Motorständer

[Idefix]

Der 'Montage'(?) ständer ist prima zum Stellen des Motors. Zum Schrauben am Motor habe ich 4 resp. 5 Gewindestangen in die Motorhalterungen eingesetzt und dann den Motor seitleich auf die Stangenenden gesetzt. Klappt bestens.
Eignet sich auch um sanft (!) die Motorhälften auf einander zu drücken (mit etwas Unterstützung durch Anwärmen der Kurbelwellenlager).
VG
Hermann

[caferacer]

Hier nochmal was aus der Baschtelabteilung:


Gibt es schon fast so im Baumarkt. Kann man direkt am Tisch festschrauben oder eben mit verstellbaren
Winkel, dann paßt er auch bei anderen XT Motoren...
LG
Thomas

[Fettschwein]

Danke für die Anregungen, zwischen der Aufnahme rechts/links sind es sicher 88mm?
Muss vorne und hinten verbunden sein oder geht es auch mit 2Aufnahnen die voneinander getrennt sind.
Gruß Fettschwein

[Mr. Polish]

Wenn beide verbunden sind steht es halt vermutlich deutlich stabiler.
Gruß, Fabi

[XTFRO]

Für kleinere Eingriffe reicht das echt preiswerte Teil von KEDO – Nr. 60107 - absolut aus!

[Mr. Polish]

Der reicht auch für grosse Eingriffe. Was können die anderen bitte besser?
Meiner sieht fast genauso aus, da passt auch noch schön ein aufgeschnittener Ölkanister mittig rein, der, wenn man die Seiten nach aussen biegen kann, sämtliche Sauerei auffängt.
Gruss, Fabi

[XTFRO]

Nun ja, mit 'kleineren Eingriffen' meinte ich solche, die nicht gerade auf die Kurbelwelle oder auf das Getriebe zielen, ansonsten hast Du prinzipiell Recht, auch mit einem eher 'minimalistischen' Motorhalter lässt sich in der Werkstatt wohl sehr Vieles bewältigen ...

[Mr. Polish]

Wenn das Gehäuse auseinander muss hilft kein Ständer mehr. Zumindest wüsste ich nicht, wie das dann funktionieren sollte.
Sobald alles abmontiert ist, was man wegbauen kann (inkl. der Gehäuseschrauben), nehm ich den Block aus dem Ständer und leg ihn auf zwei Kanthölzer, um das Gehäuse zu trennen. Ist leider demnächst wieder fällig...
Gruss, Fabi

[rei97]

Also:
Für meine Gäste hab ich den Kedoständer. (Kosten unter 20€) Da macht Selberbau keinen Sinn.
Bei der De/Montage landet der Motor im Schraubstock...hab 3 davon.
Wenn z.B. die KW he ist oder Axialspiel hat oder ein Getriebeschaden anliegt, wird der Block auf der Werkbank zerlegt und dann auf einer Kiste thermisch neu montiert. Danach gehts wieder in den Schraubstock.
Hier mehr dazu:
http://www.sr-xt-500.de/phpBB3/viewtopic.php?f=5&t=4
Regards
Rei97

[XTFRO]

Na, dann wünsch ich Dir jetzt schon einmal möglichst viel Erfolg für diese doch etwas größere Maßnahme!

Auf den Bildern vom 'Workshop Getriebe', die XTom wohl gelegentlich veranstaltet, sind ganz spezielle Vorrichtungen zu sehen, in denen die offenen Gehäusehälften sicher gelagert werden können. Aber die Art Gestelle zu besorgen, lohnt sich wahrscheinlich nur, wenn solche Arbeiten wirklich serienmäßig anfallen!?

Ansonsten muss halt einfach wie gehabt pfiffig improvisiert werden mit dem, was so zur Hand ist ...

[Mambu]

...ich hab da zwei 30 Jahre alte, ölgetränkte Kanthölzer, die kennen sich mittlerweile aus mit den Hälften...

Herzliche Grüße
Mambu

[Mr. Polish]

Hier ein Bild meines Self-Made-Ständers für normale Schraubarbeiten

und hier eines der Kanthölzer wenn es ans Eingemachte geht

Gruss, Fabi

[TT Georg]

uih, soon knack des Bolzens, auch noch nie gesehen..... kommt das von drehzahlen jenseits 10000u/min?

[rei97]

Also:
Da kann ich mir nur eine Ursache vorstellen.
Die KW ist mit zuviel Runout in C2 Lager verbaut worden.
Das rennt zwar, aber es schüttelt mächtig und der Hubzapfen bekommt die Biegung voll ab.
Nach max 6mio Biegedauerbruchbelastungen ist er durch.
Danach wäre er dauerfest.
Maschbau Werkstofftechnik 2. Semester.
Regards
Rei97

[XTFRO]

Aua!!! Die arme Kurbelwelle, da tut einem das bloße Hinsehen ja bereits so richtig weh!

Der Selbstbau-Motorhalter macht untenrum einen sehr soliden, standfesten Eindruck, sauber gemacht, gar keine Frage, dagegen wirkt mein super preiswertes KEDO-Teil fast schon filigran ...