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Hallo Emil,erstmal Frohe Weihnachten
Ich bin aus Wegberg und habe ein Motorgehäuse hier liegen in dem ein 600ccm Zylinder verbaut war.
Wenn du das Gehäuse haben möchtest sag mir bescheid. Ob es für dich brauchbar ist musst du Checken , ich brauche es nicht mehr.
Gruss vom Spanier

Hallo zusammen, das Projekt möchte nun langsam auch mal umgesetzt werden und ich bin momentan mit dem Kolben am hapern. Es handelt sich um einen Porschekolben von Mahle, also der 95P31. Leider habe ich keine Kolbenringe dafür. Weis jemand wo ich die her bekomme, bzw. War meine Überlegung die der Xt600 zu nehmen, wie viel Spiel sollten die Ringe am besten in den nuten haben? Also wie dick kann kann der Ring sein bei z.b. einer 1,7mm nut, wie in meinem Fall.

Dazu hätte ich auch noch eine frage bezüglich des Kolbenspiels, ich hatte da 0,07-0,08 mm angepeilt, passt das? Oder wie viel ist maximal möglich ohne dass der kolben blöde kippelt.

LG und ein Frohes neues an die Gemeinde!

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Es handelt sich um einen Porschekolben von Mahle, also der 95P31. Leider habe ich keine Kolbenringe dafür. Weis jemand wo ich die her bekomme...?
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Hallo Emil,
setze Dich wegen Deinen Kolbenfragen mit der Firma Wahl Spezialkolben (=> https://wahl-spezialkolben.de/) in Verbindung
Gruß Pit.

Vor Allem mach das zeitnah, denn der Wahl junior (auch schon alt...) will aufhören.
Wenn Du die Dicken der XT600-Nuten wissen willst, gerade für Dich mit Fühlerlehren gelehrt:
1.Nut: 1,25mm
2.Nut 1,2mm
Ölabsteifnut: 2,45mm
Ich schätze mal, dass gerade der Porschekolben (der für die SR eh nicht soo toll ist) deutlich breitere Nuten hat, speziell Ölabstreifer.
Alternative zum Wahl könnte diese Firma in den Niederlanden sein, mit denen ich schon einigemal sehr netten, auch deutschsprachigen Kontakt hatte:
https://www.thn.nl/de/sortiment
Der oberste Ring sollte ein Rechteckring sein, evtl mit verchromter Lauffläche, der Zweite ein Minutenring. Ölabstreifer mag ich persönlich die Dreiteiligen, im Porsche wird aberr vermutlich nur ein Einteiliger Dachfasen(ölschlitz)ring passen.
Ich persönlich hab vor vielen Jahren einen 95mm-Kolben von J.E. verbaut, der immernoch klaglos funktioniert. Keine Ahnung ob man den noch kriegt, aber ich würde ihn wieder kaufen

Viel Erfolg,
Hans

...die JE gibts noch, der Christian hat welche in USA ergattert. Kriegt man evtl. Auch bei uns, wenn man den Typ weiß. Kolbenringe habe ich mal nachgeordert.
CP ist aber auch ok...die hab ich jüngst verbaut.

Herzliche Grüße
Mambu

Was ist denn schlecht an dem mahle?
Die Nuten sind eher richtung 1,75mm und 3mm für den ölring.

Ist nicht bei Porsche der Heinz Hofer auch nen Ansprechpartner??

Meines Wissens (ohne Gewähr) wurden die Porschekolben für XT/SR die heute noch im Umlauf sind vor gut 35-40 Jahren mal der Serienfertigung entnommen, und bekamen die Kolbenbolzenbohrung auf eine andere Verdichtungshöhe gesetzt. Für den PKW müssen sie dauervollgasfest sein, sie sind deshalb sehr schwer, sofern man sie innen nicht stark bearbeitet. Ich hatte öfter mal solche Porschekolben in der Hand, das sind schon ziemlich massive Klötze gewesen. Dazu kommt, dass man ihnen etwas mehr Laufspiel geben muss, da die Form des Kolbenhemdes auf den gebläsegekühlten Porschemotor angepasst ist, und im XT-Motor angeblich zum Klemmen neigt. Das weiß ich aber nur aus mündlichen Überlieferungen.
Gruß
Hans

Nachtrag: Ich hab mal kurz gegugelt, die Dicken der Kolbenringe sind wohl original Porsche. Du musst also nur raussuchen zu welchem Porschemodell Dein Kolben gehört hat, und für den einen Ringsatz besorgen. Üblicherweise passen auch Ringe von Kolbenschmidt, falls die einfacher zu besorgen sind.
Übrigens hab ich grad festgestellt dass der von Dir besagte 95P31-Kolben deutlich moderner aussieht als die alten Klötze die ich kenne, die auch keine 95mm sondern nur irgendwas um 93,5mm Durchmesser hatten. Kann also sein, dass ich von was ganz Anderem geschrieben hab.
Könnten diese Ringe passen, mit 1,5/1,75/3,5mm?
https://www.lager11.de/motor/zylinder-k ... 80-89.html
Oder eher die mit 4mm Ölabstreifer?
https://www.lager11.de/motor/zylinder-k ... -8-77.html
Gruß
Hans

Das ding ist dass ich überall sätze finde wo alles soweit passt, auch von Mahle direkt aber halt mit 4mm abstreifer, meine nut ist aber nur 3mm breit und diesen ring kann ich nirgendwo finden. Ich frag den heinz mal ob der ne idee oder vielleicht sogar passende Ringe hat.

Aber 95mm Durchmesser hat er schon, oder? Ich kenn da noch einen Porschisten, den ich fragen könnte...
Gruß
Hans

Ja dm ist 94,94 oderso ähnlich genaues maß habe ich gerade nicht

Moin Schmied
Um das genau herauszufinden brauchst du den
roten Original Mahle Kolben Katalog.
Darin ist alles aufgelistet.
Auf Ebay ist einer im Angebot.
LG xtrack

Und die Ringnut im Falle des Falles auf 3,5mm nachstechen lassen ist auch kein Äkt.
Gruß
Hans

Sorry jetzt erst gelesen

So einen Porsche Kolben habe ich auch hat mich damals fasziniert, steht aber im regal weil sehr schwer.
Zum Tuning, entweder JE95 und ich helfe dabei oder CP95 bzw CP93 (leider Recht teuer via DE Distributor) je nach Nockenwelle und gewünschter Ausbaustufe.
Bzgl Kopfbearbeitungen bzw auch gerne nur für Tunings Tips (ohne finanzielles Interesse) stehe ich ohne versuchte Schleichwerbung gerne zur Verfügung. Falls mein Statement jemanden stören sollte kann auch gerne von Moderation gelöscht werden.

@XT_Schmied
Das Gehäuse ist meA bei normaler Fahrweise und guter verbrennungscharakteristik (dh wenig frühzündung und ohne klingeln oder Detonationen) gut für ca +/-50Ps. Ab 50Ps wird die Luft relativ dünn. Wichtig ist mEa halt das die Verbrennung relativ weich, turbulent und ohne viel ZZP Versatz abläuft.

Rlg und gutes Gelingen

Christian