Hier geht es im Dialog rund um die XT 500
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Ventile mußte ich auch schon lange nicht mehr einstellen. Eigentlich immer nur dann wenn irgendetwas zerlegt wurde aber klar, wenn die Lagerung hin ist muß man was tun. Ich hab allerdings auch noch nie auf die Schlitze geachtet. Die sind halt drin.@zottel: Möchte ich nicht 100%ig ausschliessen, dass sich da noch was
dreht, aber seitdem die Bronzebüchsen drin sind (ca 15.000 km) läuft
die Kontrolle eben auch nur auf eine Kontrolle hinaus, nix Ventile einstellen. Kommt vielleicht auch auf die Passung zwischen Achse und Büchse an. Ach ja, hab erst letztes Jahr auf Doppelschmierung umgebaut
und da standen die Schlitze richtig (Zufall?).
... kann es da eine kleinSerie gebenDemnächst versuche ich mal folgendes ...
jeanjean
murmelandersrum, die Achslagerung im Alu des Deckels hökert eben wegen der Drehung der Achse aus. Festgeschraubt entsteht dann evtl. Verscheiß an der Achse, das lässt sich aber viel leichter instandsetzen.aber warum sollte sich das widerlager weniger ausschlagen, nur weil die welle darin drehen kann
[Wunsch- und Träummodus]... kann es da eine kleinSerie geben
Du brauchst kein Drehbank.Das geben meine Künste an der Drehbank nicht her. Dann doch lieber Madenschrauben.
... kann es da eine kleinSerie geben
Eine Serienproduktion wird es nicht geben. Ich werde erst mal 2 Muster machen, anschließend 2 - 4 Stück für das zweite Motorrad und den Ersatzkopf. Dann sehen wir weiter. Daniel von Kedo darf aber gerne die Zeichnung herunterladen[Wunsch- und Träummodus]
und wenn's die Jeanschen Spezialschrauben dann - wie in der Zeichnung angedeutet - als Hohlschrauben passend zur DDS geben wird .... *händereib*
[/Wunsch- und Träummodus]
Ich denke ja. Es dürfte ausreichen, die Achse leicht herauszuziehen (2-3 mm), damit sie der kleine Steg der Schraube in der Nut findet. Anschließend dreht sich die Achse mit der Schraube natürlich mit.Nur ein paar Verständnis-Fragen hätte ich noch:
1) wie sähe das beim Reinschrauben aus? Nur bei ausgebauter Rockerbox möglich oder reichen auch Fingerübungen zum Ausrichten des Kipphebels durch die Deckelöffnungen?
Klar ! Die Achse ist nicht fest sondern hat Gleitpassung.2) wie sähe das beim Rausschrauben aus: sind die Laschen, die in die Achse greifen, stabil genug, um die Achsen immer mitzudrehen?
Probieren geht über studieren (sagt der Ingenieur, der nichts gelernt hatAch, egal, da geht wohl der Theoretiker mal wieder mit mir durch. Ich denke, das kann eh' nur der Praxistest erweisen.
P.
).
Ohgott, ich bin Franzose! Oder NOCH schlimmer: FRANKE!Wer hat gesagt "Herkunft verpflichtet" ?
... oder der Chaote aus Chaotenland...Ohgott, ich bin Franzose! Oder NOCH schlimmer: FRANKE!
wehweh...
Da solltest du vielleicht noch mal drüber nachdenken. Die Ausbuchser setzen hinter die Buchse ein Dichtteil aus irgend einem Plastik oder Teflon um das Öl daran zu hindern, einen anderen Weg als den durch die Kipphebelbohrung zu nehmen. Ob ein O-Ring die Rolle so richtig spielen kann?...Ferner beabsichtige ich, ein O-Ring auf der Gegenseite im Sackloch der Kipphebelgehäuse (den ich fast wieder "rockerbock" genannt hätte) zu legen...
Fehlt da nicht das Adjektiv "halbwegs" vor "Gleitpassung"? Wenn ich dran denke, wieviel Zug manchmal nötig ist, um die Achsen mittels eingedrehter Schraube rauszuziehen ... (wenn es zu leicht geht, ahnt man ja schon Schlimmes, ich sag' nur Ovalität der Lagerbohrung und dann hilft auch deine angedachte Schraube nix mehr). Nu ja, der Test wird's zeigen....Klar ! Die Achse ist nicht fest sondern hat Gleitpassung...
Hä? Warum? Sieht es bei irgend jemand hier anders aus? Sollte etwa auch ich ......Wer hat gesagt "Herkunft verpflichtet" ? Bevor ich zur Ümsetzung übergehe, muß ich aber noch ein bisschen aufräumen...
Nicht böse sein, Hans, gell ?... oder der Chaote aus Chaotenland...