Umbau und Aufbau TT500 In Alabama

[Frank M]

wenn du den Block schon auseinander hast, kannst du die 4 Schrauben auch noch lösen und die Ölpumpe richtig reinigen. In den Ölkanälen kann sich im Laufe der Jahrzehnte ordentlich Schlorze ablagern, die man sicher nicht im frisch gemachten Motor haben will. Die beiden Dichtringe des Ölpumpenläufers zu wechseln ist bei mir Pflicht bei jeder Gehäuseöffnung.

[freestyler]

Hast mich überzeugt. Heute gehts wieder ran da werd ich den Deckel auch noch abnehmen.... Bilder folgen

Welches Drehmoment bekommen die eigentlich...

[freestyler]

Sah eigentlich unter dem Deckel ganz gut aus - alles nun gereinigt und ich bin mir zumindest sicher das die Dichtung wieder auf Stand ist.

[freestyler]

Die Ölpumpe sah auch noch gut aus.... Leider bin ich noch auf der Suche nach meinem Drehmomentschlüssel. Neue Kedo Dichtung ist zwischen Gehäuse und Pumpe und die zwei Simmerringe der Pumpe sind auch ausgewechselt. Lob an den Kedo Dichtungssatz - da ist ja wirklich fast alles drin und mit dem Simmerringsatz zusammen fehlt eigentlich nur der Ring vom Ölrückschlagventil.

[freestyler]

Die gefrorene Kurbelwelle war leicht wieder zu überzeugen ins Gehäuse zurückzukehren. Abegdichtet mit Dirko HT. Das Getriebe schaltet wieder sehr gut... Ich musste zweimal enspannunsklopfen danach lief es einwandfrei.

[freestyler]

Leider habe ich festgestellt das natürlich nicht nur das Gewinde der Kurbelwelle zerstört war - das war ja der Grund für die Demontage sonder natürlich auch das Gewinde von der Kurbelwellenmutter. Diese fehlt jetzt natürlich. Ich hoffe ich finde eine in der Bucht. Weiter fehlt mir noch die Scheibe für das Unterbrecherzahnrad. Dieses fehlte schon bei der Demontage.

Weiter habe ich festgestellt das ich die Scheibe die zwischen dem Kupplungskorbzahnrad und dem Gehäuse liegt nicht mehr finde. Kann mir da mal jemand mit den Maßen aushelfen?

[freestyler]

ich werde wohl mit den Scheiben ein wenig improvisieren müssen. Die Mutter habe ich bei Ebay gefunden.

[Hiha]

Die gefrorene Kurbelwelle war leicht wieder zu überzeugen ins Gehäuse zurückzukehren. Abegdichtet mit Dirko HT. Das Getriebe schaltet wieder sehr gut... Ich musste zweimal enspannunsklopfen danach lief es einwandfrei.

Die Kurbelwelle einzufrieren ist suboptimal, wenn man die Pleuellager nicht in Tüten packt. Das Kondenswasser kann ganz schnell zu Rost auf den Lagerflächen führen. Ich würde es nicht empfehlen.
Gruß
Hans

[Ralle]

Hallo Freestyler,
Wie ich auf den Bildern sehe hast du da ein Motorblock von vor Bj.81, richtig? Ich sehe da nämlich das Doppelreihige Lager hinter der Kupplung, demnach gehört da nur eine Scheibe hin...die hat eine Dicke von 4mm, Aussendurchmesser 41,50mm und einen Innendurchmesser von 25,20mm...Yamaha Teile Nr. 363-16154-00

Grüsse Ralle

[freestyler]

Hallo Freestyler,
Wie ich auf den Bildern sehe hast du da ein Motorblock von vor Bj.81, richtig? Ich sehe da nämlich das Doppelreihige Lager hinter der Kupplung, demnach gehört da nur eine Scheibe hin...die hat eine Dicke von 4mm, Aussendurchmesser 41,50mm und einen Innendurchmesser von 25,20mm...Yamaha Teile Nr. 363-16154-00

Grüsse Ralle

Vielen Dank für die Info. Ich hab den vorherher installierten Ring gefunden. Das erklärt ein wenig einen weiteren Punkt. Dort ist eine nur 3mm dicke Distanzscheibe eingebaut gewesen. Diese war anscheinend zu knapp und der Kupplungskorb hat infolgedessen das Gehäuse angefressen. Da der Kupplungskorb sich jetzt eh schon Platz gemacht hat werde ich nur vor die zentrale Hülse eine von den Wellendistanzscheiben legen. Bringt nochmal 1.0mm damit sollte noch etwas zusätzliches Spiel vorhanden sein. Ist nur fürs Gefühl da die Kupplung jetzt auch schon mit der 3mm Scheibe dreht ohne zu kratzen. Dann entspricht es aber wieder den 4.0mm soll.

[freestyler]

Ich hab leider noch eine fiese Beschädigung nach Reinigungsarbeiten am Zylinderkopf gefunden. Dort ist ein Stück nahe dem Ventilsitz rausgebrochen. Das Ventil ist dicht und der Sitz selber ist auch nicht betroffen. Ich werde das wohl als Vorschädigung so akzeptieren müssen. Da es keine Gneeralüberholung sein soll werde ich wohl drauf vertrauen müssen das die Beschädigung nicht fortschreitet.

[freestyler]

Weiter geht's also und es folgt eine Inventur...... Ich vermisse wieder ein paar Teile

[freestyler]

Die gefrorene Kurbelwelle war leicht wieder zu überzeugen ins Gehäuse zurückzukehren. Abegdichtet mit Dirko HT. Das Getriebe schaltet wieder sehr gut... Ich musste zweimal enspannunsklopfen danach lief es einwandfrei.

Die Kurbelwelle einzufrieren ist suboptimal, wenn man die Pleuellager nicht in Tüten packt. Das Kondenswasser kann ganz schnell zu Rost auf den Lagerflächen führen. Ich würde es nicht empfehlen.
Gruß
Hans

Das Gefühl hatte ich auch, war schon ganz schön nass - ich hab das ordentlich eingeölt und Arbeite in einem trockenen Umfeld hoffe daher auf keinen Flugrost

[freestyler]

So, Inventur abgeschlossen, ich hab ein paar Teile doppelt bestellt und meinen Federring für den Polrad wiedergefunden. Oben die Teile die nicht wieder eingebaut werden (Auspuff, defekte Motorteile Startnummer). Unten von Links nach rechts Motor, Elektrik, Rahmen und Bodywork.

[freestyler]

Das Fahrwerk kommt nach dem Motor. Dort muss noch der Reparatursatz für den Seitenständer verschweisst werden. Die Federbeine hinten müssen restauriert und aufgearbeitet werden. Dort fehlen auch die Hülsen ich werden ein paar aus Aluminium drehen lassen. Das Halteblech für den Batteriehalter (original) muss ich noch biegen und verschweissen lassen und die Halterungsbleche für die Seitendeckel (diese hatte ich noch in meinem Altbestand aus meiner Ausbildungszeit). Die TT bekommt den XT500 Kabelbaum und Spule hinten nur eine kleine LED unter der Sitzbank und einen LED Scheinwerfer.... aber alles nach und nach. Die Elektrik wird mich eh noch beschäftigen.

Ich hätte niemals gedacht das ich wieder so umfangreich an einer 500er schrauben werde aber ich durfte meinen Fuhrpark leider nicht trasportieren.... weiss eh nicht wie's mit der Rückfahrkarte ausschaut.

Vorne wär ne ordentliche Bremse noch sinnvoll - Motorräder gehören hier nicht so zum Gesamtbild auf der Strasse. Nur die ollen mit den zwei Zylindern... machen viel krach und werden daher nicht übersehen.

Auspuffthema kommt hier auch noch..... ich brauch einen der optisch schön ist, ordentlich knallert aber vernünftig mit dem Motor zusammenarbeitet.