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Naja die Schraube hab ich ja, O-Ring ausgetauscht, lediglich die Feder fehlt.

Und beim Choke selber ist alles gut und O-Ring getauscht. Nur bei dem Loch unter der Schraube für den Choke-Hebel fehlen mir Kugel + Feder.

Da du ja eh bestellen willst, ruf bei Kedo an....


Jack

Ich möchte mit dieser Anleitung später irgendwann meinen Vergaser einstellen:
http://www.kedo.de/com/ssl/php/dbms-pag ... etn27lldj6

Doch wie stell ich den Vergaser anfangs ein, um den Motor überhaupt zum Laufen zu bekommen, außerdem auf Betriebstemperatur zu bekommen, um den Vergaser überhaupt einstellen zu können... ?

Habt ihr sonst noch Tipps beim Einstellen?

Außerdem versteh ich den fetten Teil nicht ganz..

Im betriebswarmen Zustand die Leerlaufregulierschraube bis zum Anschlag eindrehen (Achtung: nicht zu fest, Spitze kann abbrechen) und dann so weit herausdrehen, bis der Motor die höchstmögliche Leerlaufdrehzahl erreicht hat. Von diesem Punkt aus die Regulierschraube eine Viertel-Umdrehung in Richtung fett drehen. Erreicht man mit der Regulierschraube keine Drehzahländerung (ca. 50-100 U/min), so ist die Leerlaufdüse falsch gewählt.

Der Original-Vergaser hat eine LeerlaufLUFTschraube, die regelt dem Namen nach also die Luftmenge. Wenn Du die Schraube reindrehst verschließt Du den Kanal, das Gemisch bekommt weniger Luft und wird fetter.
Gruß, Fabi

Grundeinstellung: wie von Fabi gesagt....

LLG-Schraube 1 1/4 Umdrehungen raus, vorher wie beschrieben sachte rein, nicht anknallen, das Teil hat ne Spitze und die bricht dann ab
Schieberanschlagschraube (die mit dem weißen Knopf) soweit reindrehen,

dass beim drücken des Knopfs der Gasschieber ca 1mm hochgeht
muß man halt probieren, wenn sie immer nur kurz anläuft, dann aber ausgeht einfach die S-Anschlagschraube etwas mehr reindrehen 1/2 Umdehung
kann man bei ausgebautem Versager gut sehen (vom Einlass aus)

der Anschlag nach oben vom Schieber (eine Schraube oben, aussen schräg) kann man auch gut von hinten sehen, der lange Teil vom Schieber sollte bei ganz oben ca. 1mm über dem Versagerauslass stehen...

hier von Tom aus dem Forum

https://xt500.org/xxtechnik/workshops-b ... 006-2.html

Jack

Dankeschön für die genauen Erklärungen
Das grobe weiß ich sogar schon vom Lesen, die Daten und Maße sind jedoch interessant!
Jetzt muss ich mir nur noch was ausdenken, wie ich in dem Rohr am besten mm messe..^^

Die Bilder kenne ich schon, hab ich schon vor einigen Posts selber gepostet..^^

Jetzt muss ich mir nur noch was ausdenken, wie ich in dem Rohr am besten mm messe..^^

Du nimmst einen etwa 10cm langen Flachstahl (gerne Edelstahl, dann hält er Dir ein Leben lang), am besten 4x20mm und feilst den auf eine Breite von exakt 2mm und eine Höhe von ungefähr 1,00mm. Damit kannst Du dann die Höhe des Schieberdurchlasses genau einstellen.
Gruß, Fabi

so genau würde ich das nie hinbekommen und selbst wenn, würde ich es extrem schnell verlieren

Moin,
wirf die Flinte nicht so schnell ins Korn, Du schaffst das!
Gruß, Fabi

Fabi, 4x20 lässt sich aber schlecht packen. 25er Rundstahl wäre wohl etwas handlicher.

Gerne Edelstahl dann feilst du ein Leben lang

Steh schon wieder vorm nächsten Problem.
Der Deckel vom Fliehkraftregler / Unterbrecherkontaktplatine war wohl undicht und über die Jahre hat das Wasser ordentlich sein Unwesen getrieben.
Sieht alles ziemlich verrostet / korrodiert aus. Kabel sieht auch nicht mehr toll aus..

Wenn die Kontakte durch nachschleifen und reinigen nicht mehr funzen - Neue kosten nicht die Welt und sind eh ein Verschleißteil.
Die Kontaktplatte kannst mal rausnehmen und entrosten. Unterbrechernockenfilz ein bißchen fetten und es sollte gut sein. Und wenn Du den Schiet schon aus dem Gehäuse rausgepopelt hast, reinige und entfette das gleich ordentlich. Und neben ner neuen Dichtung für den Unterbrecherdeckel besorg auch eine neue für den Generatordeckel auf der anderen Seite. Ich wette, das Polrad hat auch mindestens Flugrost...

Da es den K60 nicht mehr gibt, hat jemand Erfahrung(en) mit dem K60 Scout?

Und hat jemand Papiere für den Tank?

Da es den K60 nicht mehr gibt, hat jemand Erfahrung(en) mit dem K60 Scout?

Der Scout ist bestens! Hat auch etwas mehr Gripp als der alte K60 und zusätzlich ne M+S Kennung.

Welcher Acerbis is es denn ?

hab nur Gutachten für den 15 Litertank ...

Jack