Das ist einer, den ich noch nicht gefunden hatte:
Schönen Dank.
gut, betrachten wir die "reine Lehre": Hat irgendjemand gemeckert, als z.B. die Original-Ölsteigleitung standardmäßig in die Doppelschmierung getauscht wurde und das Auslaßventil nicht mehr durchgebrannt war?Das mit den technisch Möglichem ist immer so ne Sache. Klar wird mit der Zeit auch immer etwas Neues angeboten, nur passt das halt irgendwie nicht zum Stand der Technik unserer alten Hobel. Ist halt nich orischinol.
Hab ich auch probiert. Erstmal ohne, dann mit Erfolg:[...]Das Gleiche mit den Kugelkopfventileinstellschrauben (hey, was für ein Wortungeheuer...). Mit denen hab ich es nicht geschafft auch nur annähernd korrekt das Ventilspiel einzustellen, mit den Originalen schon.
Du steigst drauf und tust, wie Du immer tust, bis zu dem Moment, wo Du den Deko-Hebel ziehst. Dann langst Du nicht an den Lenker, sondern mit der anderen Hand an den Zylinderkopf (geht ja auch gut, weil man den Gasgriff beim Anmachen nicht braucht) und gehst über den Totpunkt.Aber was zum Henker soll man mit so nem Hebel und v.a. wie bedient man den? Vorher immer wieder absteigen?
Vielleicht bin ich ja wieder vernagelt, bloß: Was zum Deibel ist dieser Schneepflug?Gruss, den Schneepflug hab ich jetzt bestellt und werd Euch über die Fahreigenschaften berichten
schon gar nicht. 
Hab’ ich erst jetzt gelesen.Hey, alles easy!........
Und diese Debatte ist im Grunde sinnlos, die Persönlichkeiten die aus Sicht der restlichen modernen Mopedgemeinde uralten Schrott am Leben erhalten (ungefähr so hats ein 8-jähriger Nachbarsjunge mir ins Gesicht gesagt) sind solche Individualisten dass jeder so oder so seine eigenen Wege geht und Erfahrungen machen möchte, das
Ist auch gut so
Ganz nach dem Motto: Fahren und fahren lassen!
Jedem das Seine und mir das Meine,
Gruss, den Schneepflug hab ich jetzt bestellt und werd Euch über die Fahreigenschaften berichten
Micha
Toll geschrieben.
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