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moin moin,

kauft nie eine xt in kisten...

nun, fast bin ich fertig! EIN teil fehlt noch..
und da kaufen jeder kann, brauche ich mal wieder eure hilfe.
bitte
kedo konnte nicht sofort helfen, ebenso mein yamaha händler erst ende nächste woche

am hinterrad sitzt auf der linken seite eine distanzbuchse. laut explosionszeichnung nr. 37 oder 42 (?) bei den xt500 microfiche mal so, mal so.

kann mir jemand die maße zu kommen lassen?
innnendurchmesser ist klar, wird vom radbolzen vorgegeben.
brauche also den außendurchmesser und die länge.

drehbank ist vorhanden und ich würde doch so gerne am wochende die kleine nach jahren mal auf die straße schieben..

lg und mein dank im voraus

felix

nachtrag: autoteileplus.de verkauft zur zeit div. xt teile. auch meine buchse. FÜR 9 eurönchen.
und das bei einem neupreis von 7,98 ....

Innen 17,1 mm, außen 25 mm, Länge 27 mm, stützt sich gegen den Kettenspanner ab mit Durchmesser 38 mm ... und eine Blechscheibe zum Schutz für den Simmering gibt´s noch dafür.
Gruß

danke danke danke.

die drehbank ist schon vorgewärmt
lg

Hallo, meinst du die Distanzbuchse auf der Linken Seite die eigentlich nicht zu sehen ist im eigebauten Zustand, weil sie in dem Schwarzen Staubdeckel sitzt bzw. dann in der Radnabe verschwindet oder meinst du die Distanzbuchse auf der rechten Seite vor der Bremsplatte? Ich frage, weil ich mit den angegebenen Maßen von Ulrich nichts anfangen kann für die Linke Seite! Wobei die Maße für die rechte Seite auch nicht stimmen würden! Wie gesagt auf der Linken Seite kommt "keine" Buchse, "außer" die,die in dem Staubdeckel steckt und die stützt sich dann wie Ulrich schon sagte bündig mit dem Staubdeckel gegen den Kettenspanner! Ist aber wie gesagt im eingebauten Zustand nicht zu sehen!

Oder anders gesagt: wenn in deinem Staubdeckel eine Buchse steckt, dann brauchst du für die Linke Seite keine weitere Buchse! Das ist auf den Microfichen ein bisschen schlecht zu sehen darum könnte man da denken das von außen vor dem Staubdeckel noch eine Buchse sitzt!

Gruß Hardy

weil der Uli TT fährt, hat er sich völlig selbstlos und unter Aufbietung aller Räumkünste in die Tiefen seiner Garage vorgearbeitet und dir eine TT-Distanzbuchse ausgemessen.

Im Gegensatz zur XT-Nabe gibts bei der TT keinen Ruckdämpfer, deshalb ist die TT-Buchse etwas länger. Für die XT-Nabe hat die Buchse den gleichen Innendurchmesser, D 25mm (Simmerring) und D 28mm (Staubkappe, 6mm lang) und eine Gesamtlänge von 18mm.

Ach deswegen die anderen Maße von Ulrich, weil die von der TT sind!

So wie Frank es sagt habe ich es Gestern auch gemessen!
Hier noch ein Foto davon!

Gruß Hardy

Hallo Felix,
Danke das du das Thema angeschnitten hast, hat mich spontan zu diesem Teil inspiriert!
Wird jetzt noch schön poliert, dann passt das besser zu meiner polierten Nabe als dieses olle Original Plastikteil und lässt sich auch besser sauber machen!
Für meine Schwarzen Naben werde ich das Teil Schwarz Eloxieren lassen!

Gruß Hardy

...super...........

diese Idee hatte ich auch schon aber mangels Umsetzungsmöglichkeit mal auf die lange Bank geschoben...

hat den Vorteil, dass man die kleine Buchse nicht so leicht verliert...... gell.....

Jack...

Hallo Felix,
als dieses olle Original Plastikteil und lässt sich auch besser sauber machen!

Saubere Arbeit, für meinen Geschmack aber einfach zu glatt und konturlos. Finde die Verrippung auf dem originalen Plastikdeckel optisch interessanter. Zum Saubermachen ist das Plastik sicher besser geeignet, da das Aluminium (außer es ist eloxiert) in diesem von Schlamm, Dreck und Wasser betroffenen Bereich sehr schnell anlaufen (oxidieren) wird.

Respekt vor den vielen aufwändig hergestellten Aluteilen. Aber ich finde diese CNC-Optik für klassische Motorräder wenig ansprechend, sind das doch eher Attribute moderner Straßenhobel.

Grüße, Pitt

Zum Saubermachen ist das Plastik sicher besser geeignet, da das Aluminium (außer es ist eloxiert) in diesem von Schlamm, Dreck...

Grüße, Pitt

Schlamm,Dreck...???
Wat ist datt denn? Kenn ich nicht!
Jedenfalls nicht für meine Sumo!
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Ich denke schon das ein "Glatter" Deckel besser sauber zu machen ist als ein "Gerippter"!
Aber OK, so denkt halt jeder anders darüber!

Mit dem Rest magst du recht haben! Mein Geschmack ist ein anderer!

Sollte auch nur eine Anregung sein! Kein Pflichtprogramm!
Jeder macht das was ihm gefällt!

Ich habe auch Originale XT´s an denen nichts verändert wird!

Gruß Hardy

@Yamahardy: Das hast du sehr schön gemacht!!! (gibts davon mehrere?? , mal vorsichtig angegfragt.....)

Gruß, Werner

Hallo Werner,

Seid Gestern gibt es mehrere anfragen hierzu, vielleicht sollte ich über eine Kleinserie nachdenken!

Aber das sollten wir als Email oder PN besprechen, weil hier nicht der Anzeigenteil ist! Sonst gibt es wieder ein paar verdrehte Augen! Das wollen wir/ich ja nicht!

Gruß Hardy

da dein CNC-Teil auch eine Änderung beinhaltet, habe ich noch eine technische Frage dazu.

Normalerweise bildet die kleine Buchse links einen festgeschraubten Verbund mit Radlagern, Distanzrohren etc. und die schwarze Staubkappe klebt am Rad fest und dreht sich auf der Buchse. In deinem Fall ist dies einteilig ausgeführt, d. h. die neue Staubkappe muss sich auf der Nabe drehen. Da die elastische Kettenradlagerung nach 25-30 Jahren durchaus etwas Spiel aufweisen kann, hat die Kappe so keine Möglichkeit "mitzueiern" und wird Führungsaufgaben übernehmen müssen. Hält die das aus und welcher Verschleiß an den Nabenbauteilen ist zu erwarten?

In deinem Fall ist dies einteilig ausgeführt, d. h. die neue Staubkappe muss sich auf der Nabe drehen.

Das komplette Teil ist doch durch den Druck der Radachse fixiert und dreht sich nicht mit. Ein eiernder KBT würde demnach schlimmstenfalls einen einseitigen Verschleiss oder eine Verformung herbeiführen. Das könnte man umgehen, wenn man einfach für genügend Luft zwischen KBT und plastikersetzenden Teil sorgt.
Edit: Oder für einen spielfreien KBT
Gruss, Fabi

Das komplette Teil ist doch durch den Druck der Radachse fixiert und dreht sich nicht mit.

genau, während der Fahrt dreht sich aber die Nabe. D. h. die Kappe dreht nicht mehr zusammen mit dem Rad und reibt auf der Buchse sondern schleift großflächig an der sich drehenden Nabe. Mit viel Luft dazwischen mag das gehen, dann könnte man die Staubkappe als Schutz aber auch gleich weglassen.