XT 550 Gabel für XT 500

[LowFidelity]

Guten Tag zusammen,

bin nicht neu hier aber eher der stumme Leser als der Schreiber. Einige von euch kenne ich also schon, ohne das sie mich kennen. Jetzt wäre es dann so weit, das auch ihr mich kennen lernt.

Ich überhole gerade eine XT 550 Gabel mit den Tauchrohren. Die Gabel habe ich schon umgebaut und in den XT 500 Rahmen eingebaut. Beim zerlegen der XT 550 Tauchrohre habe ich was für mich komisches gefunden:

https://ibb.co/PwGWy2S
https://ibb.co/zfFmdmv

--> Das sind die Links zu den Bildern. Kein Hack oder Virus !

In der Gabel befand sich kaum Gabelöl, die Simmeringe sind auch nicht die passenden gewesen, sie sind zu niedrig gewesen und saßen nicht richtig an ihrem Platz. Habt ihr sowas schon mal gesehen und könnt mir sagen wie das passieren kann. Ich denke die Standrohre können so nicht mehr verwendet werden?

Freundliche Grüße

Felix

[Axel T]

Hallo Felix,

Ich sehe da für die Standrohre und Tauchrohre schwarz.
Wenn die harten Tauchrohre solange an der innenseite der Standrohre geschmirgelt haben, sind die gewaltig über Ihr Maß.
Schau mal bitte rein.

[XT-ZRX]

Sieht so aus, als wäre die Chrombeschichtung schon weg

[LowFidelity]

Vielen Dank für die Antworten.

Ja der Chrom ist weg. Bei beiden Standrohren genau das gleiche Bild. Meine Vermutung ist, das lange ohne ausreichendes Gabelöl gefahren wurde. Zudem Sind die Simmeringe nicht die richtigen. Sie sind nicht hoch genug. Meine Vermuten wäre, dass die Standrohre dadurch nicht stabil genug gelaufen sind und es so zu einer einseitigen Abnutzen an der gezeigten Stell gekommen ist.

In der XT 500 sind Gleitmetalle verbaut, in der XT 550 nicht und in der XT 600 wieder. Hat einer von euch eine Erklärung, warum die Konstruktion der XT 550 so "anders" ist. Gleitmetalle wäre ja einfach zu tauschen und jetzt die Standrohre wechseln zu müssen.

Wie die Tauchrohre aussehen muss ich mir auch noch mal genau anschauen, danke für den Tipp. Stelle dann noch mal Bilder rein.

Beste Grüße

Felix

[LowFidelity]

Ich weiß, dass es dazu schon viele Themen gibt, mir scheint aber, dass das Wesentliche meist nicht im Detail stimmt.

X550 Gabel in XT 500 Rahmen:

Der Lenkdorn der XT 500 und der XT 550 Gabel sind genau gleich lang. Ich konnte da keinen messbaren Unterschiede feststellen. Presse ich also den Lenkdorn der Xt 500 in die XT 550 Gabel, genau so wie es vorher war, habe ich immer noch das gleiche Problem.

Das Problem ist, dass die XT 550 Gabel zu "kurz" erscheint, da sich die die Mutter oben am Lenkdorn nicht aufdrehen lässt, oder nur im ersten Gewindegang greift.

Meine Erkenntnis ist, dass die XT 550 Gabel eine Erhöhung um den Lenkdornt hat, dort wo das unterer Lenkkopflager sitzt. Zudem muss auch eine Unterlegscheibe unter das untere Lenkkopflager gelegt werden, damit die untere Gabelbrücke nicht am Rahmen schleift.

Das Dilemma ist also, ohne Unterlegscheibe passt alles und ich kann die obere MUtter gut anziehen, nur schleift die Gabelbrücke am Rahmen. Mit der Unterlegscheibe passt die Mutter nicht mehr auf das Gewinde und ich kann die Gabel nicht einbauen.

Ich Suche eine Lösung, bei der ich nicht am Rahmen "schleifen" muss. Hat jemand schon mal versucht eine dünnere Unterlegscheibe unterzulegen und damit Erfahrungen gemacht? Eine Möglichkeit wäre auch noch, den Lenkdorn der XT 550 Gabel auszupressen, um um die Bohrung für den Lenkdorn 2-3mm runterzufräsen, dann den Lenkdorn wieder einpressen.

Mich würde freuen, wenn ich einen Tipp von jemanden bekommen könnte, der diesen Umbau wirklich schon mal gemacht hat. Ich hab jetzt mit vielen gesprochen, die das in der Theorie zwar alles zu wissen glauben, die Praxis zeigt aber, dass wichtige Details oftmals übersehen werden.

Freundliche Grüße

Felix

[Mambu]

Hoi Felix,

Ich habe schon alle Varianten ausgeführt. Quick and dirty... Rahmen unten abschleifen, Lenkdorn umpressen (bei XT600 2KF-Gabel), "Nachsetzen" der Anlagefläche in der Gabelbrücke (TT600 Gabel) und Aufspindeln der XT500 Gabelbrücken auf 38 mm für die 550er Gabel. Gehen tut alles, bei der 550er Gabel hat das Aufspindeln der 500er Brücken für mich den größten Charme.

Herzliche Grüße
Mambu

[Kuntzinger]

Lösung liegt in einem anderen Ansatz:

Gabelbrücken der XT500 von 36 mm auf 38 mm Aufspindeln
Danach eventuell noch die Vorderradnabe neu ausdistanzieren.
Gruß Kuntzinger

[LowFidelity]

Danke für eure Tipps,

ich glaube ich werde doch am Rahmen arbeiten. Erstmal fehlen mir für die anderen Arbeiten die Werkzeuge/Maschinen beim Aufspindeln der Gabelbrücken hätte ich auch noch etwas bedenken, dass das die Stabilität beeinflusst. Jedes Vorgehen hat so seine Vor und Nachteile. Für mich und meine Werkstatt und Ausrüstung ist "leider" nur die Arbeit am Rahmen wirklich gut machbar. Ich werde dann noch mal berichten, wenn der Gabel eeeeennnnnnnddddddllllllllliiiiicccchhhhh eingebaut ist

BEste Grüße

Felix

[LowFidelity]

UPDATE

Nach einigen Abenden des Messen habe ich mich doch dagegen entschieden am Rahmen zu schneiden. Ich habe jetzt den Lenkdorn umpressen lassen für 30 Euro und es passt alles tip top.

Vielen Dank für eure Tipps. Hat mir sehr geholfen.

Das Nächste wird dann das ausdrehen der Bremstrommeln sein xD

[woddel]

Mir hat der Fachbetrieb die Fronttrommel leicht unrund ausgedreht. Habe ein Auge drauf…!

[Frank M]

war die Trommel beim Ausdrehen eingespeicht oder solo?

[woddel]

Die war eingespeicht.
Die Lager mussten raus wegen Zentrierung.

Die Trommel war schon sehr eingelaufen.

Ich bin nur ein paar km bis jetzt damit gefahren.
Vielleicht egalisiert sich’s noch ein bisschen.
Aber so richtig super ist es nicht.

Stellt man richtig ein, schleift es woanders.

[Frank M]

aus einem verlotterten Rad mit losen Speichen hab ich mal eine Trommel im ausgespeichten Zustand ausgedreht. Nach dem Einspeichen hatte ich dann auch anfangs eine leichte Unrundheit mit "Stotterbremse". Nach ein paar TKm war das aber weg und heute bremst sie prima.

Daher gehe ich davon aus, dass man die Trommel beim Einspeichen leicht unrund ziehen kann. Inzwischen drehe ich nicht mehr aus sondern schleife nur noch mit P80 Schleifpapier den Rostring raus und rauhe die Reibfläche auf. Spart Reibringmaterial und Durchmesser...

[woddel]

Das mit dem Verziehen der Trommel hatte ich auch schon gelesen.
Das hieße im Umkehrschluss das man auch eine Trommel gerade ziehen könnte
Meine Trommel war nach ungefähr 130tkm einfach fällig.

[TT Georg]

da wäre ja auch oftmals auch jede Bremsscheibe fällig...
das mit der abnutzung der Trommel kannste nur am einstellgewinde des zuges feststellen.