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Gelb ist Wechselstrom nach Lichtschalter für Fernlicht
1x an die Scheinwerferbirne und
1x in den DZM für die Kontrolllampe

Dunkelblau ist die Versorgung nach dem Lichtschalter für die Instrumentenbeleuchtung. Je nach Schaltung Batterieplus ODER Wechselstrom…

Prüfe mal wie rot/Gelb vom Lichtschalter am Kabelbaum hängt oder ob da eine Brücke rangefummelt ist. Da sollte in keinem Fall ohne Motorlauf Strom zu finden sein.

Ich hab mal den Schalter aufgemacht, für mich sieht das blaue Kabel etwas komisch aus. Rechts ist der HI - LO-Schalter und links der ON - OFF-Schalter

Rot/Gelb geht vom ON-OFF-Schalter in der Lenkerarmatur zum Stecker im Lampentopf und von da auf das passende Steckerteil am Kabelbaum mit Rot/Gelb weiter.

Das blau/rote Kabel vom ON-OFF-Schalter geht zum Stecker im Lampentopf und wechselt da im passenden Steckerteil am Kabelbaum auf blau!?

Das wär laut meinem Plan für das OE 12 V normal rt /bl hat mit der Kennzeichen leuchte + Park + Rücklicht ( dk bl ) zu tun .
Im schalter sollte das Blaue von der Licht ON auf HI / Lo weitergehen das sieht in der perspektive wie eine Brücke aus, und wäre meines erachtens ok


Hast du alle Massepunkte verbunden , wenn nicht , würde so manche Fehlfunktion erklären , da holt sich die + Spannug / Verbraucher die - Masse über alles was geht .....

Ich hatte die woche die OE Hupe ( 2 A aufnahme ) , die ab und zu nichts verwertbares heraus bringt gegen eine mit weniger stromaufnahme ( 1 A ) gewechselt , und habe ja LED blinker am Moped , nun kommt es ab und zu vor das die Hupe ohne betätigung leichte geräusche macht, ich habe während des Fahrens noch nicht feststellen könne welche schalterstellungen für das Phänomen verantwortlich sind, rücke aber die LED blinker trotz dioden LTG in den Focus das sie darüber irgendwie + zieht ( halbwelle von ? )

"Hast du alle Massepunkte verbunden , wenn nicht , würde so manche Fehlfunktion erklären , da holt sich die + Spannug / Verbraucher die - Masse über alles was geht ....."

Der Massepunkt oberhalb der Batterie und der an der Gabelbrücke sind beide mit den entsprechenden Kabeln verbunden. Weiter kenne ich keinen Massepunkt.
Habe einen neuen Schalter fürs Licht besorgt und eingebaut. Ein paar Änderungen hat es gegeben:
Bei Zündung Pos. 2 und Licht ON brennt die Leerlaufanzeige und das Bremslicht jetzt schön hell und das Standlicht brennt. Abblendlicht und Fernlicht brennt nicht mehr.
Bei Zündung Pos. 3 Lichtschalter ON Fernlicht HI und LO brennt das Abblendlicht, das Fernlicht und die Fernlichtkontrollleuchte jetzt nicht mehr.

Bei pos 3 ohne Motorlauf brennt das Abblendlicht aber Fernlicht gar nicht?


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Anders beschrieben: Bei Zündung Pos. 3, Lichtschalter ON, Fernlicht HI oder LO: Weder Abblendlicht, noch Fernlicht, noch Fernlichtkontrollleuchte brennen. Es brennt das Rücklicht und das Standlicht!

Dann scheint doch alles ganz richtig…

…wenn bei laufendem Motor Abblendlicht und Fernlicht nebst Kontrolleuchte sich passend zur Schalterstellung verhalten ist’s gut.

Die drei Leuchten sind serienmäßig nur mit Wechselstrom vom laufenden Motor versorgt (gelb-rot).

Der Grund ist der hohe Stromverbrauch,
der sonst die schwächelige Batterie
schnellstens leersaugt - nicht nur im Stand,
sondern auch bei niedrigen Drehzahlen.

Jetzt hab ich bei laufendem Motor getestet: Zündung Pos. 1: Leerlaufkontrollleuchte brennt und das Bremslicht brennt.
Zündung Pos. 2, Licht OFF, Fernlicht auf HI + LO gleich: Standlicht brennt, Leerlaufanzeige brennt Bremslicht brennt, Rücklicht brennt nicht, Instrumentenbeleuchtung brennt, Abblendlicht/Fernlicht brennt nicht.
Zündung Pos. 2, Licht ON, Fernlicht LO: Instrumentenbeleuchtung brennt nicht mehr, Bremslicht brennt, Abblendlicht brennt schwach, wird aber mit zunehmender Drehzahl heller. Bei Licht ON und Fernlicht HI: Fernlicht brennt schwach, wird aber mit höherer Drehzahl heller.
Rücklicht brennt nur auf Zündungsposition 3 und wenn Motor aus ist. Wie überprüfe ich die beiden Bremslichtschalter auf Funktion, wann muss auf welchem Kabel 12V sein und wann nicht?

Beide Bremslichtschalter haben einen Anschluss an Braun.
(das ist im übrigen im oben geposteten Schaltplan etwas seltsam in Grau dargestellt)
Braun ist die Versorgung mit Plus von der Batterie nach dem Zündschloss.

Der andere Anschluss ist also der geschaltete.
Quizfrage: Wo prüfe ich ob der Schalter schaltet?