von Brücken und Rasten...

[ratzfatz]

nabnd Gemeinde

immer mehr Teile finden sich zusammen...und bald geht es in die heisse Phase bzgl. Abschlußarbeiten am Rahmen. Zwei (vorerst) Fragen treiben mich noch um:

1. Kann mir jemand die Abstände der Standrohre (die Mitten!) sowie den lotrechten Abstand der Mitten der Standrohre zur Befestigung (wieder zur Mitte) rausmessen/rausberechnen oder weiss es evtl gleich... p.s. ich hab nen 78er Rahmen und möchte die entsprechende Spec. bzgl. Vorbau (Gabel/Brücken/Bremse) einhalten, falls das Teil der Antwort werden soll. Warum will ch das wissen? Evtl. fräs ich mir was, wenn mir nix gescheits übern Weg läuft und nehm das Lagerrohr von ner SR dazu... oder spindle die 35mm der SR Brücke gleich auf 36 (ja, das hält noch soviel...)

2. Wenn ich von oben auf meinen Rahmen schau, dann sind die Befestigungen für die Fußrasten nicht symmetrisch. In Fahrtrichtung blickend, liegt die Linke Seite vorn, ???? Daher frage ich mich: Sind die Fußrastenträger unterschiedlich lang oder muss man halt mit leben "schief" drauf zu stehen.
Szenario: Da eh noch kleinere Schweissereien notwendig werden, lege den rechen Befestigungspunkt nach vorn > symmetrisch/gegenüber dem linken. Kickstarterwellen gibts ja zuhauf dazu...

Besten Dank schon mal vorweg

Achim

[crisu66]

also meine XT hat wohl symetrische Rasten, das kann man aber auch etwas einstellen ?

bei der BMW R60 sind die Rasten wirklich unsymetrisch, da auch die Zylinder von oben gesehen versetzt sind (Boxer) aber man gewöhnt sich daran

[Henrixt]

moin,

ad 1) warum dieses?

warum nimmste nicht einfach xt500 gabelbrücke?

das lagerrohr der sr ist im gegensatz zu xt nicht nur verpresst, sondern geschweisst, da ist nix mit auspressen....

wenns ne crosse werden soll: ich hab noch ne gabel von ner crosse übrig, ich glaub ne yz, 38er standrohre, mit hübschen hohlgegossenen brücken und vernünftig federweg, dazu passende bremsankerplatte und nen vorderrad (von ner anderen crosse) mit ungekröpften speichen
schreib mir einfach ne pn, ich muss aufräumen und möcht den kram beim nächsten stoppelcrossen eingebaut sehen

ad 2) dass muss so. rastenträger sind entsprechend, fussrasten sind dann schon gleich weit vorne....

edit: hab grad gelesen, dass du ne crosse baust. prima! hab ich auch vor, da muss es dann aber doch nicht das schwere klobige sr / xt hinterrad sein, per pn sag ich dir gerne ne leichtere alternative ohne ruckdämpfer.

[ratzfatz]

nabnd

na erstmal Danke für die Antworten.

@Henrixt
1) ha, weil ich die kaufen müsste und SR Zeug hab ich tonnenweise (fast)
Lagerrohr: dammich, hast recht.

2) na das beruhigt erstmal.... irgendwie störend aber ...mal sehn. Budgetmäßig ist grad kleine Entwchleunigung angesagt. Aber ne schöne kurze Sitzbank war heute noch drin. Und ein Hinterrad mitohne Ruckdämpfer hab ich schonn im Auge.

Hoffe, dass ich das alles hinkriege zum nächsten Stoppelcross... gibt's da auch ne Gruppe für langsame, haarverlierende Anfang 40er Gruppe? Dann möcht ich schon mal ne Startnummer ziehen. Ne echt... will mir das wirklich antun!!! und wenn ich nur zum Biertrinken komme.

Greez und nen schönen Abend noch

Achim

[Henrixt]

moin,

keine sorge, die ü-40 stellt hier die absolute mehrheit ( ich nicht....)

hast pn

[Hiha]

Die untere SR-Brücke würd ich nicht ausspindeln. Das liegt einmal am schwindlichen Stahl, der sich ja so schon hinbiegen lässt wie man ihn braucht, des Weiteren an der recht schmächtigen Wandstärke. Such Dir lieber eine "alte" XT-Brücke, das ist gescheiter. Oder Du machst mal einen Versuch mit der schwächer gekröpften "neuen" Brücke. Der Nachlauf wird dann zwar etwas größer, ich glaub aber, dass das nicht schadet, besonders wenn Du hinten längere Federbeine verbaust.

Gruß
Hans

[ratzfatz]

servus Hans

bei der "neuen Brücke" hätte ich das Problem, dass mein schöner neuer Alutank (TT von 77) noch mehr Dellen bekäme. Muss aber jetzt sowieso erstmal ein bisserl sparen. Mit der SR Brücke gehe ich nochmal in mich....

@Henrixt: Jungspund!

Achim (41)

[Henrixt]

moin,

wenn du ne brücke mit mehr versatz (so wie die bis1979 xt500 brücke oder die sr brücken ) nimmst um keine dellen in deinen (edit: vor 80-) alutank zu machen und das dann mit ner gabel, die halt nicht wie die bis79 xt tauchrohre oder sr500 tauchrohre die achse unter den tauchrohren hat, sondern nach vorne versetzt (so wie xt500 ab 80 und so ziemlich jeder "modernere..." geländemofa gabel), dann addiert sich das zu deinem versatz

sprich: achse weiter nach vorne= kürzerer nachlauf.

wenn du dann noch die ganze kiste nach vorne kippst (was dann passiert, wenn die hinterradfederung den gleichen federweg wie vorne bekommen soll) wird der lenkkopfwinkel steiler (xt ist ca 2 grad flacher als spätere geländemofas), damit wird der nachlauf noch kürzer

würd ich mir gut überlegen.... lieber den tank modifizieren (bzw ganz einfach den ab 80 alutank nehmen)

du brauchst kein kompjudermodell. druck dir einach die seitenansicht der xt in hoher auflösung gross aus und zeichne sauber mitm lineal auf dem ausdruck....

[ratzfatz]

hi Henrixt
so ganz komm ich nicht mit...

Folgendes soll entstehen:
Ich möchte den Style der alten XT erhalten. Dazu nehme ich die Gabel mit der Achse Unter der Gabe angeschnallt und nicht vorn (neue Gabel). Weil ich so einen entzückenden Alutank von der 77er TT draufmach (Form wie alter XT Stahltank, brauche ich gekröpften Brücken (alten). Hinten will ich garnicht so elendshoch... max 410er Bilstein in Verbindung mit einer wohl marginal längeren Schwinge (von SR+Modifikation). Die Änderung des Tanks möchte ich nicht ins Auge fassen...
Mit dem Ding will ich dann nächstes Jahr zum Stoppelcross, ohne dass ich mir Grosse Hoffnungen mache noch vor dem Letzten ins Ziel zu kommen.... Räder Brauche ich noch... cih hab da nen Radsatz im Auge von ner WR450 siehe>
http://www.ebay.de/itm/110753839813?ssP ... 1423.l2649
schön wär das schon... obs aber passt????? (edit: mich würden dabei nicht die Naben so sehr interessieren weil ja old XT Style angesagt ist, aber die Felgen würd ich schon noch in meinem ästhetischen Rahmen wiederfinden können)

Frohes Schaffen noch

Achim

[Mr. Polish]

... mich würden dabei nicht die Naben so sehr interessieren weil ja old XT Style angesagt ist, aber die Felgen würd ich schon noch in meinem ästhetischen Rahmen wiederfinden können...

Dann kannst Du doch einfacher einen Satz verratzte Origalfelgen ersteigern und die Felgen schwarz beschichten lassen. Dann brauchst Du Dir auch keine Gedanken machen wegen Umspeichen von Scheiben- auf Trommelbremsnabe...
Gruss, Fabi

[Hiha]

Damit sich der Nachlauf nicht vergrößert, brauchst Du zu der Gabel mit Achse untendurch sowieso die stärker nach vorn gekröpfte Brücke.

Zu den Felgen: Da die Lochkreise der XT-Naben hinten wesentlich größer, und vorn unsymmetrisch sind, wirst Du möglicherweise Probleme beim Einspeichen bekommen, da die Bohrungen in den WR-Felgen dazu falsche Winkel haben.

Gruß
Hans

[ratzfatz]

Hallo Hans und Fabi

jo, das mit den Originalfelgen würd ich ja auch gerne machen... ich find nur keine! Daher auch der Plan andere (siehe Bucht) zu ergattern, diese wie Hans richtig beschreibt umspeichen zu lassen, die herrlich roten Talon Naben an einen SuMo Fahrer zu verticken und ratzfatz auf den Rädern zu stehen.

Aber wie schon gesagt, für diesen Monat ist definitiv ersmal Ausgabensperre. Wenn der Ganze Kram dann vor mir liegt, dann gibts ne weekly Soap zum Aufbau.

Geez an alle

Achim

[ratzfatz]

EDIT nochmal zur Antwort von Hans:
meinste wirklich, dass das so kanpp zugeht mit den Winkeln???? sind denn XT Felgen (vorn) aus unsymmetrisch "gepunzt"? Bei nenm 21zool Rad kann ich mir fast nicht vorstellen, dass das wirklich ins Gewicht fällt... aber Danke für den Hinweis.
.....So und ab November suche ich dann wohl naben oder ganze XT Räder......

schüss für heute

achim

[Frank M]

sind denn XT Felgen (vorn) aus unsymmetrisch "gepunzt"? Bei nenm 21zool Rad kann ich mir fast nicht vorstellen, dass das wirklich ins Gewicht fällt...

WR hat Scheibenbremsnabe mit gleich langen Speichen links und rechts, XT hat Halbnabentrommelbremse mit links deutlich kürzeren Speichen als rechts. Wenn du versuchst die WR-Felge auf die XT-Nabe einzuspeichen verbiegt es dir die (neuen) Speichen bis sie irgendwann brechen (auch Aufbohren der Felgenlöcher hilft nix). Du kannst diese Erfahrung aber auch gern selber machen, das unterstützt enorm die Vorstellungskraft.

[ratzfatz]

na dann lass ich das lieber... (aber dass die Speichen an der XT unterschiedlich lang sind, das hättest Du mir schon zutrauen dürfen)grins.

Greez vom Achim, dem der Postmann heut den Alutank gebracht hat...