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Gibt es da eigentlich eine Berechnungsformel oder Faustregel, wie man sich an das Thema Trichterlängen herantasten kann ?

Danke,
Greg

Hallo Greg,
schau mal hier: http://www.bgsoflex.com/intakeln.html
...bei meiner Lösung bin ich allerdings den vorhandenen Gegebenheiten des (SR) Rahmens und meinem "Bauch"- Gefühl gefolgt...
Und: es funktioniert einwandfrei!
Gruß Pit.

Geht bei mir allerdings nicht um eine XT, sondern eine Z1000... drum die Frage nach Regeln...

Danke,
Greg

Servus,
wie ist das eigentlich auf der Auslaßseite des Vergasers? Ich habe schon mal irgendwo hier im Forum gelesen, daß wenn man zwischen Ansaugstutzen und Ansaugkanal (also Einlaß am Motor) ein Distanzstück montiert der Füllungsgrad verbessert wird. Wenn ich mir recht erinnere stand da, daß es mehr Durchzug bringt, aber die Höchstgeschwindigkeit eher gesenkt wird. Stimmt das eigentlich?
Grüße
Thomas

Nein.

ob dadurch der Füllungsgrad verbessert wird kann ich nicht abschätzen. Die Höchstgeschwindigkeit leidet nicht, der Motor fährt sich mit einer 10mm-Platte (in Form der Ansaugstutzendichtung) etwas elastischer. Aber probiers doch selber mal aus und bild' dir dein eigenes Urteil. Ist so viel Arbeit nicht.

ob dadurch der Füllungsgrad verbessert wird kann ich nicht abschätzen. Die Höchstgeschwindigkeit leidet nicht, der Motor fährt sich mit einer 10mm-Platte (in Form der Ansaugstutzendichtung) etwas elastischer. Aber probiers doch selber mal aus und bild' dir dein eigenes Urteil.


Ist so viel Arbeit nicht.

hmmmmg .......bei der Z1000? Alles mal vier.....

selber Schuld...

ob dadurch der Füllungsgrad verbessert wird kann ich nicht abschätzen. Die Höchstgeschwindigkeit leidet nicht, der Motor fährt sich mit einer 10mm-Platte (in Form der Ansaugstutzendichtung) etwas elastischer. Aber probiers doch selber mal aus und bild' dir dein eigenes Urteil. Ist so viel Arbeit nicht.

Danke. Bei der nächsten Vergaser Demontage werde ich es ausprobieren und dann mal schreiben wie es war.
Servus
Thomas

Mein erster "Versuchstrichter" ist fertig. Gesamtlänge 120 mm. Problematisch finde ich den Übergang zum Vergasereinlass, da dieser sich gleich am Anfang etwas verjüngt. Dadurch entsteht so etwas wie eine kleine, abgerundete Stufe zum Vergaser. An der Stirnseite des Einlasses befinden sich zwei kleine Düsen (siehe Bild). Wozu sind sie notwendig ?
Hätte ich den Innendurchmesser des Ansaugtrichter genau bündig zum Vergaserinnendurchmesser gemacht, wären diese Düsen verdeckt worden; das wollte ich nicht.
Grüße, Pitt

An der Stirnseite des Einlasses befinden sich zwei kleine Düsen (siehe Bild). Wozu sind sie notwendig ?

Luftdüsen, Leerlauf und Starter, glaube ich.

jeanjean

Edit: nicht Starter, sondern Hauptkreis.

Hallo Greg,
schau mal hier: http://www.bgsoflex.com/intakeln.html
...bei meiner Lösung bin ich allerdings den vorhandenen Gegebenheiten des (SR) Rahmens und meinem "Bauch"- Gefühl gefolgt...
Und: es funktioniert einwandfrei!
Gruß Pit.

Danke fuer den Link, das erklaert die gerade wahrgenommenen Phaenomene an der Z!

Grysze
Greg