Reperatur unteres Ölfilter Gewinde mit Ensat Buchsen ?

[chris.perjalanan]

Moin !

Unteres Ölfilter-Deckel Gewinde ist im Eimer und müsste repariert werden. Hab heute bei Kedo Dichtungen besorgt und müsste jetzt mal kurz wissen, ob das Fleisch zu den Seiten hin reicht um mit Ensat Kerbkonus Gewindebuchsen zu arbeiten ?

Habe leider kein Helicoil oder Timesert Set und die Ensat Dinger sind selbstschneidend und man kann sie auf ner Schraube gekontert ohne Spezialwerkzeug einsetzen.



Benötigtes Kernloch für die M6 Einsätze ist 9mm, reicht das ?

besten Gruß aus Hamburg,
Chris

[Hiha]

Die Dinger werden zu dick sein, hab dafür bisher aber immer Helicoil genommen, drum weiß ichs nicht.

Gruß
Hans

[motorang]

Hi
ich habs mit Helicoil gemacht. Mit Ensat hab ich keine Erfahrungen aber ein Bild von der Rückseite:



M6 Kernloch ist 5 mm, das ist das Schraubenloch das Du da siehst. Ich würd persönlich fürchten dass es den Aluguss da aufsprengt ... und dann wird es sehr sehr mühsam.

Gryße!
Andreas, der motorang

[Frank M]

mit einer Dünnwand-Ensatbuchse geht's. Innen M6 außen M8.

Um keinen Spreizdruck auf die dünne Gussnase zu bringen, solltest du aber das Gewinde im Alu mit einem Gewindebohrer fertigschneiden (nicht von der Buchse schneiden lassen) und die Ensatbuchse hochfest einkleben. Den geschlitzten Teil der Buchse hab ich damals nach innen geschraubt, also geschlossenes Gewinde ölfilterseitig zum Einschrauben der Sonderschraube.

[Hiha]

Bei der XT ist der Deckel aus Magnesiumguss. Das machts nicht gerade stabiler...

Gruß
Hans

[rei97]

Also:
Ich tät das auch nicht machen.
Ein Coil tuts doch.
Was leider dabei flöten geht, ist der Abfluss des Ölfiltergehäuses in den Sumpf.
Beim Ölwechsel gibt es dann halt immer eine Salbung.
Regards
Rei97

[Frank M]

Bei der XT ist der Deckel aus Magnesiumguss

stimmt, funktioniert trotzdem einwandfrei

Ein Coil tuts doch.

Ensatbuchse auch

Was leider dabei flöten geht, ist der Abfluss des Ölfiltergehäuses in den Sumpf.

nach der Wiederherstellung des Gewindes funktioniert das bei mir wieder wie im Original. Warum fällt bei dir die Ablauffunktion des Gewindes nach Reparatur weg?

[motorang]

Wahrscheinlich verwendet Helmut längere Coils, die damit dann das Loch nach oben in den Ölfilterraum zumachen ...

Gryße!
Andreas, der motorang

[Frank M]

weil mir das jetzt keine Ruhe gelassen hat bin ich mal in die Asservatenkammer gestiegen und habe sogar einen ausgebauten Deckel mit repariertem Gewinde gefunden.

Dünnwand-Ensatbuchse (M6/M8) von hinten (innen) eingeschraubt. Buchse ist mit den Schlitzen zuerst eingeschraubt und in der Stellung eingeklebt, dass ein Schlitz die Ablaufbohrung frei lässt. Ablauffunktion erhalten, wirklich tragfähiges Gewinde im Magnesium und die Dichtfunktion des Deckel-O-Rings ist auch nach wie vor gegeben.

Anfangs hab ich dafür die Dünnwand-Ensatbuchse gekürzt (Schlitze abgeschliffen) und diese von hinten eingeschraubt. Die verbleibende Gewindelänge reicht so eigentlich auch noch aus und das Ablaufloch bleibt auch offen. Funzt einwandfrei für mich.

[chris.perjalanan]

Danke schonmal für die Infos, ein feines Forum habt ihr hier !!

Habe gerade meinen Bestand geprüft und die M6 Ensat Buchsen die ich hier habe sind Ensat-S 302 in der "a" Ausführung mit Schlitzen ! ( laut dem pdf auf http://www.kerbkonus.de ) Haben außen eine Steigung von 1 und einen Durchmesser incl. Gewindeflanken von 9mm sprich wenn ich mich nicht täusche ein Feingewinde ! ( die Dünnwand "Ensat SD 303" in M6 sind mit 8mm Außendurchmesser und 7,5mm Kernloch zu den Seiten hin nur 0,5mm kleiner)

Liegt hier leider zufällig gerad nicht auf Halde so ein Gewindebohrer ( ) also werd ich morgen mal das vorgesehene 8er Kernloch in ein Stück Alu bohren und mal schauen wie geschmeidig man den Kerl da reindrehen kann. Eingeklebt wird der Ensat bei mir immer mit Uhu Endfest, hat sich so bewährt.

Dass das Gewinde im Deckel ist wusste ich nicht, mit selbigem könnte ich theoretisch auch mal zum Motoreninstandsetzer fahren, erstmal werden aber alle Möglichkeiten ausgeschöpft das in Heimarbeit zu flicken !

besten Gruß,
Chris

[Hiha]

Uhu Endfest? Damit hab ich in heissem Öl keine guten Erfahrungen gemacht. Nimm Loctite, das hebt sicher.

Gruß
Hans

[chris.perjalanan]

Hab den Motor heut ausgebaut da eh die Zylinderkopf-Dichtung getauscht werden muss und ich die rostigen Stellen am Rahmen mit Oxyblock konservieren will.

Die Suche nach den Dünnwand Ensat Buchsen war vergebens, hab die Teile nirgends gefunden und keiner der üblichen Sonder-Spezial-Fachgeschäften wusste Rat, nur die 302er die ich eh schon hab konnte ich auftreiben.

Bekommt jetzt morgen eine Time-Sert Buchse verpasst der Bursche, nutzt ja nix !

besten Gruß,
Chris

[Yahmama]

auf M7 Gewinde aufbohren und gut ist. M7 Schrauben muss man bisschen suchen aber ist durchaus erhältlich.

[motorang]

Hm,
ein Reparatursatz für M6-Coils kostet unter 25 Euro und man kann ihn immer wieder mal brauchen, die Coils kann man günstig nachkaufen.

http://www.amazon.de/KS-Tools-04010-Gew ... elicoil+M6

Gryße!
Andreas, der motorang

[Mr. Polish]

Ich würd ja auch erstmal mit der einfachsten und schonendsten Methode reparieren (Coil), dann hast Du immer noch Alternativen, wenn was schief gehen sollte...
@Marco: Gerade die Sonderschraube müsste man dann wohl selber drehen, wenn man die Möglichkeiten hat
Gruss, Fabi