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g**l, g**l, g**l.

Respekt

Danke Männer, jetzt wird,s erstmal etwas ruhiger. Ventilsitzauswahl, Führungen und Ventiltrieb werden wohl ein Herbst/Winterprojekt.
Zuviel um die Ohren in den nächsten Monaten. Und das Ganze ja alles gleich fünf Mal in verschiedenen Varianten. Langweilig wird mir jedenfalls
nicht.

Gruß Kuntzinger

Wie man so schön sagt....
In der Ruhe liegt die Kraft.
Weiterhin viel Erfolg !
LG xtrack

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https://www.motorradonline.de/ratgeber/ ... nzylinder/

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Ein halbierter Buell-Rotax um Reste der reihenweise am vorderen Zylinder havarierten Motoren zu verwerten?


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Das ist auf jeden FaLL ein interessanter Ansatz in der Einzylinder-Motorenbautechnik. Aber unseren alten
Zweiventiler werden wir so wohl nicht auf die Sprünge helfen

Ich möchte lediglich das bestehende Konzept dieses Motors soweit aufpeppen, als möglich. Ein neues
Kurbelgehäuse ist derzeit wirklich nicht in Planung.

Gruß Kuntzinger

Hallo Kuntzinger,

ohne dass ich da selbst irgendwelche Mutmaßungen oder Ähnliches aufstellen will (was geht, was geht nicht, was müsste, was wäre wenn,...):
Hast du irgendwann mal darüber nachgedacht deine komplette Kombination "eintragungsfähig" zu machen? Falls ja, warum nicht? Und woran würde es scheitern?

Müsste man das denn "eintragungsfähig machen? der rumpf mit der Nummer bleibt ja. Und wozu? Und müsste das ganze dann nicht auch Euro 5 werden? Viel zu aufwendig.

@AndreasXT600,
da verschwende ich momentan keinen einzigen Gedanken dran. Der Zylinder kann alles
bis 700ccm, ist jetzt schon in vielen Motoren (auch per Einzelabnahme abgenommen und eingetragen auf der Straße unterwegs )
Der Zylinderkopf ist noch in Arbeit und muß genau wie der Zylinder ersteinmal auf den verschiedenen Rennstrecken seine
Leistungsfähigkeit unter Beweis stellen. Bis dahin dauert es aber noch etwas. Und ob es jemals mehr als diese fünf Stück davon geben wird......auch keine Ahnung....für die Rennstrecke brauchts keine Eintragung und für die Straße sollte das bei Bedarf auch kein Thema sein. Das mache ich dann für meine Maschinen individuell.

zum Thema:
viel Zeit ist vergangen.....mußte mehrmals auf Dienstreise.....aber Montag Nacht gab´s wieder ein Ruck

letzte Arbeitsschritte an Zylinderkopf Variante II und Start an der zugehörigen Rockerbox. Diesmal schon mit

deutlich optimierten Arbeitsabläufen und dementsprechender Geschwindigkeit.



Im Link zum Video mal ein kleiner Eindruck davon.


PS.: Der erste Kopf (Variante I) hat übrigens schon seine Ventilsitze und Führungen nebst passenden Ventilen drin.

Wenn der zweite Kollege hier fertig ist, dann gehen beide auf die Strömungsbank zu Vergleichsmessungen.

Die Spannung steigt......



Link zum kleinen Bearbeitungsvideo der Rockerbox ( Video auf sächsisch heißt übrigens Vidscho )

Datei von filehorst.de laden




Bleibt uns alle gewogen, "Kuntzinger&Friends" werden das Projekt zu Ende bringen auch wenn die ganze

Welt verrückt spielt.



Bis demnächst

Gruß Kuntzinger

Entzückend.

Echt krass!

Der Aufwand und die Leidenschaft sind beeindruckend! Weiter so!