Wiederaufbau 1U6

In diesem Forum soll es um die Reparatur unserer XT gehen
varadero1964
Wenigposter
Wenigposter
Beiträge: 12
Registriert: Di Dez 17, 2013 23:21

Re: Wiederaufbau 1U6

Beitragvon varadero1964 » Mi Apr 06, 2016 15:04

Bei einem solchen Chaos von Teilen ist es ja kein Wunder dass was fehlt....
Du hast noch nie einen deutschen Motorradmotor der 50er jahre montieren müssen, den Du in einer Stapelbox gekauft hast. Der NSU-Superfoxmotor enthält etwa 3x soviele Teile wie ein japanischer Einzylinder...

Gruß
Hans
Okaaaaayyyy..... dann fang ich hier also "klein" an??? :eek:

LG Michael

Benutzeravatar
rei97
Fleißiger Forums-Guru
Fleißiger Forums-Guru
Beiträge: 4087
Registriert: So Jul 13, 2003 20:14
Wohnort: Denkendorf

Re: Wiederaufbau 1U6

Beitragvon rei97 » Mi Apr 06, 2016 15:25

Also:
Die federbelastete Hülse zur Schaltwalze ist vorhanden.
Die Scheibe am Kickstarter aussen und innen sollten auch verfügbar sein.
Eine Scheibe innerhalb des Steuerkettenritzels ist mir nicht bekannt, aber Du kannst ja auch mal Dein Bild hier einstellen. Vieleicht reden wir ja aneinander vorbei.
Regards
Rei97

varadero1964
Wenigposter
Wenigposter
Beiträge: 12
Registriert: Di Dez 17, 2013 23:21

Re: Wiederaufbau 1U6

Beitragvon varadero1964 » Mi Apr 06, 2016 15:44

Also die Scheibe die Innen im Gehäuse und den Bolzen (Hülse) hätte ich gern bitte.

Bild versuche ich mal..... Moment.....

varadero1964
Wenigposter
Wenigposter
Beiträge: 12
Registriert: Di Dez 17, 2013 23:21

Re: Wiederaufbau 1U6

Beitragvon varadero1964 » Mo Apr 18, 2016 18:17

Tach Männersse,

Jungens, läuft..... also nicht das Möffchen sondern die weitere Montage.

Motor ist komplett, steht noch im Rahmen und erstmal schön abgedeckt in der Ecke.

Jetzt gehts an den Rahmen!
Zwischen durch habe ich die Räder ausgespeicht und die Hinterradnabe zu nem Dreher gebracht.
Der Lagersitz war doch tatsächlich um 1,2mm ausgeschlagen!!!!
Er dreht es mir aus und buchast es neu aus um dann den Lagersitz einzudrehen. Er ist ein geschickter Zeitgenosse und wird das schon richten.

Nun mach ich mich mal an den Rahmen.... grundiert ister, lacke ihn jetzt mit dem empfohlenen 2K Spraymax- Lack.
Zwischendurch habe ich mich noch für den Roebi 12V Umbau entschieden.
Scheint mir der Beste und vor allem unaufwendigste Umbau zu sein.

Achso, ich vergaß.
Das vorliegende Modell der 1U6 war auf 12V umgebaut. Damals der Wunderlich Umbau.
Da ich aber nen Original 6V Kabelbaum sehr günstig in Neuzustand geschossen habe, baue ich den erst ein um dann den Umbau vorzunehmen.
Birnchen, Regler usw. sind alle schon 12V.

Suche immer noch vergeblich nach Explosionszeichnungen ähnlich denen vom Oldman bei Ratpak welche aber leider von der SR500 48T sind.
Also Zeichnungen in denen eben nicht nur "Schraube" steht sondern z.B. Skt- Schraube M10 x 25 ....
Aber die scheint es leider von der 1U6 nicht zu geben.... falls doch jemand was weiss... bitte PN
So, nun aber genug der Nachrichten und ab an den Rahmen...

Write an read.....

Michael

varadero1964
Wenigposter
Wenigposter
Beiträge: 12
Registriert: Di Dez 17, 2013 23:21

Re: Wiederaufbau 1U6

Beitragvon varadero1964 » Mi Apr 20, 2016 19:00

.... und weiter gehts....

Rahmen ist eigentlichg zum Lacken fertig und bei besseren nächtlichen Temperaturen gehts auch dran.

Da fiel mir noich etwas auf...

Habe das Ölsieb unten natürlich rausgeschraubt und denke gerade an den ganzen Schlamm der da noch im Rohr sein könnte....

Sollte ich den noch auswaschen? Mit Benzin? Brennspiritus? Bremsenreiniger? Aceton?

Wer weiss was dazu, hat Erfahrungen?


Michael

Benutzeravatar
motorang
Fleißiger Forums-Guru
Fleißiger Forums-Guru
Beiträge: 4890
Registriert: Mo Aug 25, 2003 16:45
Wohnort: Graz, Österreich
Kontaktdaten:

Re: Wiederaufbau 1U6

Beitragvon motorang » Do Apr 21, 2016 5:29

Ein Kumpel hat das an seiner Rotax-MZ durch, wegen Strahlsand im Öltank.

Am Ende hat er den Rahmen mit Diesel dauergespült, per Kraftstoffpumpe und Dieselfilter. Heizöl geht auch.
Ich finde Diesel gut geeignet, auch für einfaches Ausschwenken. Bis auf den Geruch halt ...

Gryße!
Andreas, der motorang
Die häufigsten Ursachen für Vergaserprobleme finden sich im Zündungsbereich * Bucheli-Projekt


Zurück zu „Werkstatt“

Wer ist online?

Mitglieder in diesem Forum: Amazon [Bot], Google [Bot] und 4 Gäste