XT 500 Tacho Explosionszeichnung

[Alice-Blackmore]

Hallo XT - Gemeinde.
Hab jetzt endlich für meine '77er Dame auch den original '77er Tacho bekommen. Allerdings stark reparaturbedürftig. Der Tacho wurde schonmal geöffnet und auch mächtig darin rumgemurckst. Am Zeiger ist hinten was weggebrochen und auch die Zählwerksmechanik scheint mir nicht mehr ganz frisch zu sein. Hab schon sämtliche Themen hier im Forum durchgekaut und auch sämtliche Bilder im Netz inspiziert, war bis jetzt aber alles wenig hilfreich für mich weil ich zu wenig erkennen kann. Weiß jemand obs vielleicht irgendwo ne Explosionszeichnung oder Ähnliches vom alten XT-Tacho gibt, damit ich mal sehen kann wie's da drinnen eigentlich so aussehen soll und was da bei meinem Teil so fehlt oder kaputt ist?
Und kann es sein daß an diesem Tachomodell der Tageskilometerzähler so Rädchen für Rädchen zurückgestellt werden muß? Ich meine damit obs da keine " Schnell-Rückstellung" gibt?
Danke schonmal für mögliche Antworten

[Alice-Blackmore]

Upps da ging mit den Bildern was schief

[Alice-Blackmore]

Bilder funktionieren nicht

[thealien]

Und kann es sein daß an diesem Tachomodell der Tageskilometerzähler so Rädchen für Rädchen zurückgestellt werden muß? Ich meine damit obs da keine " Schnell-Rückstellung" gibt?

ich hab auch nen original 77er tacho...allerdings nur verbeult und ungeöffnet...funktionierend..
aber die obengestellte frage kann ich mit

JA

beantworten...die kann man nur ziffer für ziffer rückstellen....bzw sich nen wolf kurbeln.

gruss
markus

ach ja..das met den fotos solltest du noch "üben" so ist das nix

[Dieter1969]

Servus,
ja, deiner ist schom sehr marode, dürfte entweder die Welle gebrochen sein,
oder das obere Lager fehlen.
Die Spriralfeder wurde schon gegen eine Schraubenfeder versucht zu tauschen...
ob man so beim VDO Eichamt durchkommt, bin mir nicht so sicher
Ich würd mir einen schrottigen Meilentacho besorgen, die gibts günstiger,
auf km/h umbauen, usw.
anbei Bilder wie so was aussieht wenn noch komplett und intakt.
Achja, die Kurblerei bei den alten Modellen stört mich nicht so,
ich kurble nicht auf 0000, sondern immer auf / ab auf einen ganzen Hunderter.
Im Endeffekt sind die robuster wie die filigranen Wellen mit den konischen Knöpfen.
Schraubergruß
Dieter

[TT Georg]

dieter, den knopp habe ich, aber gibts ne lösung für das gummi um den Knopp?

Georg

[UweD]

Hallo Georg
Wo hast du denn den Knopp her? Das sind die, die dann axial mit der winzigen Schraube verschraubt werden?
Hab nämlich bei keiner DT250 ein ähnliches Problem. Allerdings fehlt da "nur" der Knopf und das Gummi.
Gruss
Uwe

[thealien]

hallo..

also den knopp gibs beim ebay händler namens yuniparts (aus GB)
der hat auch repro tachos im angebot.

meinen knopp hab ich auch von dem gekauft.
wie allerdins die repro tachos sind kann ich nicht beurteilen

gruss
markus

[TT Georg]

jau, knopp ist von yuniparts, fehlt mir nur noch das gummi.... nur woher das? passt da auch was von HoSuKa?

georg

[Dieter1969]

Servus Tachoschrauber !
der Knopf vom Yuni`s place passt, aber eine ziemlicher Spielrerei,
weil die Plastikpressteile das Loch für den M2 Schrauben verschlossen haben,
bei denen die ich zumindest geliefert bekam.
Man muss dann vorsichtig aufbohren und aufpassen, dass man nicht schräg kommt bei dem
butterweichen Repro Kunststoff. Da ist absolute Geduld gefragt
Die Gummitüllen gibt`s glaub ich auch ähnlich von den Hondas, etwas bauchiger
aber der Winkel passt gut.
Der amerikanische Endurodoktor hat sowas, zumindest vor lägerer Zeit mal gekauft dort,
auch in der bucht.com drin oder yamaha@nc.rr.com
so sieht das dann aus. -> guckstu Büdl
Schraubergruß
D.

[TT Georg]

ah, solche bilderkes mog i..... kommt dem sieXTifour sehr nahe..... der hatte auch so feine Fotos... lecker, danke für die Tips Dieter!
wo ist der sieXTifour überhaupt?

Georg

[Alice-Blackmore]

Danke für eure Antworten und Bilder.
Da kann ich schon sehr viel mehr erkennen. Das obere Lager ist noch da aber die Welle ist gebrochen so wie's aussieht. Die Spiralfeder werd ich wahrscheinlich nirgends mehr kriegen, geschweige denn die dann auch noch richtig zu montieren und alles soll dann vorschriftsmäßig funktionieren. Das mit der Welle wäre ja vielleicht noch bei uns im Werkzeugbau zu machen. Und dieser untere Blechbügel fehlt auch. Wahrscheinlich hält der irgendwie zusätzlich diese Glocke.
Aktuell ist auf meiner XT ein Tacho von einem 80er Modell drauf. Hab mir schon überlegt, ob ich von dem das Innenleben in das 77er Gehäuse reinmach und das Ziffernblatt tausche. Ist nur die Frage ob das so einfach machbar ist ohne irgendwelche Probleme mit dem 77er Zeiger zu bekommen?
So vielleicht klappts jetzt mit den Bildern...

[Dieter1969]

Servus,
Ja, das ist das Beste.
Dieses Innenleben kannst du auf den Schrotthaufen hauen. ( oder wegen der km/h Schnecke aufheben )
Den späten Tacho mit dem schwarzen Ziffernblat kannst du auf
das alte Modell umbauen, die Walzenbreite des Tripo ist etwas unterschiedlich,
jedoch funktioniert das, die ganz frühen XT Modelle hatten auch Tachos mit grauems ZiBl
und konischem Tripoknopf,
jedoch das Gehäuse muss du auch dazu verwenden, wegen des Lochs.
Option wäre das Innenleben eines USA XS360 oder XS400 Tachos,
hat jedoch auch die schmalen Walzen mit dem konischen Tripoknob.
Müsstest aber dann die km/h Schnecke samt Triebling deines Schrottdings umbauen.
Geht einfach.
Das Innenleben eines europäischen XS400 ( km/h) Tachos passt nicht,
wegen dem Winkel, ähnelt eher der SR500.
Schraubergruß
Dieter

[TT Georg]

Oha, es geschehen noch zeiten und wunder...
ich bin auf räumen, eher so im 600er lager der alten TT600... dabei entdecke ich nen Tacho, dessen glas/gehäuse gerissen ist. aber ich entdecke auch noch ein gutes glas, somit aus zwei, eins gemacht und es bleibt das stellrad gummi übrig.
somit das stellrad gummi mal an den 76er tacho gehalten, tara, es passt dort super gut:

[TT Georg]

Interessant ist auch, das die innereien des TT 600 350 250 225 dt80 bis 200 Tachos, genauso aussehen, wie beim obrigen abgebildeten der 500er. da haben die wohl jahrzehnte nix groß draan gemacht.