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...cool...und der passende Helm...



...Reichweite?....

very beautifuel....!

Bist Du eigentlich nach den Aufnahmen gleich noch weiter durch die Kiesgrube geheizt?

Hallo Thomas. Nee, besser nicht. Am Ende wirds noch schmutzig

schöööööööön, ich persönlich hätte einen oldschooligeren hinteren Kotflügel verbaut- tut aber nichts zur Sache.

Hi hobbes, das ist der amtliche HL Heckfender (YZ 465 etc.). Zeig mal was du meinst ..

Chapeau, PERFEKT bis ins Detail, so wie Deine Fotos... Und wie fährt sie sich? Kick it HorXT

Hi Horst, fährt sich richtig gut: liegt super ruhig und spurstabil und zieht aber auch herrlich gierig durch kurvige Strecken. Nur die richtig engen Radien sind ein bissel schwierig, vielleicht muss ich mich aber auch selber erst noch dran gewöhnen. Oder üben.

....Reichweite?....

Reichweite ziemlich exakt 100 km (gestern ausprobiert). Da der TT/YZ Benzinhahn keine Reserve hat, ist das natürlich eine spannende Sache. Hatte gestern den 2l-Kanister von KEDO im Rucksackerl, jetzt hab´ich aber glaub´ich was noch besseres entdeckt -> http://www.fuelfriend.de/. Der 1l Kanister reicht für ewa 20 km und geht vermutlich in eine größere Gürteltasche. Für die kleine Reserve unterwegs. Man kann sich natürlich auch alternativ einen Jägermeister-Gürtel bestücken
Ansonsten danke für die Blümchen Mit dem einen oder anderen ehrenwerten Forumsrecken stand ich im Verlaufe der Entstehung ja bereits in Kontakt ...
Grüße, Markus

Sehr schön, Respekt!!!

Eine Frage habe ich: sehe ich das richtig, dass du die Bremsmomentabstützung vorne, am Rahmen befestigt hast und nicht an der Schwinge!

Gruß, Hardy

Woohoo... Das Ding ist g**l!

Mehr ist da auch gerade nicht mehr zu zu sagen!

Gruß
Christian

Eine Frage habe ich: sehe ich das richtig, dass du die Bremsmomentabstützung vorne, am Rahmen befestigt hast und nicht an der Schwinge!

diese Lösung kommt aus dem MX-Bereich (YZ aus der Vor-Bremsscheibenära). Die Ankerplatte wird mittels Buchse drehbar auf der Hinterradachse gelagert. Wenn die Geometrie Bremsmomentstütze zu Bremsgestänge stimmt, ergibt sich so ein verschiebbares Parallelogramm, mit dem sich die Hinterradbremse annähernd unabhängig vom Einfederzustand betätigen lässt.

Eine Bremsankerplatte ist doch immer drehbar auf der Hinterradachse gelagert, sonst könnte sich das Rad ja nicht frei/unabhängig davon bewegen und man bräuchte keine Bremsmomentabstützung, wenn da ein starrer Verbund wäre oder? Aber ich sehe du weißt, warum ich diese Frage stelle bzw. ich bedenken habe wegen dieser vorgehensweise!

Gruß, Hardy

bei der XT ist sie drehbar solange die Achse nicht festgezogen ist. Bei festgezogener Achse wird die Ankerplatte geklemmt (zum Lagerinnenring) und ist Teil der Distanzen auf der Hinterradachse. Da die Klemmkräfte aber nicht ausreichen die Bremskräfte abzufangen wird hier noch die Bremsmomentstütze zusätzlich verschraubt.

bei der XT ist sie drehbar solange die Achse nicht festgezogen ist. Bei festgezogener Achse wird die Ankerplatte geklemmt (zum Lagerinnenring) und ist Teil der Distanzen auf der Hinterradachse. Da die Klemmkräfte aber nicht ausreichen die Bremskräfte abzufangen wird hier noch die Bremsmomentstütze zusätzlich verschraubt.

Da hast du recht!

Wir beide wissen aber nicht, ob sich bei dem Moped von Sixty trotz angezogener Achse die Ankerplatte noch frei bewegen kann oder?! So lange nicht du seinen Part des Fragen beantworten wegen dieses Mopeds weiterhin übernimmst! Aber das machst du ja gerne! Egal weiter...

Dann frag ich dich jetzt mal: Wenn sich in diesem Fall die Ankerplatte bei festgezogener Achse nicht frei bewegen kann, wärest du dann überzeugt von der Konstruktion oder würdest du dann auch lieber die Bremsmomentastützungs Befestigung an der Schwinge suchen???

Gruß Hardy

sicherlich weiß ich das nicht, da ich das Moped noch nicht in Natura gesehen habe. Wer ein Moped in dieser Detailliebe und offensichtlicher Fachkunde verändert, denkt aber üblicherweise VOR dem Umbau über die Funktion der Veränderungen nach.

Deine Frage beantwortet sich mit dem Verständnis der Konstruktion eigentlich schon von allein. Je mehr Federweg hinten vorhanden ist, desto eher kommt das Problem bei fest verschraubter Ankerplatte zum tragen.

Deine Frage beantwortet sich mit dem Verständnis der Konstruktion eigentlich schon von allein.

Ja weiß ja Frank,das hast du mir ja schon mit deinem ersten Satz vermittelt das mir anscheinend das Verständnis für diese Konstruktion fehlt! (Hardy das kommt aus der Vor Bremsscheiben Ära)
Aber du wirst es nicht glauben, das ich mir genau deswegen Gedanken darüber gemacht habe!

Du willst aber meine Frage, ob du es auch so bauen würdest nicht beantworten, stimmst?

Gruß Hardy

Uuuups...

Ich glaub da zieht ein Donnerwetter auf,

aber ich bin total Begeistert von dem tollen Bike und auch die Fotos.

Da war sicher ein Haufen Arbeitszeit und Geduld von Nöten.

Gratulation Sixtifour für das gelungene Moped und viel Spass damit

Gruß Peter

...ich bin total Begeistert von dem tollen Bike und auch die Fotos.

Gruß Peter

ICH AUCH !!!

Gruß Hardy

Du willst aber meine Frage, ob du es auch so bauen würdest nicht beantworten, stimmst?

da es nicht mein Moped ist, übergebe ich die Frage jetzt wohl besser an den Erbauer. Viel Spass Markus

...mit dem sich die Hinterradbremse annähernd unabhängig vom Einfederzustand betätigen lässt.

...ist "annähernd" gleichbedeutend wie nicht 100%ig ?

und äh... welche Frage gibst du an Markus weiter?

Gruß, Hardy