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Hi,

ich wollte mal meine Ventilschaftdichtungen rausschmeißen (Ölfahne) und habe mir deshalb einen Satz neuer gekauft. Dabei waren aber noch so lustige Gummiringe (5 Stck. in der selben Tüte). Was mach ich damit? Weiß jemand, wo die hingehören?

Merci

Die O-Ringe kommen je ein Stück unter die Ventilführungen. Das sind die ganz dünnen Ringe, schwarz und passen recht locker über den im Zyl.-kopf eingepreßten Teil der Führung.

Manchmal gibt es bei "nichtalltäglichen" Verschleißteilen eine Packungsgröße von fünf Stück von Yamaha. Z.B. beim Batterieserviceaufkleber oder dem Seegering des seitlichen Kettenanschlagschutzes.
Oder hast Du einen Dichtungssatz gekauft? Da sind die O-Ringe möglicherweise zusammengepackt.

Zum reinen Schaftdichtungwechsel brauchts keine O-Ringe.

Gruß T.C.

Die O-Ringe kommen je ein Stück unter die Ventilführungen. Das sind die ganz dünnen Ringe, schwarz und passen recht locker über die Führung.

Manchmal gibt es bei "nichtalltäglichen" Verschleißteilen eine Packungsgröße von fünf Stück von Yamaha. Z.B. beim Batterieserviceaufkleber oder dem Seegering des seitlichen Kettenanschlagschutzes.
Oder hast Du einen Dichtungssatz gekauft? Da sind die O-Ringe möglicherweise zusammengepackt.

Zum reinen Schaftdichtungwechsel brauchts keine O-Ringe.

Gruß T.C.

naj es war nur eine zugeschweißte tüte mit zwei ventilschaftdichtungen und den 5 gummiringen. 2x2 gummiringe sind gleich.
könnte es sein, dass einer z. b. für die drehzahlmesserwelle ist? keine ahnung warum die dabei sind. evtl. stammt die tüte aus einem ganzen motordichtsatz, das könnte sein.
gruß
matthias

Aah jetzt ja...

Drehzahlmesserwelle ist mit einem O-Ring der Maße 2,4 - 13,8 mm und der Nummer 93210-14104 abgedichtet.
Desweiteren finden wir diesen O-Ring beim Antrieb des Geschwindigkeitsmessers, an der Schnecke. Da der Drehzahlmesser nicht Bestandteil des Motors ist, wird dieser O-Ring auch nicht dem Dichtungssatz beiliegen.

Aaaber:

Die beiden O-Ringe unter den Ventilführungen haben die Maße 1,5 - 13,8 mm und heißen 93210-14299

Der O-Ring für die am hinteren Motorteil befestigten dicke Ölleitung hat die Maße 1,9 - 14,5 mm und heißt 93210-15171

Die beiden O-Ringe im hinteren Abstandshalter im Motorblock haben die Maße 1,3 - 12,0 mm und heißen 93210-12095

Der O-Ring unter der Ölleitung am Ritzel hat die Maße 1,9 - 9,8 mm und heißt 93210-10197

Der O-Ring an dem Gelenkbolzen der Steuerkettenspannschiene hat die Maße 1,8 - 11,5 mm und heißt 93210-12152 (Kann aber sein, daß der Ring rot ist, dachte ich mir doch zumindest)

Das ist mal das, was mir zu den O-Ringen einfällt, die in einem Motor so ausgetauscht werden können und mehr oder weniger das gleiche Maß haben.

Gruß, T.C.

Aah jetzt ja...

Drehzahlmesserwelle ist mit einem O-Ring der Maße 2,4 - 13,8 mm und der Nummer 93210-14104 abgedichtet.
Desweiteren finden wir diesen O-Ring beim Antrieb des Geschwindigkeitsmessers, an der Schnecke. Da der Drehzahlmesser nicht Bestandteil des Motors ist, wird dieser O-Ring auch nicht dem Dichtungssatz beiliegen.

Aaaber:

Die beiden O-Ringe unter den Ventilführungen haben die Maße 1,5 - 13,8 mm und heißen 93210-14299

Der O-Ring für die am hinteren Motorteil befestigten dicke Ölleitung hat die Maße 1,9 - 14,5 mm und heißt 93210-15171

Die beiden O-Ringe im hinteren Abstandshalter im Motorblock haben die Maße 1,3 - 12,0 mm und heißen 93210-12095

Der O-Ring unter der Ölleitung am Ritzel hat die Maße 1,9 - 9,8 mm und heißt 93210-10197

Der O-Ring an dem Gelenkbolzen der Steuerkettenspannschiene hat die Maße 1,8 - 11,5 mm und heißt 93210-12152 (Kann aber sein, daß der Ring rot ist, dachte ich mir doch zumindest)

Das ist mal das, was mir zu den O-Ringen einfällt, die in einem Motor so ausgetauscht werden können und mehr oder weniger das gleiche Maß haben.

Gruß, T.C.

danke für die schnelle ausführliche info.

T.C.,

hast du etwa eine Tabelle oder sowas ?

Gruß.

Jeanjean

Hey XTCie!

Wenns da eine Liste gibt und du sie möglicherweise, vielleicht, unter Umständen, wenns leicht geht veröffentlichen oder bereitstellen würdest (also mehr konjunktiv fällt mir nimmer ein )

Dann: BITTE, WILL AUCH HABEN!!

Bist ja wahrlich eine wandelnde XT-Enzyklopädie

Ehrfyrchtigste Gryße

Andy

Hallo Jungs,

ich habe unter dem folgenden Link eine Tabelle g'schwind übersetzt und hinterlegt.
Korrekturen, Ergänzungen, Vervollständingungen und Anregungen willkommen !

Gruß.

jeanjean

http://hometown.aol.de/BilderForum/Roul ... _XT500.doc

kann die jemand von den Bevollmächtigten bei "Tips & Tricks / FAQ" ablegen??

Ich fürchte, da wirst Du eine Weile warten müssen...

Mag mal einer diesen Spam, der sich hier quer durchs Forum frisst, aufräumen? Oder zwecks Belustigung drin lassen?


grüsse,
dcm

Zurück zu den Wurzeln dieses Freds:

ich habe mal überlegt, wie man die Ventilschaftdichtungen wechseln kann, ohne den Motor halb zerlegen zu müssen.
Die Antwort stand Heute im SR-Forum - Fred über Standbohrmaschine:

Man bläst Druckluft durch das Zündkerzenloch, dann fallen die Ventile nicht herunter...
... vorausgesetzt, sie sind noch schön dicht, sonst macht's Pfff Flup, und weg sind sie.

Leider habe ich kein Kompressor zur Hande. Ob die Fahrradpumpe dafür ausreicht

jeanjean

das mit der druckluft ist alt bewährt und funktioniert ganz gut. ich melde mich aber das nächste mal bei dir, dann kannst du gern die fahrradpumpe bedienen.

hab soetwas mit druckluft schonmal bei einem mr2 gemacht und ging wirklich überaschend gut, wenn man den motor in ot bei geschlossenen ventilen blockiert! dann fröhliche 6 bar drauf und gut war das.

hab soetwas schonmal bei einem mr2 gemacht

Das Auto ist nicht schlecht, die Übersetzung des Namens auf französich dafür echt Sch...

jeanjean

hab soetwas schonmal bei einem mr2 gemacht

Das Auto ist nicht schlecht, die Übersetzung des Namens auf französich dafür echt Sch...

jeanjean

na da bin ich aber gespannt. was heißt das denn? französisch geht bei mir garnicht. hab ich in der 9 Klasse abgewählt und seither den frauen überlassen.... schelm wer böses dabei denkt...

2 = dö

MR2 = äm är dö (franz. merde)
Schau mal im Wörterbuch. Wie ich schon sagte, echt sch...

das mit der druckluft ist alt bewährt und funktioniert ganz gut. ich melde mich aber das nächste mal bei dir, dann kannst du gern die fahrradpumpe bedienen.

hab soetwas mit druckluft schonmal bei einem mr2 gemacht und ging wirklich überaschend gut, wenn man den motor in ot bei geschlossenen ventilen blockiert! dann fröhliche 6 bar drauf und gut war das.

@jonni,

ist das mit dem Druckluft nicht was für tips & tricks ?

jeanjean