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Hallo Foristen,

erst einmal Danke für Eure Tipps bezüglich Ersatzteilen - hat alles geklappt. Und nun bin ich grad am Zündung einstellen gewesen, habe den Limadeckel abgenommen und da kamen ca. 65 ccm Öl raus. Klar die Kiste ist sehr lange gestanden (seit 1998) und da ist wohl mit der Zeit sämtliches Öl aus dem Öltank (Trockensumpf) über die Ölpumpe zurück in die Ölwanne gelaufen und hat dort vllt. ein Maximum überschritten, sodass vielleicht bissel was in die Lima gelaufen ist? - kann das sein oder muss ich den KW-Simmering wechseln?

Vielen Dank im Voraus für Eure Einschätzungen, Martin (Kuni)

Hallo Martin,

geb mal in der Forumsuchfunktion das Thema „Öl in der Lima“ ein. Hatte das Problem auch und hatte dann den Simmerring zur Kurbelwelle vorsorglich getauscht UND die drei Verguss-Nasen im Gehäuse abgedichtet. Ist alles schön mit Bildern beschrieben. Das Polrad muss halt zuvor runter, das kann ganz schön nerven,bei mir hats gehalten wie blöde....

Nun ist seit langem Ruhe also gönn dir den Spass.

Polradabzieher, Gegenhalter und Simmering gibts bei Lakritzingerkedo.
2K Epoxykleber im Baumarkt deines Vertrauens.

Ciao,
Micha

Hallo Martin,
...Du kannst auch erst mal abwarten. Viele Wellendichtringe (solche mit Drall auf der Dichtlippe)) sind statisch gar nicht hundertprozentig dicht, wenn Öl ansteht. Sprich, mit ölvollem Motor und länger Standzeit kann sich der Limadeckel füllen. Im Normalbetrieb kann sich das wieder "richten".
Ich würde Abwarten und Tee trinken, kann ja nichts passieren, außer Ölsauerei in der Lima...

Herzliche Grüße
Mambu

Hallo,

ein Gegenhalter wird nicht benoetigt, wer nicht aufpasst zerstoert sich damit eine Spule. Ringschluessel auf die Mutter setzen und mit einem Hammer zuschlagen, danach kann die Mutter per Hand abgedreht werden; Federring und Unterlagscheibe entnehmen und Polradabzieher samt zwei-Cent-Stck. nutzen.

Have A Nice Day
Torsten

Also:
Habe erst letzte Woche ein SR Polrad runter gemacht, dass sich trotz 700Nm Schlagschrauber erheblich gewehrt hat.
Nach 2 Tagen Anziehen, Draufprügeln und Salben tat es einen trockenen Schlag und das Teil gab nach. Bei einer solchen Ochserei muss man damit rechnen, dass der Gewindestumpf gestaucht und nicht mehr lehrengängig ist. Zudem leiden die Kurbelwellenlager und schon deshalb hab ich den Block zerlegt und nach Säuberung bekommt er rundrum neue Wedis und neue Hauptlager. Dabei ist das Gewinde am linken Stumpf leicht zu reparieren. Den Sprengring lass ich eh immer weg.
Regards
Rei97

Danke Euch für die Tipps! Werde es nun erst einmal mit Mambus Empfehlung halten, ich sehe ja, was passiert.
Dank an alle! - Martin

Bei einer solchen Ochserei muss man damit rechnen, dass der Gewindestumpf gestaucht und nicht mehr lehrengängig ist.

Nicht wenn man ein Rohr zum Abdrücken verwendet, das sich am Kurbelwellenstumpf abstützt.

http://www.motorang.com/bucheli-projekt ... e.htm#lima

Gryße!
Andreas, der motorang

Also:
Schon richtig, aber das weiss man oft erst hinterher.
Hier war es nicht so schlimm, denn es waren nur 2 Gänge gestaucht.
Die wurden kurzerhand auf das Kernmaß weggeschliffen.
Stören tut das dann bei Weglass des Sprengringes nicht mehr.
Wenn ich mit dem Block des Motores fertig bin, werde ich mir ein Hütchen drehen, das auf dem Bund hinter dem Gewinde abstützt , vorne aber zu ist. Den Gedanken hatte ich zwar schon länger, aber die Faulheit....
Jede Wette, die nächsten Rotore gehen runter wie Butter.
Regards
Rei97

Deswegen schreib ich das ja vorher ... dabei geht es nicht um Deine Motoren, sondern um die Fragestellung vom Kuni.

Gryße!
Andreas, der motorang