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Hallo Einzylinderfreunde,

ich konnte es nicht lassen und habe ein 560 ccm Big Bore Kit
in der Bucht geschossen ( Artikelnummer 4507044872 ).

Meine Frage hat einer von Euch Erfahrung mit diesem BigBore Kit ?

Ich kenn die 535 er und die 600 er Fraktion, konnte jedoch nix über 560 ccm finden.

Gruss Martin

Hallo Martin,

wo hast du den her ?
In Frankreich sind 570'er BigBore Kits mit 93'er Kolben verbreitet.
Hersteller damals in die 80'er Jahre: JPX und Rayer.
1 Nm mehr Drehmoment !

Gruß.

Jeanjean

Hallo Jean,

danke für die Antwort.

Die Kits vertickert ein Australier auf ebay siehe auch Ebay-Artikelnr. 4508068873.

... ich warte ja noch auf meinen... und der preis erscheint mir

guenstig... bis jetzt

Gruss Martin

Dann warte mal auf den Zoll. Herr Eichel hält da auch nochmal die Hand auf.
Gruß vom
healer

sch... den hatte ich nicht auf der Rechnung ...

Wenns als Geschenk deklariert ist
und ohne Firmenstempel als Absender, ists egal.
tulf

Danke tulf,

es hat auch ohne Geschenk Deklaration geklappt, Herr Eichel hatte wohl ne Parteiversammlung o. ä.
Das Zeug macht einen guten Eindruck.

Jetzt nur noch einbauen, was wiegt eigentlich der originale XT-Kolben ?


Gruss Martin

Jetzt nur noch einbauen, was wiegt eigentlich der originale XT-Kolben ?


Gruss Martin

Moin Martin,

385 g mit Ringen, ohne Bolzen.

Gruß.......Steffen

Hallo Steffen,

danke für die Info ...

dann ist dieser Kolben mit Ringen ca. 60 Gramm ( laut Aussage

meiner Präzisionsküchenwaage ) schwerer...

ich überleg mal ob ich den Kit nehme oder doch lieber 600 ccm


Gruss Martin

wo bekommt man denn ein 600er Kit am günstigsten? Hast Du da schon einen guten Kontakt?

Hallo Aufbohrer,

ich kenne die 600 Kits nicht in Detail, ich fahre ja noch 499 cc, möchte euch jedoch die allgemeine französische Meinung weitergeben:
alles, was über Ø 90 mm hinausgeht bedarf ein neuen Zylinder, da sonst das Alu um die Gußbüchse nicht mehr Dickwandig genug ist.
Ein Test der französiche Presse in der '80er ergab (jetzt mal nur auf der Standfestigkeit bezogen):
Ø 90 in Originalzylinder i.O.
Ø 93 in größeren Zylinder (JPX oder Rayer) i.O.
Ø 95 in Originalzylinder (Elite Motor) 2x getestet 2x Motorschaden.

Gruß.

jeanjean

hallo red_mr2

nö ich kenn nur die gängigen quellen wie kedo, DreiBuchstabenMann, prm, grossewächter usw..
wäre aber auch an einer sammelbestellung interessiert.

gruss martin

Hallo Aufbohrer,
Ø 95 in Originalzylinder (Elite Motor) 2x getestet 2x Motorschaden.

Das geht, aber nur mit Zylinderverstärkung, sonst reisst er ab. Auch über 95mm. Diese Vestärkung
hat sich vielfältig bewährt. Die Verdichtung sollte man trotzdem nicht zu hoch treiben.

Gruss
Hans

http://stanxt.site.voila.fr/



Gruß.

Jeanjean

Moin Jean,

wenn ich das richtig verstehe, braucht man also eine originale XT nur liegend, mit enger Lederkombi fahren, um fast an die v-max der aufgebohrten Teile heranzukommen.... Zumindest, wenn der Fahrer <70 kg wiegt

Eigentuning, ich sach's ja immer wieder.