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Hallo Forum,

nachdem ich lange mit einer XT geliebäugelt habe, habe ich mir letztes Jahr eine 1U6 Baujahr 86 gekauft. Mit Hilfe der Forumsbeiträge habe ich sie zerlegt und weitestgehend auch wieder zusammen gebaut.

Kummer bereitet mir bisher nur der Vergaser. Er sieht nicht so aus, wie auf den Bildern in den verschiedenen Beiträgen hier im Forum oder auf anderen Abbildungen. Der Kedo-Reparatursatz für die XT passt nicht zu 100%.

Weiß jemand, was das für ein Vergaser ist? Ich finde, dass er wie ein abgespeckter SR-Vergaser aussieht.

Wenn die Schraube auf dem ersten Bild für das Leerlaufgemisch zuständig ist, wofür ist dann die Schraube auf dem zweiten Bild?

Im Voraus vielen Dank für eure Hilfe.

Viele Grüße

Werner

Hi Werner

Was ist denn für Kennzeichnungen auf beiden Seiten eingeschlagen ?

Gruß Peter

Auf der einen Seite kann ich folgendes entziffern:

324
40
Q9
3V

Die Zeichen stehen unter einander. Bei dem V bin ich mir nicht sicher.

Viele Grüße

Werner

Hallo Werner, das ist ein Mikuni der SP370 (Suzuki). Die untere Schraube ragt in den Ansaugkanal und dient als zusätzliche Leerlaufgemisch-Regulierschraube. Eigentlich ein schöner Vergaser, der sich leicht abstimmen lässt. Normalerweise passt allerdings das Gaszuggeweih nicht zur XT. Und die Düsen sind im Vergleich zum Serien SS32 anders, es braucht hierfür z.B. die Hauptdüsen vom "Typ A" (laut KEDO Differenzierung mit 8mm Schlitzkopf. Außer Nadeldüsen und Düsennadeln (also gut drauf aufpassen!) gibt´s das auch alles bei Topham.

Gruß, Markus

Wird an dem dreieckigen Teil an der Seite ne Vergaserheizung montiert ?

Da sitzt bei manchen Modellen das "Air-Cut"-Ventil drin.
Der Motorang hat auf seiner Seite nen interessanten Beitrag dazu.

Danke für die schnellen und hilfreichen Antworten. Jetzt ist etwas Licht ins dunkel gekommen.

Ich habe inzwischen bei Topham angerufen. Der hat keine Unterlagen zu dem Vergaser und könnte mir lediglich nach Muster etwas heraussuchen. Sehr netter und hilfsbereiter Laden. Ich habe mir jetzt erstmal den Dichtungssatz für die SR bei Kedo bestellt, weil die Schwimmerkammerdichtung und das Schwimmerventil zu passen scheinen.

Ein paar Fragen haben sich aber trotzdem noch ergeben:
- Wahrscheinlich ist die Frage doof, aber wofür steht die Zahl auf den Düsen und warum sind sie für ein Motorrad so unterschiedlich (original 220, bei mir 132, bei der SR 300)? Ist das der Durchmesser in 1/1000 mm?

@ Markus
- Wie hast du die Leerlaufdüsen in der Grundeinstellung eingestellt? Ich habe bei der Seitlichen die Umdrehungen nicht gezählt, weil ich nicht kapiert habe, dass eine Düse ist.
- Was meinst du mit Düsen TypA? Was muss ich bei Topham angeben, wenn ich andere Düsen brauche, weil ich den Vergaser abstimmen will?

Viele Grüße

Werner

Ist das der Durchmesser in 1/1000 mm?

Nö, so einfach isses leider nicht. Gibt ein paar Freaks hier, die wissen hierzu mehr. Viel mehr. Warts mal ab, die haben sicherlich Kluges beizutragen!

Hallo Werner, ich habe folgendes Basis-Setup bei mir als optimal herausgefunden

HD 135
LLD 30
Clip auf fünfte Nut
Leerlaufgemischregulierschraube seitlich 0,75 Umdrehungen raus, die untere 0,5 Umdrehungen raus.

Der Vergaser lief bei mir allerdings mit 535 ccm und anderen Modifikationen, insofern kann es natürlich Abweichungen zu deinem Setup geben.

Zu den Düsen: KEDO unterscheidet die beiden Hauptdüsentypen in Typ A (Rundkopf 8mm Ø mit Schlitz) und Typ B (6mm Sechskant). Die erstgenannte (A) ist die, die du brauchst, die zweite ist u.a. für den XT Serienvergaser. Bei Topham heißt der Düsentyp den du benötigst N100604- (im Bild die unterste Düse).

Die unterschiedlichen Größenbezeichnungen resultieren daraus, dass das eine Durchmesser-, das andere Durchflussdefinitionen sind ...

Gruß, Markus

Danke für die Infos.

Das Setup ist gar nicht weit weg von meinem, nachdem ich aus der 52 der Leerlaufdüse eine 25 gelesen habe. Der Kedo-Dichtsatz für die SR passt ganz gut. Die obere Papierdichtung habe ich selbst geschnippelt. Ich werde den Vergaser dann erstmal so einbauen und testen.

Viele Grüße

Werner

So die XT hat jetzt TÜV und ist angemeldet. Sie springt gut an, läuft dann etwas ruppelig bis sie warm ist und macht im Stadtverkehr keine Probleme. Nur leider komme ich nicht über 90 km/h, weil sie ab einer bestimmten Stellung des Gasgriffs zu ruckeln anfängt. Auf der elektrischen Seite habe ich eigentlich alles schon getauscht, was kaputt gehen kann. Deshalb konzentriert sich meine Suche jetzt wieder auf den Vergaser.

Ich wollte jetzt andere Hauptdüsen ausprobieren. Ist das sinnvoll und wenn ja, deutet das Ruckeln auf zu fettes oder zu mageres Gemisch hin? Den Versuch mit dem Choke (hier im Forum gelesen) habe ich gerade eben gemacht. Er hat keinen Einfluss auf das Geruckel.

Viele Grüße

Werner

Wie sieht denn die Kerze aus?

Die Kerze ist nicht einfach zu lesen. Die äußere Elektrode ist grau. Der Rand ist schwarz. Die innere Elektrode ist von der einen Seite ebenfalls grau und von der anderen (habe ich noch nie gesehen) schwarz. Ich bin aber auch jeweils nicht lange gefahren, weil das Ruckeln sich nicht gut anfühlt.

Viele Grüße

Werner

Also:
schon abgeblitzt, ob Frühverstellung funzt?
Regards
Rei97

Den Zündzeitpunkt habe ich zunächst nur mit der Pistole eingestellt. Da lief sie noch schlechter. Dann habe ich sie mit Zigarettenpapier eingestellt. Jetzt ist der Zündzeitpunkt im Leerlauf etwas zu früh und die Frühzündung etwas zu spät. Sie läuft aber im Teillastbereich wesentlich besser.

Viele Grüße

Werner