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hi,

hab' gerade meiner '79er den motor geklaut da er erst babarisch qualmte um dann seine kompression zu verlieren und nicht mehr zu laufen, sich dafür aber im ersten gang schieben ließ. als ich ihn dann köpfte, sah ich, dass der kolben in der mitte einmal fast kreisförmig, mit ausläufern zum rand, gerissen war. mittig ist sogar ein kleines teil des kolbenbodens komplett herausgebrochen (hängt noch drin!). das ganze nach überholungstechnisch nicht nachvollziehbaren 73 000 km, davon ca. 20 000 mit mir!
die große frage: woran liegts??? schlichter ermüdungsbruch oder was???

antwortet fleißig!!!

Hast du Digitalkamera ?

Mach mal ein paar Bilder.

jeanjean

... Mach mal ein paar Bilder ..jeanjean

wobei es sicher auch interessant wäre, auf den kommenden Photos die dazugehörigen Ventile zu sehen. So von wegen Verdacht auf Durchschuss wg. Problem am Ventiltrieb ...

P.

Vielleicht ein Fall für's Teilegrab

der witz ist ja, dass die ventile und deren taschen im kolben völlig ok sind!!! ich werd' mir mal ' cam leihen und fotos machen, sieht nämlich echt g**l aus...

das wort g e i l zu zensieren ist ja echt 'ne anleihe aus 1e6-zeiten

Tja, ist eben ein kleiner, feiner und vor allem stilvoller Club hier, dem Zeitgeist eher abgeneigt (Ich liebe es)

Man wird uns nicht mal dann bei der Benutzung solch redundanter Worte erwischen, wenn der Kolben so aussieht wie der in diesem Thread eines der Nachbarforen:

http://www.sr500.de/wbb3/thread.php?threadid=14732

na, kannste da mithalten?

P. (und nu' komm nicht und häng' einfach ein "Mega-" davor )

Von Zensur kann irgendwie nicht die Rede sein; jeder weiss ja was gemeint ist.

Bei welcher Gelegenheit ist Dir denn der Kolben geplatzt? Dauervollgas?

Gruss vom
healer

http://www.sr500.de/wbb3/thread.php?threadid=14732

Unglaublich.
Habe ich in der Art noch nie gesehen.
Schon fast ein Kunstwerk.
Gruss vom
healer

Spontan fällt mir dazu nur eines ein: Lange Zeit zu mager gelaufen. Aber ein Bild von dem Teil wäre wirklich nicht schlecht.

Wenn man sich mal die Zeit nimmt den kompletten Fred durchzulesen, weiss man auch warum sowas passiert..........die sprechen da von Drehzahlorgien zwischen 8500-9000 U/min .......aber ist ja zum Glück nur im Nachbarforum..........und deshalb bin ich jetzt mal lieber ruhig .......aber so bekommen wir wenigstens wieder bald Nachschub für Tankweitwurf-Wettbewerbe

Gruss Struppi

Struppi, der Motor vom kohai war im Renneinsatz, gtf. Deshalb klagt er auch nicht, sondern grinst eher. Auf der betonösen Rennstrecke geht's halt nun mal (vermutlich, hab keine Ahnung vom Wettbewerbs-Crossen) anders zur Drehzahl-Sache als im Gelände

Zum Flötenlosen seinem Kolben:
- Steuerzeitenproblem würde ich erst ausschließen, wenn ich die Ventile rausgemacht und auf Krummheit geprüft hätte (die Tellerchen können ganz schön was ab, da sieht man nicht gleich unbedingt was)

- zu heiß würde eher ein Loch, weniger einen Riss produzieren. Da würde mich dann aber auch gleich Aussehen und Typ der Zündkerze interessieren. Warten wir doch mal auf die Photos.

P.

...'ne gaaanz gemütliche wochenend-tour mit frau und niedrigen drehzahlen. 1500 km vorher hab' ich noch den kopf geplant und 'ne neue kopfdichtung verbaut - da war ansonsten alles noch gut (ventile und so). wenn ich die sr-bilder sehe, denke ich dass mein kolben ja noch wie neu ist - 'n bisschen powerknete und weiter geht's... die kerze hab' ich natürlich gleich vor der köpfung betrachtet, sah gut aus.... ich werde am wochenende mal 'n paar bilder machen!

grüße an alle hüter von stil und gutem benehmen (was natürlich den samariterhaften einsatz beim pflügen fremder bauern felder einschließt)
bis demnächst!

Hört sich irgendwie nach "Klingelschaden" an.
Kopf geplant, untertourig zu zweit.....
Bin mal gespannt auf die Fotos.

Gruß
Mambu

hi ihrs

was muss ich beachten, wenn ich 'nen sr-motor in die ixte hängen will???
passt die lima ohne weiteres?

postet fleißig!!!