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Ach so, dachte es geht um zu fett, hab das wohl falsch interpretiert....




Jack

2 Dichtung zwischen Vergaser und Zylinderkopf hat auch nix gebracht

Woher kommt die Annahme zu mager, Kerze sehr hell

Jack

Krümmerflansch fest angeschraubt?

@Merry Motor stirbt sofort ab, wenn ich den Auspuff zu halte und es zischt nix.
@Jack, wegen der langsam sinkenden Drehzahl. Zündkerzenbild ist meiner Meinung nach in Ordnung, kann man heutzutage eh schlecht einschätzen bei dem Sprit.

#27,5 Leerlaufdüse ist für einen normalen Motor ohne offene Auspuffanlage und mit Luftfilter im Kasten schon recht groß.
Schwimmerstand 22mm ist bei auf den Kopf gestelltem Vergaser und wenn die Schwimmerzunge den Federstift gerade berührt und nicht drückt?

Nimm doch mal, ohne sonstige Änderungen, den Luftfiltereinsatz komplett raus und lass sie laufen. Besser/schlechter?

Besser, ich schraub zurück auf ne 25 er... Ist übrigens ein neuer K&N drin...
Es bleibt spannend

Gruß Bernhard

Was soll ich sagen, Bock läuft in der Werkstatt im Leerlauf gut, kurze Gasstöße werden sauber wie gewohnt angenommen und Drehzahl fällt dann auch wieder gut in den Leerlauf zurück. Morgen komm ich nicht dazu, aber dann ist ne ausgiebige Probefahrt angesagt...Ich steh kopfschüttelnd inner Werkstatt


Nach der Probefahrt gibt's Rückmeldung

Danke allen

Gruß Bernhard

kenn ich, manchmal dreht man sich bei der Fehlersuche im Kreis und braucht mal einen frischen Ansatz...

Also,
erste Probefahrt war doch sehr viel versprechend ist nicht ausgegangen. Hab aber immer noch das Gefühl, dass die Einstellung noch verbessert werden kann. Die Drehzahl fällt im warmen (100 Grad) Zustand langsam zurück und ich hab das Gefühl, dass der Motor im Leerlauf sich irgendwie schwer tut. Ich werde mal ne 22,5 er ausprobieren und dann mal gucken

Gruß Bernhard

reagiert der Motor auf deine Verstellungen an der Leerlaufluftschraube? Ich habe gute Erfahrungen damit gemacht, wenn ich die Stellung mit der höchsten Drehzahl gefunden habe die Schraube eine knappe viertel Umdrehung Richtung fett (rein) zu stellen.

Es gibt eigentlich nur eine Stellung wo der Motor einigermaßen läuft, viertel Umdrehung rein oder raus, stirbt er ab...ich müsste noch mal schauen, aber ich glaube ich bin bei der optimalen Einstellung eine halbe Umdrehung raus vom Anschlag... also sehr wenig

dann scheint sie sich irgendwo anderes noch Luft zu holen. Ansaugbereich vor und hinter dem Vergaser ist sicher dicht?
Hört sich für mich immer noch nach einem undichten Dichtring auf der Leerlaufluftschraube an (Symptome passen zumindest dazu).

Mittlerweile hast du ja schon alles mindestend einmal angefasst und kontrolliert. Hast du deinen K&N-Filter nachgeölt? Wenn du sonst keine nennenswerten Besonderheiten verbaut hast sollte sie bei sauberem Vergaser mit der Standardeinstellung laufen.

- Schwimmerstand 22mm
- Leerlaufdüse #25
- Leerlaufluftschraube 1¼ Umdrehungen raus
- Leerlaufeinstellschraube (Rändelschraube) muss evtl. erheblich verdreht werden damit sie an bleibt!!!

- Warmfahren
- Leerlaufdrehzahl auf 1500U/min. mit Rändelschraube erhöhen
- Leerlaufluftschraube in ¼ Umdrehungsschritten verdrehen, bis die höchstmögliche Drehzahl erreicht wird (ggf. mit Rändelschraube wieder auf 1500U/min. nachregeln!!!)
- Anschließend eine ¼ Umdrehung wieder reindrehen (fetter) damit sie nach einem Gasstoß schneller wieder in die Leerlaufdrehzahl fällt
- Standgas auf ca. 1300U/min. einstellen

Ich hab zur Probe der LLLSchraube mal den Daumen ziemlich kräftig drauf gedrückt um Nebenluft daher auszuschließen, hat keine Veränderung gebracht.

Ich mach das nochmal nach deiner Beschreibung und gebe Meldung ab

Gruß Bernhard

https://youtu.be/uOU9HBiqMLM

So siehts aus.