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Ich hab das Teil während der gesamten Restauration nicht angefasst, keine Ahnung wie das vorher funktioniert hat!?

Ist das Bremslicht schalter

Das ist der vordere Bremslichtschalter und die beiden Drähte sind vor den Kontakten fast wie zusammengedreht - also immer 12V auf allen Leitungen und somit immer Bremslicht an - außer wenn Zündschalter auf Pos. 3 Parken, dann war das Bremslicht aus und das Rücklicht hat gebrannt. Aber wie schon geschrieben, ich hab den Schalter nicht angefasst und vor dem Kabelbaumwechsel hat es richtig funktioniert. Keine Ahnung wie der Vorgänger das hinbekommen hat.

Ah das sollen 2 verschieden drähte sein , nu da hast du schon mal ein fehlerchen

Bei Dauerbremslicht reicht die Limaleistung mit Originalleuchtmitteln nicht wirklich.

Das erklärt auch müdes Scheinwerferlicht.


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Jetzt hab ich den neuen Bremslichtschalter mit Kabeln verbaut - aktueller Stand: Zündung auf Pos. 1 und 2, sowohl das braune als auch das grün/gelbe Kabel haben immer 12 Volt, neu ist das ich jetzt mit den neuen Schalter beim betätigen das Bremslicht ausschalte und nur das Rücklicht brennt. Was läuft da grundsätzlich schief???

...grundsätzlich gilt:
- Stift des Tasters draußen: Bremse betätigt, Bremslicht an
- Stift des Tastes drin: Bremse nicht betätigt, Bremslicht aus

Herzliche Grüße
Mambu

Macht Sinn, falschrum gedacht, danke!

Das ist ein klassischer Fall.
Technisches und mentales Modell sind nicht deckungsgleich.
Mambu hat’s sofort erkannt…

Verbaut passt dann alles wieder.