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Diese Toleranzen sind im Handbuch mit ±3° angegeben, dafür sind die beiden Striche aber zu weit weg von F ...

Schätzungsweise sind das ±5°, weils vom "F" zum "T" 7° sind. Möglicherweise sind die ±3° im Handbuch ja ein WIderspruch zur Realität
Gruß
Hans

Diese Toleranzen sind im Handbuch mit ±3° angegeben, dafür sind die beiden Striche aber zu weit weg von F ...

Schätzungsweise sind das ±5°, weils vom "F" zum "T" 7° sind. Möglicherweise sind die ±3° im Handbuch ja ein WIderspruch zur Realität
Gruß
Hans

Moin Hans,
Ja, das vermute ich auch fast...jetzt gehe ich aber erst mal auf die Jagd... welche Baujahre hatten das und welche nicht

Gruss Rallee

Also, mein Polrad samt restlicher XT ist von 1977!

Also, mein Polrad samt restlicher XT ist von 1977!

Hi XTFRO,
Ok, das nehme ich dann schon mal mit auf
...meine erste Vermutung wäre dann, das die frühen Baujahre nur die 3 wichtigen Markierungen hatten und das irgendwann später dieser "evtl. Toleranzbereich" hinzu kam...wir werden sehen

Gruss Ralle

Hallo Ralle
Meine ist von 79 und das Polrad hat diese zusätzlichen Markierungen auch nicht.

Gruß Micha

Hallo Micha,
Interessant...mal sehen was ich später bei meiner Sammlung so finde

Gruss Ralle

...ich habe jetzt einiges rausgefunden...die frühen XT's haben nur drei Markierungen und die späteren diesen zwei zusätzlichen...wann jetzt genau die Umstellung war, weiß ich "noch" nicht genau...76/77 hatten ganz sicher nur drei und ab min. Bj. 83 waren es fünf...
@Micha, ist deine XT denn weitgehend im original Zustand ?....ich habe bei meiner 79er z.b. ein Polrad mit 5 Markierungen, da habe ich den Motor aber kompl. gemacht und bin mir nicht sicher ob da evtl. eine andere Lima rein gekommen ist.

Gruss Ralf

Der Vorbesitzer ist meine XT in all den Jahren nur gelegentlich gefahren ca. 14.500Km und hatte so gut wie nichts an ihr gemacht, ausser das übliche. Polrad und Lichtmaschine sind jedenfalls nicht gewechselt worden und ich denke auch, dass ich der erste war, der das alles ausgebaut hatte.

Gruß Micha

Ok, dann war die Umstellung wahrscheinlich ab Bj.80 oder 81 ...

Gruss Ralle

Könnte ja dann mit Einführung der Alu/Silber Tanks gekommen sein oder?
Aufgrund der exakten Symmetrie um den Zündpunkt scheint eine Toleranzmarkierung wirklich plausibel.

So eine Modelländerungshistorie von YAMAHA wäre hier extrem hilfreich. Von meinen BMW 2-Ventilern kenne ich so etwas. Von YAMAHA noch nicht.

Grüssle Francisco

Im offiziellen Handbuch für die 1976er XT sind ebenfalls nur die elementaren drei Markierungen zu sehen, auch im Papier-Bucheli 563/564 ...
Allerdings findet sich im Bucheli-Projekt vom motorang bereits ein Foto mit den insgesamt fünf Strichen, von denen die beiden links und rechts von F konkret als Toleranzgrenzen für die Prüfung/Einstellung benannt werden, und die offenbar tatsächlich bei etwa ±5° liegen!?

Im 86er Handbuch, das auch für die XT500N gilt steht nur noch:

"Einstellung des Ventilspiels:
Mit zunehmender Betriebsdauer vergrößert sich das Ventilspiel, wodurch ungenügend Gemisch dem Zylinder zugeführt wird und übermäßige Betriebsgeräusche entstehen.
Daher muss das Ventilspiel regelmäßig eingestellt werden. Diese Einstellung sollte jedoch nur von einem ausgebildeten Yamaha Kundendienstmechaniker ausgeführt werden."

Somit gibt es auch kein Bild mehr von dem Polrad im Handbuch zu sehen.

Das Ventilspiel hat mit dem Polrad nicht besonders viel zu tun. Und war die 500N nicht die Vierventilerin?
Grübel,
Hans

Bei der Erklärung zum Einstellen des Ventilspiels, erwarte ich ein Bild von dem Polrad wegen der OT-Stellung. So ist es auch im Bucheli dargestellt.

Die 500N ist die Vierventilerin. Kurioserweise sind somit in diesem Handbuch zwei völlig verschiedene Motorräder beschrieben. Nur die Anfangsbezeichnung "XT500" ist gleich.

Ich ertaste den OT durchs Kerzenloch.