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Mal eine Frage an die Experten:

ich hab eine XT, die lässt sich ohne dass der Motor läuft wunderbar mit eingelegtem ersten Gang vorwärts und rückwärts schieben.

In einem anderen Bike werkelt ein SR - Motor ( wobei hier ja Getriebe und Kupplung identisch sein sollen), dieser lässt sich keinen Meter bei eingelegtem Gang schieben, obwohl die Kupplung bei laufendem Motor komplett trennt.

Welche Erklärung kann es hierfür geben ?

Gruß

Günther

Kann ich leider nicht. Manche Kupplungen kleben einfach. Aber:
manchmal liegts am Ölventil, der Motor ist dann ziemlich voll Öl, das bremst zusätzlich,
und ein eingeschlager Kupplungskorb, der verhindert auch das saubere Trennen.
Dazu noch die Ölsorte. Mit dem Motul 300V oder gar 50er einbereichs-Rizinus, da schieb sich nix. :-/

Gruß
Hans

Hans: schade, dass du mir jetzt nicht den ultimativen Tipp geben kannst

Kupplungskorb ist i.O. ebenso wurde das Ölventil getauscht. Naja zumindest scheint es ja an der Kupplung als Gesamtpacket aus Belägen, Federn und Ausrückmechanismus sowie dem Öl zu liegen - oder andere Vorschläge ?

Gruß Günther

vielleicht sind die Stahlscheiben in der SR-Kupplung leicht wellig oder sie trennt einstellungstechnisch nicht ganz so gut wie deine XT-Kupplung.

Wenn du die SR nicht als "Kraftschiebetrainingsgerät" nutzen wirst, mach doch einfach den Gang raus zum Schieben.

Servus,
kann auch sein dass die Kupplung des einen Moppeds weiter aufmacht als die andere.

Gleiche Armaturen mit gleichem Hebelweg und eingestelltem Spiel?

Bei angelegter Kupplung, wie ist bei beiden Motoren unten am Kupplungshebel hinter dem Zylinder der Winkel von Hebel zu Seil?

Gryße!
Andreas, der motorang

""Gleiche Armaturen mit gleichem Hebelweg und eingestelltem Spiel?

Bei angelegter Kupplung, wie ist bei beiden Motoren unten am Kupplungshebel hinter dem Zylinder der Winkel von Hebel zu Seil?

Gryße!
Andreas, der motorang "

Andreas, du hast natürlich insofern Recht, dass die Hebelverhältnisse vermutlich nicht exakt gleich sind ( hab zudem noch andere Armaturen).

Trotzdem glaube ich, dass der Unterschied nicht so sehr groß sein kann, wenn bei laufendem Motor die Kupplung trennt.
Bei dem SR- Motor kann ich aber bei eingelegtem Gang praktisch gar nicht schieben, es gibt kaum einen Unterschied zwischen mit und ohne gezogener Kupplung . Vielleicht kleben die Scheiben kalt stark zusammen und erst bei laufendem Motor gibt sich das. liegt dann wohl am Öl - oder.

Wird irgendwann mal versuchen den Hub des Kupplungskorbes an beiden Motoren zu messen, wenn sich dies ergibt.

Gruß
Günther

Wenn man krumme/geworfene/getellerte Blechscheiben in der Kupplung hat, dann sorgt das auch gern mal für schlechtes Trennen. Ist aber recht selten.

Gruß
Hans

Wenn man krumme/geworfene/getellerte Blechscheiben in der Kupplung hat, dann sorgt das auch gern mal für schlechtes Trennen. Ist aber recht selten.

Gruß
Hans

Hans, wenn ich mal Muse habe öffne ich den Motor mal und schaue nach. Ich glaub aber nicht, dass es daran liegt.

Vorher gehen wir aber mal auf ein , des macht mehr Laune

Vorher gehen wir aber mal auf ein , des macht mehr Laune

Gern, endlich. Ich tät ja so gern nach Mühlen mitfahrn, hab aber leider keine Zeit..

Gruß
Hans

Hast schon mal versucht, die klebende Kupplung mit dem zweiten oder dritten Gang und gezogener Kupplung zu lösen?
Die längeren Hebelverhältnisse helfen da oftmals.

Hast schon mal versucht, die klebende Kupplung mit dem zweiten oder dritten Gang und gezogener Kupplung zu lösen?
Die längeren Hebelverhältnisse helfen da oftmals.

leider kein Unterschied ( soweit erinnerlich)

Gruß
Günther

Ich hab gestern eine seit unbestimmter Anzahl an Jahren (12+) herumstehenden SP370_motor die Kupplung zerlegt, und da haben sich in den Reibscheiben die Vertiefungsnoppen der flachgeprägten ("Waffelmuster") Blechscheiben hervorgehoben. Dass DAS bremst ist erstmal klar..

Gruß
Hans

Hi,
das gleiche hatte ich auch.
Habe letzte Woche Kupplungsbeläge und Federn, sowie Druckstange getauscht.
Jetzt geht alles wieder normal und vorallem viel leichter.

Gruß
Michael