Tauschmotor montiert, alles geht ausser Licht (vo+hi)

[xjr-steff]

Hallo Leute,

habe nach langem Leidensweg mit meiner XT nun endlich einen neuen Motor gekauft und montiert.
Alles rennt, nur das Licht will nicht.
Habe einen 12 Volt von Röbi drin und alles mögliche schon gemessen.
Von der Lima gehen 4 Kabel in einen Stecker, alle haben Saft.
Ein einzelnes, blaues kommt auch da an, hat bei Zündung Saft, wird aber (warum auch immer) nicht genutzt. In den Röbi geht auch Saft rein und auch raus.
Licht .... negativ.
Standlicht vorne und hinten geht, Bei Zündung gehen Blinker, Hupe und Bremslicht bei vorne und hinten.

Hat jemand ne Idee ?

Ich hasse Elektrik und möchte nach über drei Jahren endlich meine XT fahren (erst zum TÜV und dann durch die Lande).

Danke vorab

Stefan

Ach ja, hab schon WD-40 in sämtliche Schalter und Steckverbindungen gesprüht.

[Hiha]

Vermutlich hat der Vorbesitzer einen anderen 12V-Umbau an der LiMa vorgenommen. Von hier aus kann ich das nicht sehen, da musst Du schon selber ran...
Normal kommen aus der Lima:
Schwarz (Zündung)
Weiß und Gelb (Lichtstrom)
Hellblau ist separat und geht zum Leerlauflichtschalter.

Gruß
Hans

[crisu66]

hast du den Motor angemacht für Licht?

[xjr-steff]

Na klar ist der Motor an

Werde die Tage mal schauen, was denn aus dem Motor kommt und was davon Saft hat.
Dahinter kommt dann irgendwann aber die Stromversorgung des Röbi-Reglers
Kommen wir damit weiter ?

Danke vorab
Stefan

[Hiha]

Damit der Röbiregler funktioniert, muss die Lichtmaschinenverschaltung original sein, also die Spulenmasse muss tatsächlich auf Masse liegen, und darf nicht, wie bei vielen anderen 12V-Umbauten, rausgeführt sein. Messen kannst Du da nicht so viel, aber anschauen hilft bereits weiter.

Gruß
Hans

[TT Georg]

Hi!

ich hatte ja auch schon mal nen fehler mit dem Roebi.... und am ende war es ein verpolen meinerseits.... und ich habe mir wochen lang nen wolf gesucht.. lese und verstehe genau die beschreibung vom Roebi. dann solltest du es haben.

wird schon.

georg

[caferacer]

Hast Du eigentlich die LIMA aus dem defekten Motor übernommen, oder ist die vom "neuen" Motor?

Gruß
Thomas

[xjr-steff]

Die LIMA ist aus dem defekten Motor..... der Harry hatte zum testen seine in meinen Motor eingebaut weil die lt. seiner Aussage ne 12 V war.
Die Sache ist die, dass da vor dem Röbi (den ich habe einbauen lassen) schon jemand ne 12 V Konstruktion hatte, sah total wild aus und ich hab das Zeug gegen den Röbi ersetzen lassen.
Danach hat das Moped auch TÜV bekommen, also mit Licht vorne und hinten.
Daher kann ich das Ganze ja so wenig verstehen. An der Verkabelung habe ich ja seid dem Motorschaden nichts geändert.

Grüße Stefan

[xjr-steff]

@ Hans

Was bitte bedeutet denn das, was Du geschrieben hast ?

aus dem Motor kommen einige Kabel (4 eines davon weiß, eins gelb und eins schwarz... das letzte weiß ich aus dem Kopf nicht) und alle gehen in einen Stecker.
Bedeutet das, dass das schwarze gar nicht in den Stecker darf, sondern vorher irgendwo auf Masse muss ?
Und wenn ja, wo dann genau ?

[Mr. Polish]

Hat schon jemand die Frage nach Deinem Wohnort gestellt, damit da jemand mal draufschauen kann?
Ganz ehrlich, ich habe die Befürchtung, daß das unumgänglich ist...
Gruß, Fabi

[xjr-steff]

Wohne in Rommerskirchen.

Das ist linksrheinisch mittig zwischen Kölle und Mönchengladbach.

Hatte heute jemand da, der mir mit seinem Messgerät ziemlich geholfen hat.
Offensichtlich ist es so, dass weiss und gelb selber keine Spannung hat und die von mir mittels Prüflampe gemessene Spannung ist wohl nur die der Batterie.
Offensichtlich ist wohl der Teil der LIMA, der für den Zündfunken zuständig ist ok, auf weiss und gelb ist aber kein Saft.
Evtl. ja doch keine Masse der LIMA wie einer von Euch schrieb.
Jetzt muss ich mir nen Abzieher besorgen und am besten eine 6 V LIMA und gut ist.

Hat zufällig einer eine zu verscherbeln ?

Grüße
Stefan

[rei97]

Also:
die Wechselstromlima der XT mit oder ohne Röbi ist aufgrund der dicken Drähte der Spulen leicht durchzumessen und eigentlich unkaputtbar.
Wenn die Masse vorhanden ist, wie im Serienzustand, Die Kette kein Kabel aufgefressen hat, kann hintendran eigentlich nur noch was verpolt sein, oder den Regler hats gehimmelt, solange die Batterie geladen ist und mehr als 12V hat.
Im Serientrimm wird die Frontbirne mit Wechselstrom bedient und die Heckbirne (in Schlüsselstellung 2), Blinker und Hupe mit Gleichstrom.
Ein Multimeter für 5€ und ein Schaltplan (Bucheli), sowie ein freier Blick auf die Stromspulen und Kabel und etwas logisches Denken reichen bei der Einfachheit der Materie.
Regards
Rei97

[Struppi]

Hallo Stefan,

am besten machst du mal nen Photo ohne Polrad von der Lima und dann sehen wir weiter. Notfalls kann ich mir deine Elektrik auch mal ansehen und eine gute Lima hätte ich auch im Fundus.

Gruss Struppi

[xjr-steff]

Morgen zusammen !

Habe mir gestern erst einmal nen Polradabzieher bestellt. Wenn der da ist, mache ich Bilder davon und stelle sie ein.

@Struppi
Das wäre im Zweifelsfall keine schlechte Idee mit dem vorbei kommen.
Da wo Du wohnst bist Du im nu über die Fähre in Zons und dann noch 20 min gemütlich getuckelt bei mir.
Könntest dann ja die andere Lima mitbringen und falls nötig, bauen wir sie ein und werden uns schon handelseinig.

Schönen Sonntag noch
Stefan