Aufbau eines 4Takt Crossers

[Mambu]

Hallo Frank,

nachdem HorXT so viele Fahrwerksdaten aufgezählt hat, würde mich interessieren was Dein schönes Exemplar für Eckdaten hat.
...seit Dein Umbau bei den Datenblättern steht hab ich schlaflose Nächte.....

Gruß
Mambu

[Frank M]

...seit Dein Umbau bei den Datenblättern steht hab ich schlaflose Nächte.....

na hoffentlich sind das keine Alpträume. Die Fahrwerksdaten:

XT500 aus 1977: XT-Rahmen mit geändertem Rahmenheck, definitiv kein TÜV,
TT600-Gabel ('84) mit 43mm,
Suzuki RM250/400 ('78) Schwinge mit 440mm Bilstein-Federbeinen
Radstand 1530 mm
FW vorn/hinten 300/270 mm
Gewicht vollgetankt/fahrfertig 123 Kg

[Mambu]

Besten Dank!

Das TT600-Fahrwerk steht schon in der Garage...

Wenns losgeht mit dem Aufbau werd ich Dich noch mit Fragen löchern... , aber das kann noch dauern...

Gruß
Mambu

[Mr. Polish]

Besten Dank!

Das TT600-Fahrwerk steht schon in der Garage...

Wenns losgeht mit dem Aufbau werd ich Dich noch mit Fragen löchern... , aber das kann noch dauern...

Gruß
Mambu

Hi Mambu, wurdest Du letzten Sommer etwa auch mit dem Schopfheim-Fieber infiziert?
Gruss, Fabi

[jordan]

Hallo zusammen,

genau das Gleiche hab ich auch vor, aber ich hadere noch mit der KLX Schwinge,

ist die gleiche wie bei Dir, aber wenn ich sie in den Rahmen halte, dann ist sie an jeder Seite ca, 1 mm zu breit. Habt ihr das abgerieben, oder den Rahmen gespreizt?

Gruß Christian

[Mambu]

Hi Mambu, wurdest Du letzten Sommer etwa auch mit dem Schopfheim-Fieber infiziert?
Gruss, Fabi

ja, das kann man so sagen....

...diesen Sommer gibts wahrscheinlich wieder Stoppelcross im Klettgau, diesmal denk ich an Euch....

Gruß
Mambu

[HorXT]

Hallo zusammen,

genau das Gleiche hab ich auch vor, aber ich hadere noch mit der KLX Schwinge,

ist die gleiche wie bei Dir, aber wenn ich sie in den Rahmen halte, dann ist sie an jeder Seite ca, 1 mm zu breit. Habt ihr das abgerieben, oder den Rahmen gespreizt?

Gruß Christian

Hi Christian

Bei mir hats einwandfrei gepasst - Spiel ca 0,5-1mm, das ich dann mit den Passscheiben ausgeglichen hab...
gib mal die Maße durch - dann messe ich meine nach - vielleicht gibts verschiedene Kawasaki-Schwingen?

Kick it
HorXT

[Mr. Polish]

Hi Mambu, wurdest Du letzten Sommer etwa auch mit dem Schopfheim-Fieber infiziert?
Gruss, Fabi

ja, das kann man so sagen....

...diesen Sommer gibts wahrscheinlich wieder Stoppelcross im Klettgau, diesmal denk ich an Euch....

Gruß
Mambu

Da möchte ich aber doch mal drum gebeten haben!
Gruss, Fabi

[Frank M]

Habt ihr das abgerieben, oder den Rahmen gespreizt?

den Rahmen zu spreizen halte ich für eine ganz schlechte Idee, um die Schwinge einzupassen. Die in den Rahmen eingeschweißten Bleche werden sich einseitig wegbiegen und du bekommst keine planparallele Anlage der Schwinge und des Achsenkopfes bzw. der Mutter mehr hin.

Schwinge stirnseitig abfräsen bis etwa pro Seite 5mm Luft ist, Rotgussbuchsen mit einem zu den originalen Staubkappen passenden Bund drehen, in die Schwinge einpressen und abschließend den Innendurchmesser zur originalen Lagerhülse passend fertigreiben.

Die eingebauten Buchsen sollten zusammen mit den Axiallagern und den Staubkappen ziemlich genau das Maß der Lagerhülse ergeben, dann passt alles wie bei der Originalschwinge (etwa 1-3mm zu kurz lässt sich mit den inneren Scheiben der Axiallager ausgleichen). Auf jedem Lager ein Schmiernippel, in einem Bereich der bei montierter Schwinge gut zugänglich ist, machen den Service einfach.

[Marcus]

nett habe ich alles noch vor mir mit der Cheney Rahmen von 1972
nen Alutank einer YZ habe ich auch schon als Fahrwerk verwende ich vorne eine YZ Gabel oder halt ne Marzocchi Magnum. Ein paar Maico Gabeln habe ich auch noch.

Zum Aufspindeln der Gabelbrücke mit der Nussmethode kann ich nur sagen müll das wird nicht halten oder die Gabel wir bocken. Da hätte ich wohl mit ner Reibahle gearbeitet.
Oder halt das Schaftrohr umgebaut.

Hier eine 50 mm Husqvarne Marzocchi Magnum Gabel in einer 81 Maico

magnum..jpg (26.81 KiB) 2856 mal betrachtet

[Feuerstuhl]

ob das so gut ist, wenn die Gabel extrem viel stabiler ist als der Rahmen? (ahnungslos schulterzuckend)

Grüße von F.

[Frank M]

warum nicht, notfalls muss der Rahmen den Anforderungen entsprechend etwas verstärkt werden. Je länger die Gabel ist, desto labberiger wird das Vorderrad mit dünnen Standrohren geführt. Und so viel schwerer sind die dickeren Gabel garnicht.

[Jeanjean]

In der Theorie habe sie ein höheren Losbrechmoment.
Ich jedenfalls bin mit meiner 40er HVA-Gabel sehr zufrieden.
Ich bin allerdings ehr ein hinteren Mittelfeld-Fahrer.

jeanjean

[Jeanjean]

Folgende XT/TT-Umbauten aus den späten 70ern und frühen 80ern habe ich gefunden:

x) Barigo aus 1980-82: eigene Rahmenanfertigung als Enduro- oder Cross-Version gebaut, per Einzelabnahme TÜV fähig, 38er Marzocchi Gabel, Öhlins Federbeinen:
Radstand min-max 1480-1520 mm FW vorn/hinten ca. 280-300 mm Lenkkopfw. k.a. Gewicht fahrfertig ca. 125 / 115 kg (Enduro / Cross).



jeanjean

[HorXT]

Hallo XT Freunde

hab leider in den letzten Wochen zuwenig Zeit gehabt für mein Umbau-Projekt.

Letztes Wochenende habe ich ein paar Sonnenstrahlen genutzt und mir den YZ-Tank mal näher angesehen und bearbeitet. Den Tanktunnel muss man ja eindellen, damit man den Tank auf das Rahmenoberrohr der XT bringt... aber eigentlich viel weniger als ich dachte...siehe die ersten beiden Bilder. Ich habe den Tank in die Sandkiste meiner Kinder gelegt und dann mit einem Rohr immer feste drauf gehauen

Danach habe ch mich mit Schmiergelpapier und Spachtelmasse ans Kitten der vielen aber zum Glück recht kleinen Dellen gemacht - die Dellen waren vor der Sandkistenaktion auch schon da - wirklich!

Noch ein paar Sonnenstrahlen am kommenden Wochenende mit Spachteln, Schleifen, Spachteln, Schleifen und Lackieren verbracht und der Tank sollte bald fertig sen.

Das nächste ist dann die Sitzbank ... ich halte Euch auf dem laufenden...

Kick it
HorXT