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Habe mir einen Wolf gesucht um auf die Protec Seite zu kommen.

Habe nur eine gefunden wo mit Wasserfahrzeugen gehandelt wird, der link auf die Off-road Seite geht aber nicht.

Wer kann helfen

gruss Udo

Danke Gast,

sind das die die mal früher die Pro-Tec600 (HL500 Replika) gebaut haben?

Habe denen mal nee Mail geschickt.

Bin immer noch auf der suche nach einem Auspuff im megaphon Style für meinen HL Nachbau

gruss HL500

Wie weit ist denn Dein Nachbau?
Gibt's schon ein paar Fotos?

Gruss vom
healer

Bin mal ins Papier gestiegen. Pro-Tec hat mehrere "berühmte"4-Takt-Crosser gebaut. U.a.:

1979 gewann Rex Staten in Carlsbad die CMC Four Stroke Meisterschaft auf einer Pro-Tec 600, TT500 Motor mit 90mm Kolben und 94mm Hub. Ein Dick Mann Rahmen/Schwinge wurde verwendet. 38 mm Mikuni, Fox Shocks. Der Rest YZ Teile, TT 500 Tank. 46,2 PS am Hinterrad. Skip Clark , der "co owner of Pro-Tec" war der Schöpfer des Fahrzeugs. Quelle : Cycle Guide 11/79.

1980 baute man auf einem Hallmann HL-Rahmen (von C&J gebaut) ein ähnliches Motorrad für Rex Staten auf, aber Bill Grossi gewann die Califonia Championship auf einer BP-Racing HL-Replica mit 4-Gang (ohne 1.), 600 ccm, Simons-Gabel und Fox Shocks, der Motor kam auch von Pro-Tec. Quelle : Motocross Action 02/81

1982 gewann Ricky Johnson nochmal auf einer Pro-Tec Yamaha die White Bros 4-Stroke World Championship, 51,5 PS werden genannt. Quelle : Internet

Gruß

Wie schade, dass Du keinen Scanner hast, sonst gäb's sicher auch ein paar nette Fotos zu sehen!?

Gruss vom
healer

hallo beieinander,
meine begeisterung für PROTEK relativiert sich schnell, wenn ich den XTtuningtest von 12/1985 lese, wo die prüfstandshalle evakuiert werden mußte, wegen extremer lautstärke und zudem der PROTEKpuff in der spitzenleistung um 2ps unter dem serienmäßigen puff lag.....
naja..


grüssle günther

http://www.mx-robin.de/hl500/1.png
http://www.mx-robin.de/hl500/2.png
http://www.mx-robin.de/hl500/3.png
http://www.mx-robin.de/hl500/4.png

ich weiss das dass net nee origi HL is

soll auch nur so zu Spass werden

Werde mich wenn es gut geht dann mal an eine echte ran machen

Hallo Udo

Sieht doch schon gut aus...

Aber ob Du mit den Marzocchis glücklich wirst

Was ist das für eine Schwinge

Weiter so

HorXT

Suzuki RM 400 bj.: 1978

Wird man sehen mit den Marzoochis, sind Loch bis Loch 410mm ist gewaltig.
Sieht auch von der gesamt Geometrie her ganz gut aus.

Hallo

ja die Marzocchis leiden halt des öfteren unter Inkontinenz im Alter.
Safteln sagen wir in Österreich dazu
Und dann ist die Dämpfung eher mau - die Federn sollen brettlhart sein - es gibt aber auch Exemplare mit weichen Federn, je nach Modellzuordnung...
Zur Schwinge: War der Einbau einfach, gibt es eine Veränderung des Radstandes?

Bin schon auf Deinen Fahrbericht gespannt

Kick it
HorXT

Hi HorXT,

der Einbau der Schwinge war sehr easy, da diese etwa 4mm schmaler ist. Also nur ein paar Messing Distanzbuchsen gedreht und nach verstaerken der Schwingenaufnahme (dicke, grosse Scheibe auf die Aussenseite des Rahmens geschweisst) rein damit und fertig.

Radstand muss ich erstmal messen.

HL500

hallo beieinander,
meine begeisterung für PROTEK relativiert sich schnell, wenn ich den XTtuningtest von 12/1985 lese, wo die prüfstandshalle evakuiert werden mußte, wegen extremer lautstärke und zudem der PROTEKpuff in der spitzenleistung um 2ps unter dem serienmäßigen puff lag.....
naja..


grüssle günther

Es geht doch hier um komplette Spezialumbauten und nicht um einzelne Teile, außerdem immer komplett und weitgehend sinngemäß zitieren : ...sogar die angrenzenden Räume der Halle mußten geräumt werden, bis 5000 U/min ein Zuwachs von 2,5 PS, danach 2 PS weniger, so steht es auf S. 26 von Heft 12/85.. Und das alles mit dem 32er Vergaser, originalbedüst, Luftfilter Serie. Eben ein Test der Zeitschrift Motorrad.
Also : die ganz oben erwähnten Pro-Tec Spezialumbauten waren komplette Rennmotoren mit begrenzter Lebenserwartung und niemals mit einem Serienmotor zu vergleichen, auf den Mini Koch/Motorrad einen Hein Gericke Pro-tec Auspuff geschraubt hatte.
Schon in Heft 2/84 auf S. 133 bot HG übrigens den zu dem Auspuff passenden 38 mm Vergaser mit KN- Rundfilter für 439,- DM an, der Auspuff kostete 299,- DM.
Gab es alles bei Mörke in Datteln viel billiger...
Und noch billiger gab es den 1T1- 34mm-Vergaser der TT 500 bei Shimada/HH...
Aber wir schweifen ab - wie so oft.

Und noch billiger gab es den 1T1- 34mm-Vergaser der TT 500 bei Shimada/HH...
Aber wir schweifen ab - wie so oft.

..aber nur in Verbindung mit dem Jakamura Auspuff (oder wie der auch immer hieß) sinn und geräuschvoll. Hat mir Keiki damals mal gezeigt...
Böse Zungen behaupten ja auch schon einen an der TT vom (Dauer) Gast gesehen zu haben

Na Gast, wieder Spätdienst