Zündschloss reparieren?

[Gast500]

Hallo werte XT 500 Freunde,

ich hab da ein Problem mit meinem Zündschloss. Bzw. wie es die Stromverteilung regelt, oder auch nicht.
Das liegt vermutlich daran, dass der Schlüssel da drin inzwischen rumdreht, wie in einer Schüssel Pudding.
Meint, die verschiedenen Stellungen des Schlüssels rasten praktisch nicht mehr ein und verändern sich beim Fahren gelegentlich auch gern einmal ein bisschen.
Was u.a. dazu führt, dass ich entweder Licht (nur Standlicht) hab, oder Blinker und Hupe, aber nicht alles zusammen (wurscht, ob Motor aus oder an).
Hat den TÜV-Prüfer nicht gefreut und mich auch nicht. Zu Hause ging's nämlich grad noch.
Wieder zu Hause dann die Feststellung, dass wenn ich von oben leicht auf's Zündschloss drück, plötzlich auch Standlicht mit Blinker und Hupe zusammen wieder funktionieren.
Aber auch bloss so lange, wie ich eben drauf drück.
Batterie ist frisch geladen. Was leuchtet, leuchtet hell, ausser dem Scheinwerfer vorn.
Weil Fahrlicht oder gar Fernlicht auch dann nicht (ist aber 12V umgebaut), da kann ich an den Lichtschaltern am Lenker machen was ich will, tut sich nix, bleibt bei Standlicht.
Ein Originales Zündschloss krieg ich im Moment nicht aufgetrieben, sondern bloss einen Nachbau. Find ich nicht so dolle. Hab aber ja bloss 4 Wochen Zeit, wieder beim TÜV vorstellig zu werden.
Deshalb meine Frage an Euch Spezialisten, ob mein Zündschloss evtl. reparabel wäre und ggf. wie das gehen könnte.
Möppet ist eine 1U6, Erstzulassung 05/80.

Grosses DANKESCHÖN schon mal im voraus für Eure Hilfe!

[Bela]

Bei ebay Kleinanzeigen wird eine für 20,00 Euro angeboten. Artikelnummer 366686958.
Gruß Bela

[motorang]

Servus,
sonst würde auch helfen da mal reinzuschauen. Eine mechanische Ursache sollte sich finden lassen.

Gryße!
Andreas, der motorang

[Gast500]

Hey Bela,
möglicherweise stell ich mich blöd an, hab aber das von Dir genannte Zündschloss bei ebay nicht gefunden. Könntest Du mir da evtl. den Link zur Verfügung stellen? Das wär großartig!

Und hey Andreas,
das mit dem Reinschauen wäre auch meine erste Wahl. Mein Problem dabei: wie?
Im Reparaturhandbuch steht zum Zündschloß leider gar nix drin.
Und ich bin so ahnungslos, dass ich nicht mal wüsste, wie ich das Zündschloß überhaupts aus'm Möppet rausbekäme ...
Gibt's da irgendwo eine Anleitung dafür? So detailliert wie möglich und am besten als Bilderbuch? ;)

Vielen Dank Euch und viele Grüße!

[Dieter1969]

Servus XT Gast,
Demontieren lässt sich das Zündschloss per Lösen der 2 M6 Schrauben von unten,
Armaturenhalter abschrauben, damit du leichter an die beiden Kreuzschlitzschrauben kommst.
Natürlich Kabelstrang im Lampentopf abziehen, Batterie abklemmen.
Am Innenleben lässt sich alles richten, sogar die Segmente zur Anpassung an jeden
x beliebigen Schlüssel, natürlich gibt es Linke und Rechte Schlüssel,
also Nr. beginnend mit 37.. bzw. 38..
Einzelteile hab ich bei Bedarf jede Menge.
Dazu ein Bildchen von "Zündschlossarbeiten"
XT5oo Gruß aus OÖ
Dieter

[Gast500]

Hallo Dieter,

vielen Dank für die Info!
Ich werd mal versuchen, die beiden von Dir angesprochenen Schrauben zu finden, evtl. haben sich die ja bloss gelockert und es hilft, wenn ich die wieder anziehe *hoff*
Alles darüber hinausgehende trau ich mir, vor allem nach der Betrachtung des Bildes, einfach nicht zu. Ich bin technisch eben leider völlig die Niete.

Grüsse

[motorang]

Servus,
die Schrauben halten nur das Zündschloss an der Gabelbrücke, das wird nix beheben.
Nach Ausbau des Zündschlosses kann man damit zu einem begabten Freund oder notfalls einer Werkstätte pilgern. Das ZS besteht aus dem oberen Schlossteil worin der Schlüssel steckt, und dem unteren Schalterteil - in letzterem liegt der Hund begraben. Da ist eine Kontaktplatte die mit Federdruck angepresst wird, und wenn man den Schlüssel dreht werden unterschiedliche Kontakte geöffnet/geschlossen. Die kann man sich mal trauen abzunehmen, das schaut sicher noch nicht so wild aus wie im vorigen Beitrag.
Bei der ganzen Aktion immer darauf achten dass der Schlüssel im Schloss bleibt - samt dem Schließzylinder in dem er steckt.

Mögliche Fehler wären eine gebrochene oder erlahmte Feder, oder ein abgebrochenes Kontakt/kunststoffteil das im Schalterteil herumwandert. Zu 50% genügt eine mechanische Reinigung mit Schleifvlies, und einsprühen der Kontaktflächen und Zusammenbau.

Man kann auch inzwischen mal ein Replica-Zündschloss einsetzen und das originale überholen lassen, da findet sich sicher jemand. Dazu wäre es wichtig zu wissen wieviele Schlüsselstellungen das Zündschloss hat und wie die elektrischen Stecker aussehen, da gab es Unterschiede in den Baujahren. Wenn Du mal ein funktionsgleiches Schloss hast, überholt es sich viel entspannter ... ich hab damals in das originale Gehäuse ein Replica-Innenleben eingebaut, auch das geht.
Da Du hier als Gast unterwegs bist und ich Dir nicht PNen kann (bzw jeder mit dem Gast-Login die PN lesen kann) wäre es gut wenn Du eine E-Mail-Adresse bekanntgeben könntest, unter der man Dich erreicht.

Gryße!
Andreas, der motorang

[Gast500]

Hallo Andy,

mein Zündschloss hatte mal drei Schlüsselstellungen: Aus - Standlicht - Festbeleuchtung
Momentan gibt's so ungefähr: Aus - Blinker, Hupe, Bremslchter, Neutrallamperl - Standlicht mit manchmal Neutrallamperl:
So ein Nachbau-Zündschloss hab ich jetzt mal bestellt, der Händler hat aber nur welche mit zwei Schlüsselstellungen und lt. seiner Auskunft gibt's auch nur noch die.
Ich werd mal schauen, ob ich das Schloß vom Möppet abkrieg und hab jetzt schon Hektik, dass wenn das klappt, dass ich's nie wieder dran krieg! ;)
Emil-Addi hab ich Dir an Deine geschickt.

Danke für die Infos und Grüße!

[Bela]

Hallo XT Gast,
Hier der Link: http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anze ... 8-306-1314
oder: http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anze ... 1-306-1022 viel Glück.
Gruß Bela

[rei97]

Also:
Meinereiner hat an dem ausgelommelten alten Zündschlpss gar nicht lange rumgemacht, auch kein Gebrauchtes in Betracht gezogen, weil die meisten auch ausgelommelt sind, sondern bei Kedo für 25,90€ ein neues erworben. Nr. 40015RP.
Umsteckern, anschrauben und vergessen.
Regards
Rei97

[motorang]

Direktlink:
http://kedo.de/produkte/40015RP.html

Ist halt ein Replikant und das war nicht gewünscht ... aber immerhin hats 4 Positionen

Gryße!
Andreas, der motorang

[rei97]

Also:
Ja ist replika made by Kedo, aber bei mir bislang problemfrei.
Ich tendiere bei Teilen zu sowas, weil kein Mensch fragt ob Ventile von Kedo, oder von Yam sind.
Die Ventile sind seit 10 Jahren im Einsatz und ich habe bislang nur Originalventile von Yam im Motor oder gar ausserhalb gefunden..
Regards
Rei97

[Gast500]

Bei meinem Möppet (u.a.) bin ich a weng eigen und hab's am liebsten so nah am Original wie möglich.
Deshalb erst mal keine Replikas, sondern der Versuch, das ursprüngliche Schloß wieder auf die Beine zu bringen ;)
Aber Danke für die weiteren Tipps und Links!

[Dieter1969]

Servus XT Fahrer ohne Name mit Originalschloss

dann schick ma des Trum i richt das her, mit Originalteilen selbstverständlich, hab bergeweis Teile,
ist keine Hexerei, schaut am ersten Blick etwas kompliziert aus, ist aber nicht.

ich steh auch auf Originalschlösser und ( zur Not reparierte ) Original - Kabelbäume,
nicht so ein Chinesenzeugs, wo gleich mal die Litzen brechen bei den geringsten Bewegungen

Gruß aus OÖ
Dieter

[Dieter1969]

naja, namensloser Gast:
keine Antwort ist auch eine Antwort...
mehr wie Hilfe anbieten kann ich nicht,
so ist das eben, will man helfen ist man schon der Blöde, merk ich mir fürs nächste Mal.
Jemand der sich nicht vorstellt und keinen Namen hat wird zukünftig ignoriert.
Gruß
D.