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die Endgeschwindigkeit bzw. Leistung paßt noch nicht.
Endgeschwindigkeit 110 km/h egal, ob 4. oder 5. Gang.
Nicht das ich unbedingt schneller wollte, aber zum Überholen etc. fehlt der Biss.

Folgender Zustand:
Neuer Kolber im gebohrten und gehohnten Zylinder ca. 800 km eingefahren.
Kopf mit neuen Ventilen mit gefrästen Sitzen und frisch eingeschliffen.
Springt super an, egal ob warm oder kalt.
Zündung abgeblitzt - perfekt.
Kerzenbild "Rehbraun"
Übersetzung 16 zu 42 (Standard)
Mechnik mit mustergültiger Akustik
Öltemperatur passt zur Geschwindigkeit, eher ein bischen mehr!!!


Hat noch einer ne schlaue Idee?


Gruss aus der Kälte (7°C)
Jo.

Hab eben einen schlauen Hinweis bekommen.

Ob die Räder denn leichtgängig wären.
Beide Räder laufen leicht und Luftdruck ist mit 2 bar angenehm.

Aber keine schlechte Idee.http://www.xt500.org/68eustw03ihkmsez/p ... f=2&t=8423#


Bitte weitere Tipps.

Gruss
Jo.

Ob die Räder denn leichtgängig wären.

Moin

Wenn schon solche Tipps kommen, wie wärs mit diesem :

Ist die Vollgasanschlagschraube am Vergaser (stoppt den Schieber am oberen Anschlag) richtig eingestellt

Nur gut gemeint,
Matthias

hey,
versuche mal 15/42 oder 16/44.
grüße,
andi

Ob die Räder denn leichtgängig wären.

Moin

Wenn schon solche Tipps kommen, wie wärs mit diesem :

Ist die Vollgasanschlagschraube am Vergaser (stoppt den Schieber am oberen Anschlag) richtig eingestellt

Nur gut gemeint,
Matthias

Absolut korrekt, wird gerne mal übersehen, bzw. nicht sorgfältig genug beachtet. Der Schieber sollte schon den ganzen Gaserquerschnitt freigeben.

xtpaula

Ja - wunderbar.
So blöd finde ich deinen Tip mit der Anschlagschraube gar nicht. Wird überprüft !

Danke

versuche mal 15/42 oder 16/44.

Nö - nicht so gern.
Das löst mein Problem mit dem Leistung-Minus nicht.

Trotzdem Danke



Bitte noch mehr kreative und sachliche Ideen
Gruss
Jo.

..........ich tip mal auf Sebring Auspuff mit Edelstahlkrümmer und zu kleiner Hauptdüse, weil Öltemperatur eher niedriger als die Geschwindigkeit sein sollte, glaube ich an ne zu magere Abstimmung.

Gruss Struppi

Zeigt der Tacho auch richtig an?

27PS-Ansaugstutzen verbaut?

..........ich tip mal auf Sebring Auspuff mit Edelstahlkrümmer und zu kleiner Hauptdüse, weil Öltemperatur eher niedriger als die Geschwindigkeit sein sollte, glaube ich an ne zu magere Abstimmung.

Gruss Struppi

...genau, ich tippe auch auf zu mager!

Luftfilter eingebaut? Falschluft? Ventile schließen nicht vollständig?

Sagenhaft wir euch den Kopf martert und so wunderbar kreativ.
Vielen Dank.

ich tip mal auf Sebring Auspuff mit Edelstahlkrümmer und zu kleiner Hauptdüse, weil Öltemperatur eher niedriger als die Geschwindigkeit sein sollte, glaube ich an ne zu magere Abstimmung.

Nein - Original Krümmer mit orig. Endtopf mit Vorkammer. Zu mager mit 230 HD ?

Zeigt der Tacho auch richtig an?

Ja - Beim Durchfahren der liebgewonnenen TTA´s (Tacho-Test-Anzeigen) stimmen zwischen 40 - 90 beide relativ genau überein.

27PS-Ansaugstutzen verbaut?

Nein - ist der Offene. Aber auch ne schöne Idee. Ist absolut rißfrei und auf Dichtigkeit geprüft.
Selbst mit dem 27 PS Stutzen sollte die Endgeschwindkeit besser sein.
Meine anderen beiden XT´s laufen auch besser.

Luftfilter eingebaut? Falschluft? Ventile schließen nicht vollständig?

JA / Nein / Prüfen - Ich werde das Einlaßventil noch mal prüfen. Auslass ist nach Deko-Prüfung OK.

Zusatzinfo:
Habe eine ganz kleine Undichtigkeit an der Vorkammer festgestellt.
Kann das so viel ausmachen ?

Gruss aus dem heute sonnigen Norden - Heute Morgen mit Eiskratzen
Jo.

Habe eine ganz kleine Undichtigkeit an der Vorkammer festgestellt.
Kann das so viel ausmachen ?

Da sind gern mal feine Risse neben dem Flansch. Genau prüfen!
Und ja, das kann viel ausmachen. Hab das Spiel auch schonmal gespielt...

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