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So lange bis es weitergeht steht die Kiste hier noch mit Halloween Charly in der Wohnung

Der Motor geht weiter.... an der rechten Seite (Kupplungskorb) bin ich leider noch stehengeblieben. Da brauche ich evtl. mal Eure Meinung

Beim Festziehen der Nabe ist mir aufgefallen das nach Festziehen mit erhöhter Handkraft (noch keine 65Nm) Nabe und Korb miteinander verspannen. Vorgeschichte ist das die orginal Nabe (Innen) einen abgebrochenen Verschraubungspunkt hatte. Ich habe sie daher durch ein Fremdteil (XT500) austauschen müssen. Die Distanzscheiben sind wieder wie vorher eingebaut.

3mm Scheibe zwischen Gehäuse und Korb
2mm Scheibe zwischen Korb und Nabe

Was sichtbar ist ist ein Versatz zwischen Welle und Nabe der vermutlich zu gross ist und bei Anzug zu stark verspannt.

Frage dazu da ich noch nie Probleme bei der Paarung hatte. Gibt es hier vierschiedene Scheibenstärken?

Mangels Teilen habe ich vor die Nabe Planen zu lassen (ca. 0.2-0.3mm) um den Versatz zu verringen. Vermutlich an der Rückseite da das besser planbar ist.

Wir gross darf der Versatz sein damit die innere Welle noch gut drehbar und in der Toleranz ist?

Hi,
welche Bauart hat den das Lager Deines Motors, (das direkt hinter dem Kupplungskorb sitzt)?
Einreihig oder zweireihig? Letzteres baut breiter ...also weniger Distanzscheiben.
Die Kupplungsteile der XT und TT 500 sind identisch....
Grias
Thomas

Einreihig... Ich hab grad mal reingeschaut. Ein Verdacht. Die Huelse sitzt zu tief... bei mir war die dicke Distanzscheibe zwischen Lager und Korb größer im Durchmesser als die Hülse.... daher wird nicht die Hülse rasugeschoben. Ich hab in grauer Erinnerung das die Scheibe hinter... und nicht auf der Hülse liegt. Daher habe ich anscheinend einen Unterstand zwischen Hülse und Korbe und die zweite Scheibe trennt nicht richtig und with mit der Nabe verpresst. Sieht aus wie zusammengemurkst.

Ich vermute die Scheibe(n) müssen hinter die Hülse und diese bündig mit dem Korb auslaufen lassen. Die Bilder sagen mehr als 1000 Worte. Frage aber. Welche Dicke brauche ich fuer eine 1T1 231191 TT500?

und wo bekommt man die Scheibe nachbestellt? - Ich erinnere mich noch das einige Motoren 2 Scheiben hatten. Bei einem der vorherigen Bilder war ja auch schon sichtbar das sich der Korb sich in das Gehäuse gefressen hatte. War wohl improvisiert. Sieht man auch bei dem letzten Bild ohne Korb.

Sollte gem Rahmennummer BJ 1980 sein. Motor ist original

Ich glaube ich hab die.... steht dran auch TT500 BJ1980... Ich hoffe die ist nicht zu dick. Und gehört von den Proportionen ausgehend dahinter. wie gedacht.

ich denke zweireihig waren die späten Baujahre also müsste die 77er auch auf die 80er passen. Bin zuversichtlich. Die Kiste ist so wie ich sie gekauft hab vermutlich niemals gelaufen. Die hat jemand versucht wieder zum Leben zu erwecken. Wenigstens sind die wichtigen Teile original. Ist eh customized und nicht für original Restauration geplant also halb so wild.

...die frühen Baujahre hatten das zweireihige Lager und nur eine Scheibe hinter dem Kupplungskorb: Nr. 16 hat 25x41,5x4 Nr. 3 hat 25x50x2 Herzliche Grüße
Mambu

Oh ja 16, hatte mich verguckt.... müsste aber also die Richtige betsellt haben