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wenn du den Block schon auseinander hast, kannst du die 4 Schrauben auch noch lösen und die Ölpumpe richtig reinigen. In den Ölkanälen kann sich im Laufe der Jahrzehnte ordentlich Schlorze ablagern, die man sicher nicht im frisch gemachten Motor haben will. Die beiden Dichtringe des Ölpumpenläufers zu wechseln ist bei mir Pflicht bei jeder Gehäuseöffnung.

Hast mich überzeugt. Heute gehts wieder ran da werd ich den Deckel auch noch abnehmen.... Bilder folgen

Welches Drehmoment bekommen die eigentlich...

Sah eigentlich unter dem Deckel ganz gut aus - alles nun gereinigt und ich bin mir zumindest sicher das die Dichtung wieder auf Stand ist.

Die Ölpumpe sah auch noch gut aus.... Leider bin ich noch auf der Suche nach meinem Drehmomentschlüssel. Neue Kedo Dichtung ist zwischen Gehäuse und Pumpe und die zwei Simmerringe der Pumpe sind auch ausgewechselt. Lob an den Kedo Dichtungssatz - da ist ja wirklich fast alles drin und mit dem Simmerringsatz zusammen fehlt eigentlich nur der Ring vom Ölrückschlagventil.

Die gefrorene Kurbelwelle war leicht wieder zu überzeugen ins Gehäuse zurückzukehren. Abegdichtet mit Dirko HT. Das Getriebe schaltet wieder sehr gut... Ich musste zweimal enspannunsklopfen danach lief es einwandfrei.

Leider habe ich festgestellt das natürlich nicht nur das Gewinde der Kurbelwelle zerstört war - das war ja der Grund für die Demontage sonder natürlich auch das Gewinde von der Kurbelwellenmutter. Diese fehlt jetzt natürlich. Ich hoffe ich finde eine in der Bucht. Weiter fehlt mir noch die Scheibe für das Unterbrecherzahnrad. Dieses fehlte schon bei der Demontage.

Weiter habe ich festgestellt das ich die Scheibe die zwischen dem Kupplungskorbzahnrad und dem Gehäuse liegt nicht mehr finde. Kann mir da mal jemand mit den Maßen aushelfen?

ich werde wohl mit den Scheiben ein wenig improvisieren müssen. Die Mutter habe ich bei Ebay gefunden.

Die gefrorene Kurbelwelle war leicht wieder zu überzeugen ins Gehäuse zurückzukehren. Abegdichtet mit Dirko HT. Das Getriebe schaltet wieder sehr gut... Ich musste zweimal enspannunsklopfen danach lief es einwandfrei.

Die Kurbelwelle einzufrieren ist suboptimal, wenn man die Pleuellager nicht in Tüten packt. Das Kondenswasser kann ganz schnell zu Rost auf den Lagerflächen führen. Ich würde es nicht empfehlen.
Gruß
Hans

Hallo Freestyler,
Wie ich auf den Bildern sehe hast du da ein Motorblock von vor Bj.81, richtig? Ich sehe da nämlich das Doppelreihige Lager hinter der Kupplung, demnach gehört da nur eine Scheibe hin...die hat eine Dicke von 4mm, Aussendurchmesser 41,50mm und einen Innendurchmesser von 25,20mm...Yamaha Teile Nr. 363-16154-00

Grüsse Ralle