Ist die HiRa-Bremsmechanik von DT250 XT500-fähig??

[xtcie]

Abend beieinander,

habe letztens eine ganz sympathische Hinterradbremsanlage an einer (alten) DT250 gesehen. Erinnert irgendwie an ein TT500-Gestänge. Ordentlich am Rahmen außen vorbei, wenig bewegliche Masse und mit Sicherheit für eine freundliche vorverlegte Fußrastenanlage geeignet. Da macht mir nämlich die bewegliche Masse der am Innenteil des Rahmens befindlichen Umlenkung schon seit jeher Sorgen. Und an einem Standardofen dürfte es einfach nur wartungsfreundlicher sein.

Sind die Teile kompatibel oder hat Yamaha, wie bei der DT-Gabel auch, an irgendwelchen Millimetern gespart?

Übrigens, Leute: Ich war am Wochenende auf einem WIZO-Konzert von deren (noch nicht beendeter) Abschiedstour. Es sind nicht nur die alten Kärren oder die seriöser werdenden Mädels, nee Leute, unsere Jugenderinnerungen treten ab.

Die Gegenwart unserer Vergangenheit wird immer weniger.

Höchste Zeit wieder mal einen richtig verbotenen Ofen zu bauen.

Oh, und vergeßt nicht meine Bremse aus der DT...

Gruß T.C.

[Montreal]

Hallo!Wenn du eine TT Aluschwinge hast kannst du die DT Ankerplatte verwenden.Die hat nämlich auch die Abstützung in der Schwinge und nicht wie die XT mit ner Strebe am Rahmen.Die Ankerplatte paßt in das XT 500 Rad ohne Probleme.

[xtcie]

Hanoi, i moin doch d´ Mechanik, ett die Momentenstütze.

Bei der XT wird doch das Bremspedal auf die Verzahnung des von innen durch den rechten Rahmenteil geführten Metallkunstwerkes gesteckt, welches in einer Stahl-Stahl-Gleitpassung in der eingeschweißten Lagerhülse läuft.

Bei dieser DT war das aber (mutmaßlich) TT-ähnlich anders gelöst, einfach leichter vom Gewicht. Meine Hoffnung geht nun in die Richtung, daß die DT-Mechanik vom Bremspedal bis zum in der Bremsankerplatte befindlichen Hebel auf XT verwendbar sind.
Man sollt´s halt ohne umschaffen verwenden können, weil das Bolzenteil ist gehärtet, da kann ich nicht bei. Und die Gleitbuchse ist Sondermaß.

Also ihr wißt schon, was ich meine? Ich will mir keine TT kaufen bloß für die Bemsanlage, sondern einem langhaarigen Studenten ein Fäßle Bier hinstellen und dafür das DT-Bremsgestänge mitsamt Umlenkmechanik eintauschen. Der beguckte Karren sah nämlich auch recht langzeitsemestrig aus, da könnt ich Glück haben...

(Ich bin auch seit längerem wieder voll kreditwürdig beim KBA in Flensburg, da ist nun gut Kärren basteln.)

Gruß, T.C.

[rotbart]

mal wieder vorkram....

und funktionierts???

was gibt es denn noch für alternativen zum original Bremspedal? Weiß noch jmd was?

XL-Pedal hab ich auch schon mal umgefrickelt aber so richtig haut das bei der Lagerung nicht hin....

Gruß rotbart

[Theo]

mal wieder vorkram....

was gibt es denn noch für alternativen zum original Bremspedal? Weiß noch jmd was?

Gruß rotbart

Ja, ich!
Habe seinerzeit eine Welle mit Absatz gedreht, die von außen ins Rahmenloch geschoben wird und von hinten (Rahmeninnenseite) mit einem 471er in einer Nut gehalten wird. An der Außenseite habe ich den selbstgedrechselten Bremshebel aufgelötet, von dort aus geht eine Stange direkt an den Bremshebel auf der Ankerplatte.
Zu bewundern an Healer's schwarzer XT, vielleicht stellt er mal ein Foto rein. Fotografieren kann er ja gut, der Steintürmchenbauer.

Gruß an den bärtigen Roten
Theo

[rotbart]

das ist natürlich optimal!
Aber in Ermangelung einer Drehbank und des Löt-Know-Hows........ wirds wohl so nix werden bei mir....
Sowas schönes plug&play was zufällig von ner anderen Yamaha passt, das wär was!!!

[Eintopfkoch]

...glaub nich das das passt, bei der TT wird das Bremsgestänge vor dem Rahmen verlegt, bei der DT aber hinter dem Rahmen. bei bedarf kann ich mal ein Bild schicken.... lädt hier leider nicht hoch , weil zu groß!!


Gruß, Werner

[XTom]

Hallo Umbauer!

Ich habe einfach eine 6mm Stange genommen und ein Gewinde drauf geschnitten.
Dann eine U-Scheibe und auf der anderen Seite ein Fachstahl-U festgeschweißt.
Dazu noch eine Lochplatte drangepappt, damit ich verschiedene Federn benutzen kann.
Fußbremshebel ist XT mit wiederum einem Flachstahl (doppelt).
Fertig.

Und ich finde es super, dass ich den original Bremslichtschalter benutzen kann.
Denn da habe ich schon die abenteuerlichsten Umbauten an TTs gesehen und nichts was mir gefiel.

Gruß XTom

[TT Georg]

saubere Arbeit, Meister, das nehme ich soo ab..

gruß

Georg

[Frank M]

und nach wie vor den Schmiernippel erhalten, der m. W. bei der TT-Lösung fehlt.

[rotbart]

so gehts auch... das mit dem Schmiernippel und dem Bremslichtschalter ist auch das was mir wichtig war, denn alles andere klappt irgendwie nicht so richtig...

hält das geschweißte an dem Bremspedal? Der ist doch aus Guss oder?

So ganz versteh ich nicht für was du die Feder da dran hast; als Bremshebelrückholfeder? Wenn ja, wo hast du diese befestigt?

gruß rotbart

[XTom]

An der TT-Schwinge ist oben so ein Haken, der ist für eine Feder.
Ich habe natürlich nun zwei Federn für die bessere Rückholung.
1x XT originol und 1x TT Replica ...

Ja das Schweißen an dem Fußbremshebel geht ganz normal. Hält bisher auch gut!

Gruß Tom

[rotbart]

allet klar!

besten dank!

[YAMAHARDY]

So Bitte!

Gruß Hardy