XT500.org - Das Forum -

Gast = Roebi

Das klingt ja alles super - jetzt noch mal für Elektrolaien...

- einfach gegen den org. Regler tauschen? Gleichrichter auch raus? Keine Änderung am Kabelbaum.

- was passiert konkret, wenn (wie so oft) das Licht verreckt oder nicht eingeschaltet ist... . Bock brennt ab, nur der Regler brennt ab. Gibt es eine Art Schutzschaltung für diesen Fall? Schon ausprobiert - z.B. Autobahn ohne Licht?

- Sind ca. 60 Watt Fahrlicht überhaupt legal?

- strahlt ja ca. doppelt soviel Hitze ab - kann die kleine, vollgestopfte Lampenglocke der XT das vertragen?

Wenn das wirklich alles Idioten- und vor allem -SICHER funktioniert, sind wohl sogar 140 Euro ein korrekter Preis.

Bedenkt man Arbeitsaufwand und Gebrauchtteilpreise für nen sauberen SR-Umbau (mach ich gerade...) ebenso.

Und die Orginalos freut der problemlose 5 Minuten Rückbau (eines der Hauptargumente).

Also, ich hab keine Ahnung von all dem, was Du da oben schreibst. Tu mal so als wär ich keines einzigen Fachbegriffes mächtig...

Freut wahrscheinlich auch ein paar andere hier...

Danke im Voraus - Markus

Elektrolaienversion:

Ja, du zupfst einfach den Original-6Volt-Regler und den Gleichrichter ab und legst ihn für's Museum beiseite - oder vielleicht verscherbelst du sie irgendwann an die "6 Volt ist Kult"-Fraktion; da haben dann alle was davon (habe meinen übrigens noch - wer will?)

An die Gleichrichter-Stecker (weiß u. rot) schliesst du jetzt den neuen 12Volt-Regler an, den du anstelle des Alten an die XT schraubst (mit schönen Inbus M6- oder den Originalschrauben). Der alte Regler-Stecker bleibt frei.
Alten Scheinwerfer-Einsatz (Spiegel): Ausbauen und auch ins Museum.
Einen passenden H4-Scheinwerfer mit den Halteklammern im Lampenring montieren. Beim Auftreiben eines solchen ist das Forum sicher hilfreich (Suche-Funktion!). Das muss leider sein. Das H4-Lämpchen hat eine andere Geometrie, macht dafür aber wesentlich(!) mehr Licht. Der Reflektor wird dabei nicht ernsthaft wärmer - die Leistung wird größtenteils als Wärme- und Lichtenergie nach Vorne abgestrahlt.
Leider hat die H4 einen anderen Sockel; der kost' aber nicht viel und lässt sich leicht tauschen.
Dann alle anderen Lämpchen auf 12Volt tauschen.
12V-Akku gibts für lau (FB3L-B). Säure nicht vergessen.
12V-Blinkrelais kaufen oder Schrottplatz: irgendein normales (Auto-) Blinkrelais ...
Evtl. auch die Hupe tauschen (?)
Sicherung bleibt.
Fertig
Sollte also eigentlich jede/r hinkriegen, schätz ich mal.

Im Gegensatz zu anderen Umbausätzen bleibt die Batterie auch im Stadtverkehr geladen, weil der Scheinwerfer (Haupt-Stromverbraucher) - wie sinnvollerweise original so vorgesehen - nur direkt von der LiMa gespeist wird. Besser is das ...
Die H4 bekommt erst ab ca. 3000 U/M ihre volle Leistung. Das ist gut so, denn dadurch können schon ab ca. 1500-2000 U/Min die restlichen Lämpchen (Rücklicht, ...) versorgt und der Akku geladen werden.

Sollte das Licht nicht eingeschaltet oder mal defekt sein, so hat das keine schädlichen Auswirkungen auf den Rest der Elektrik. Alles save und vollgasfest! Tested.

Und alles ohne Änderungen an der XT selbst.

Und wohl auch legal: Im 'Tourenfahrer: Enduro Reisen SH 1/89' steht auf S. 100 geschrieben: "... Der Gang zum TÜV erübrigt sich, die 12-Volt-Anlage braucht, ebenso wie ein Gepäckträger, nicht in die Papiere eingetragen zu werden." Und Halogenlicht ist schon lange Standard. (Falls da jemand was anderes weiss? ...).

Na dann ... noch Fragen?

Grüße
Robert

Hier mein Reflektortipp ...

http://motorang.com/motorrad/xt_tips.htm#12v

Gryße!
Andreas, der motorang

Danke, Andreas

"... ein passender Halogen-Scheinwerfereinsatz für die XT ist übrigens von Hella zu bekommen:
1A3 002 850-031 Hauptscheinwerfer"

möcht' aber nochmal darauf hinweisen, dass man für meinen Umbau ein (60/55W)-H4-Lämpchen - also eine 'ganz normales' - braucht.

Danke für die vielen Antworten, dann bleibt meine Originale original und die 6 Voltteile kommen in den Schrank...

Sag Bescheid, wenn die Serienproduktion angelaufen ist und es nen endgültigen Preis gibt...

Werd dann mal den direkten Vergleich mit meiner SR12VoltXT anstellen...

Gruß Markus

Yöp. Und ich muss mir dann auch mal überlegen, ob ich das ins Geldgrab meiner Immobilie werfe - die Sterne stehen aber gut


grüsse,
dcm

Danke, Andreas

"... ein passender Halogen-Scheinwerfereinsatz für die XT ist übrigens von Hella zu bekommen:
1A3 002 850-031 Hauptscheinwerfer"

habe gerade bei hella angerufen und den preis erfragt, kostet 38 euro + 20% bzw der einsatz für die lampe nochmals 34 euro....

nun gibt es im katalog von KEDO auch H4 einsätze um nicht allzu teures geld...da ich (ihr habt es schon bemerkt) kein fachmann bin, wollte ich fragen ob es möglich ist auch diese einsätze zu verbauen?
und welchen artikel ich dafür kaufen müßte...

vielen dank

andreas

habe gerade bei hella angerufen und den preis erfragt, kostet 38 euro + 20% bzw der einsatz für die lampe nochmals 34 euro....

Du brauchst nur den Einsatz (Reflektor)! Bin mal gespannt, was der KEDO jetzt schickt.

OOOOOooooOOOOhhmmmmm großer Roebi

Iiiiiccch habe deineeeen Regler eingebaut und ich kann seeeeeehen!!!!

zuviel der Ehre ...

Nach Jahren der Dunkelheit......

Neenee das ist schon OK, Roebi.

Nach ein paar Runden am Tag und einer Nachtfahrt kann ich deinen Regler nur als den "ultimativen 12V-Umbau" küren.

Noch etwas zu den H4 Einsätzen:
Leider passen die nicht ohne weiteres in die Lampen mit dem Plastikgehäuse.
Der H4-Einsatz von Hella hat eine größeren Durchmesser der Abstrahlfläche als der alte Einsatz der Plastiklampen.
Ist nicht viel, aber man müßte mit der Feile den Haltering bearbeiten. Das erfordert dann Rostschutz......hmmm.

Hi Roebi,

lass mal raten: was ausser Brückengleichrichter, z-Diode, Widerstandspaar und Leistungstransistor hat deine Schaltung noch? Einen Triac der kurzschließt wenn mal zuviel Strom fließt?

Gruß
Peter

auch von mir ein A++++++++++++++++++
für Ruebi´s regler!

die beiden (Ruebi + Regler) waren für mich die rettung in slovenien

meine defekte Aigner anlage hat Ruebi einfach rausgeschmissen
das abgelötete massekabel dar lima haben wir einfach wieder an batteriemasse geschraubt......., somit wieder auf orginal 6 V umgerüstet
....den ruebiüberregler angeschlossen+ licht ging wieder
Lämpchentauschen konnten wir uns auch sparen, da ich ja schon (nicht funktionierende) 12 V hatte

JETZT GEHT ALLES SUPER.......und das is heller wie jemals!

danke Robert

LG
uwe
STILL KICKIN´ .....aber jetzt auch mit licht

Tag zusammen,

hier ein Kurzbericht von einem elektrikgeplagten Elektrolaien, der schon immer gern 12 V haben wollte, aber noch nicht so recht das Wahre gefunden hat:

Ich muss sagen, Roebi's Regler ist.....der HAMMER!

Hintergrund: Meine Aigner-Anlage (der letzte Versuch einer mehr oder weniger erfolgreichen 12 V Arie mit leeren Batterien) abgeraucht und TÜV-Termin vor der Tür. Eine SR-Lima liegt im Regal, aber der Umbau hat mich bis heute abgeschreckt. Dieser Thread und die Mär vom Wunderregler kam mir gerade recht, also hab ich dem Roebi mein Leid geklagt und er war so nett und hat mir einen seiner Prototypen überlassen.

Einbau bzw. Umbau: Wie beschrieben kein Thema. Einfach den alten Klambambes raus, Roebi-Teil rein, Kabel dran und gut is. Für den Scheinwerfereinsatz hab ich nochmal in die Tasche gegriffen und mir den von Kedo bestellt (Nummer 40023), passt bei meiner 81er im Blechgehäuse einwandfrei.

--> TÜV-Termin kein Thema. Die 60W H4 kann kurzsichtige Prüfer zum Erblinden bringen.

Der Langzeittest steht jetzt aus, ich werd Euch auf dem Laufenden halten. Der erste Eindruck aber: Roebi, Hut ab! Sieh zu, dass das Teil reif für die Serie wird.

At Jonni: Selbstverständlich entrichte ich eine Vermittlungsprovision in Form einer Forumspende.

Beste Grüße,
Kunz