XT500.org - Das Forum -

Servus Leut!
Letztes Wochenende auf der Schönleiten hat auch eine HL500 teilgenommen, obwohl sie eigentlich nicht ins Reglement passt. Dem Veranstalter gings aber nicht so genau.
Sowas ich auch haben will *heul* aber mir nicht leisten kann.
115kg fahrfertig ist natürlich schon a Sach, und die Sitzposition gefällt mir auch nicht schlecht.
Andererseits hab ich ja als Neuprojekt die 250er Twinshock-Maico (geschenkt bekommen...) mit Motorschaden.
Fahrwerks- und Gewichtsmäßig sicherlich auch nicht so ohne...Vielleicht krieg ich ja einen Viertakter rein?

Servus Hans

ja da sind schon mehrere Leute dran interessiert an so einer ordentlichen und erschwinglichen 4Takt Crosse..

ich habe auch vor in ein Maico MC250 Fahrgestell bj 81 einen XT500 Motor zu verpflanzen...
werde aber erst im Herbst/Winter damit starten...

Kernfragen sind: genug Platz im Rahmen? Motoraufhängungen? wo Öltank? welches Hinterrad? usw

aus dem Forum hier hat zB motocrampon und reichbech Erfahrungen mit so einem Projekt.

weitere links:
aus Australien http://www.gelanz.com/xt500/hl500.html
und aus Deutschland: http://www.yamco.de/ und die eisenscheine aus Berlin http://www.eisenschwein.net/ unter speziales findest Du eine yamco...

Kick it
HorXT

hl mit sr motor ?

nur die ersten HLs hatten einen xt-motor.

gruss vom
healer

Auf den Yamco-Bildern die ich kenne, hat der Maicorahmen ein Einzelrohr als Vorderzug, meine hat zwei Einzelrohre.
Eigentlich wollt ich einen GN400-Motor einbauen, fürs Einzelrohr täte das auch ganz gut passen. Wie das allerdings mit dem Zweirohrrahmen hinhaut, weiss ich noch nicht. Der GN-Motor hat Nasssumpf, für den XT-Motor tät ich einen separaten Oltank irgendwo hindübeln, oder aus den Oberzügen einen Öltank formen.

Das Hinterrad dreh ich einfach um, die Laufrichtung ist ja wurscht.

mal schaun,
Hans

die eisenschweine hatten einen Rahmen mit 2 Vorderzügen: siehe Bild
motocrampon hatte einen Rahmen mit einem Vorderzug: siehe Bild

Das Hinterrad umdrehen geht - aber dann wird man die Hinterradbremse mit Seilzug ansteuern müssen...

lg
HorXT

Ah da schau her. Das Eisenschwein kannt ich noch garnicht bewusst. Da hätt der GN-Motor mit dem seitlicheren Auslass ja schon wieder Nachteile. Hmm, aber das ließe sich umschweissen.

Seilzugbremse ist eh besser, da bau ich gern um


Gruß und Dank,
Hans

Zeigt sich wieder einmal das große Problem bei Veranstaltungen für Klassik-Motorräder : Die Teilnehmer betrügen ohne Ende, hier wurde eine 79er HL zum Baujahr 1975, den Veranstalter kümmert es nicht oder er ist tatsächlich so ahnungslos (unglaubhaft bei der Begeisterung gerade in Austria für die HL - siehe "Reitwagen") und der Teilnehmer selbst hat sein Ziel : Teilnahme und gute Placierung... erreicht.
Die Gelackmeierten sind diejenigen Teilnehmer, die das Alter ihres Veteranen korrekt angeben, schließlich fließen das Alter von Teilnehmer und Motorrad in die Wertung mit ein.

Gruß

Wollte nur mal daran erinnern, dass die HL in weiten Teilen das Fahrwerk der damaligen Husqvarnas übernommen hat- nicht von Maico!

Und wenn ich mich an healer usw. erinnere, ist eine HL zwar toll und auch ein Meilenstein, aufgrund des hohen Schwerpunkts und des sehr kurzen Radstands aber nicht gerade vergnüglich zu fahren...

Grüße von Feuerstuhl!

...aufgrund des hohen Schwerpunkts und des sehr kurzen Radstands aber nicht gerade vergnüglich zu fahren...

ich glaube, ich würde trotzdem tauschen wollen...

Wollte nur mal daran erinnern, dass die HL in weiten Teilen das Fahrwerk der damaligen Husqvarnas übernommen hat- nicht von Maico!

Hat das wer behauptet? Ist letztlich auch Wurscht. Ich würd auch gerne eine Barigo vom Jean nehmen..

Gruß
Hans

Ich habe auch eine alte 250 Maico und iiiiiiiiiirgendwann kommt da ein XT-Motor rein... Allerdings werde ich wohl einen XT-Rahmen verwenden und das Heckteil der Maico... oder so... hmmmmmmmm! Und natürlich SChwinge, Gabel und Räder, Bremse auf Seilzug hatte ich auch schon überlegt.
Bin mal auf kommende Maico-Projekte hier gespannt!

Zeigt sich wieder einmal das große Problem bei Veranstaltungen für Klassik-Motorräder : Die Teilnehmer betrügen ohne Ende, hier wurde eine 79er HL zum Baujahr 1975, den Veranstalter kümmert es nicht oder er ist tatsächlich so ahnungslos (unglaubhaft bei der Begeisterung gerade in Austria für die HL - siehe "Reitwagen") und der Teilnehmer selbst hat sein Ziel : Teilnahme und gute Placierung... erreicht.
Die Gelackmeierten sind diejenigen Teilnehmer, die das Alter ihres Veteranen korrekt angeben, schließlich fließen das Alter von Teilnehmer und Motorrad in die Wertung mit ein.

Gruß

Ich stimme Ulrich 100%ig zu - ich habe mich geärgert, dass ich mit meiner 76er XT nicht starten kann....
zum Reitwagen - gabs da eine Ausgabe wo die HL drinnen war - die hätte ich gerne....

Zum Fahrwerk - soweit ich das kenne hatten Torsten Hallman und Sten Lundin 1977 als Prototypen ein Husqvarna Fahrwerk verwendet, mit dem Bengt Aberg die MC WM Läufe bestritt - aber die Yamaha Replica ab 1978 war eine Kleinserie in England zusammengeschraubt mit Yamaha Komponenten und nicht Husqvarna - einzig die Schwinge und die Öhlins-Dämpfer waren aus Schweden.

anyway - ich hätt auch gerne ne HL - ich würd sogar 2XTs dafür hergeben...
HorXT

auf dem ersten Bild das ist doch kein HL Rahmen, oder? Da sieht man doch nen Öleinfüllstutzen - ich dachte immer die HL hatte den Öltank nicht obenliegend, sondern senkrecht stehend hinter dem Luftfilter... nur mal so...

gruß rotbart

Kein Ahnung. Wahrscheinlich ist es ein superseltener '75er Prototyp