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Ehe ich lange im Forum suche: wie zerlege ich die 550er Gabel? Genauer gesagt, muss ich wie bei der 500er Gabel mit einer 19er Mutter an einer Gewindestange oder ähnlicher Konstruktion gegenhalten, um die untere Inbusschraube zu lösen?

Danke schon mal für sachdienliche Hinweise!
Peter

Servus,
ja, die 550iger Gabel hat auch diesen Vielzahn. Also so wie bei den XT 500 Gabeln ab 1980ig.
Gruß
Thomas

Hi

oder mit Pressluftschrauber von unten - dann geht die Inbus-Schraube meistens auch auf.

Kick it
HorXT

Ehe ich lange im Forum suche: wie zerlege ich die 550er Gabel? Genauer gesagt, muss ich wie bei der 500er Gabel mit einer 19er Mutter an einer Gewindestange oder ähnlicher Konstruktion gegenhalten, um die untere Inbusschraube zu lösen?

Danke schon mal für sachdienliche Hinweise!
Peter

Ich habe mir die passende Schlüßelgröße auf eine Stange geschweißt, in den Schraubstock gespannt (weil meine arme sind zu kurz) und dann mit dem Inbus gelöst.
Geht bis dato sehr gut.

Okay, hab mir schon mal eine Gewindestange mit den Muttern besorgt. Ich hoffe, die gekonterten Muttern halten zum Gegenhalten. Wenn nicht, muss ich die erst noch festschweißen lassen.

Danke und Grüße,
Peter

So, also das mit der 19er Mutter war Quatsch. Habe oben nochmal genau gelesen: der Vielzahn, den Thomas erwähnt, wie sieht der genau aus und wie groß ist der? Kann man das was improvisieren? Im Bucheli steht dazu nix.

Grüße - Peter

ehe ich jetzt selber lange im Forum nach der Angabe "24er Sechskant" suche, empfehle ich dir die Suchmaschine...

Ah, SW24. Bei der TY250 hab ich mir schnell was mit SW22 basteln dürfen... Ich glaub, ich werd mir ein Sortiment ins Regal hängen..

Gruß
Hans

...............und ich dachte wir sprechen darüber

Okay, jetzt bin ich im Bilde! Vielen Dank!

Peter

Gut, hat problemlos geklappt. Mit 14er Gewindestange und vier Muttern 24er Schlüsselweite.
Nun stellt sich mir aber die nächste Frage bezüglich Einbau der 550er Gabel in den 500er Rahmen. Habe im Forum gelesen, dass ich das Steuerkopfrohr (oder wie immer das heißt) von 500er übernehmen muss. Im unteren Klemmkopf ist aber so ein fieser Federstift als Sicherung, den man nicht herausklopfen kann, da hinten zu. Wie bekommt man den heraus? Muss ich das Rohr wirklich wechseln? Es soll sich ja nur um 3mm Unterschied handeln. Vielleicht kann man da was unterlegen?

Gruß - Peter

wenn du die 550er-Brücken nimmst kannst und musst du da was unterlegen, sonst schleift die untere Gabelbrücke bevor das Lenkkopflager trägt. Leider fehlen dir die paar mm dann obenraus, weil das 550er Rohr etwas kürzer ist.

Alternativ kannst du aber auch den Lenkkopf am Rahmen unten um ein paar Milimeter abschleifen (etwa bis an die Lenkanschläge), dann passt es mit den 550er-Brücken auch.

Mir wäre es lieber, nix am Rahmen abzuschleifen. Würde das Rohr auch gern austauschen, Presse ist kein Problem. Aber wie bekomme ich den Stift da raus?

Nimm einen guten Gewindeschneider (ich glaub M5) und dreh vorsichtig ein Gewinde rein, dann kannst Du mit einer Schraube ziehen. Manchmal dreht der Spannstift auch schon beim Gewindeschneiden mit und kann so schon gezogen werden.
Gruß, Fabi

das klingt gut! Ich werd's versuchen.

danke und Grüße!
Peter