XT500.org - Das Forum -

Wüsten- und Rennfahrer KÖNNEN sowas brauchen. Und natürlich neugierige Bastler.
Gruß
Hans

...als Ergänzung:
...bringt auch bei erhöhter Verdichtung Vorteile...
Viele schwärmen vom "weicheren Motorlauf".

Ich nehme irgendwann mal meinen Motor mit Squish und DZ in Betrieb, die Kombi war eher Zufall als geplant, aber im Urzustand ohne Quetschkanten, nur mit Doppelzündung, lief das Ding trotz 100er Bohrung und hoher Verdichtung schön sanft ...

Herzliche Grüße
Mambu

Ich bin jahrzehntelang mit CR6HS gefahren.
Mit Wunderlich Doppelzündung. Eingebaut Winter 87/88.
Das heißt hinten rechts im Kopf die Rasenmäher-Kerze und zwei Original Zündspulen parallel.

Ich kann bestätigen das mehr Leistung eher nicht rausspringt.

Aber tieftourig tuckern ging immer sehr sehr gut! Wobei die schwere SR-Kurbelwelle und ein leicht nachgehender Drehzahlmesser den Eindruck sicher verstärkt haben.

Gerade werde ich mit dem ganzen aber nur schwer glücklich. Vorher schon.

Habe gerade das Bild von coalmaca angesehen. Bei meiner Wunderlich-Variante steht die 2. Kerze flacher und hat kein Loch in der obersten Kühlrippe sondern eine Aussparung dort.

So wie beim Bild von mic.


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hallo Forum,

das ist ja lustig ... so einen Kopf habe ich bei mir auch gefunden und bei ebay Kleinanzeigen inseriert.
Wenn also noch jemand Lust hat zu experimentieren ...

Schöne Grüße

XTom

Na den hätte ich dir vor einiger Zeit abgekauft!

Da ist um die Führungen noch ein bisschen rumoptimiert oder?

Ich hatte diesen Winkel für die 2. Kerze noch aufgerundet.

So rein interessehalber: mit 2 Kerzen brennt das Gemisch ja deutlich schneller durch, d.h. die originale Zündkurve liegt dann ja überall zu früh. Um wieviel Grad stellt man dann die Zündung nach spät bzw. wie ermittelt man das ohne Indizierung? Kann man sowas überhaupt noch mit originalem Set-Upfahren oder braucht es dann schon was programmierbares wie zB die Sachse-Zündung?

SO viel schneller wie ein gut bedüster und mit Superbenzin befeuerter Brennraum brennt der Doppelgezündete nicht durch, aber die DZ. verhindert recht erfolgreich Klingeln. Man KANN also die alte Zünd"kurve" (ist ja eigentlich keine Kurve) fahren, es ist aber auch nicht von Nachteil, die maximale Frühzündung etwas später kommen zu lassen. Man kann die Anschlagspunkte an den Fliehgewichten hart aufschweißen und zurechtschleifen, die Anschlagsbügel des Fliehverstellers sollte man nicht versuchen zu biegen, denn die sind hart und brechen ab ...
Wir haben umfangreiche Prüfstandsversuche auch mit programmierbaren Zündungen gemacht, aber keine echten Leistungssteigerungen festgestellt, egal wie krumm die Kurven waren.
Gruß
Hans

Ich habe ja gerade reichlich Ärger damit.
Weiß aber nicht ob es ein Zündungsproblem ist.

Was ich sagen kann:
Original Zündverstellung verstellt zu weit.
Ich habe die Gewichte vom Zündversteller leichter gemacht und den Anschlag der Verstellung knapper gemacht. Es war gefummel - aber funktionierte gut. Immerhin etwas über 30 Jahre. Leider hat diese damals Pi mal Daumen Nummer eine schlechte Doku.

Die original Zündverstellung hat bei mir damals mit der DZ eigentlich so gar nicht funktioniert…

Das war im Wortsinne „Wunderlich“

Keine Mehrleistung kann ich bestätigen.
Meine damalige Motivation war auch Klingelwasser im großen Erg von Bilma tanken zu können. (Ich war heute noch nicht dort).
Ein runderer Motorlauf und kein Zurücktreten mehr, gefühlt unten mehr Saft gab es dafür. Nun habe ich auch die schwere Kurbelwelle der frühen SR drin die auch dazu beiträgt.

Wir haben umfangreiche Prüfstandsversuche auch mit programmierbaren Zündungen gemacht, aber keine echten Leistungssteigerungen festgestellt, egal wie krumm die Kurven waren.
Gruß
Hans

Oha, interessant. Hattet ihr da auch eine Indiziermessung anbei? War das auf der Rolle oder ein Motorprüfstand?

Kommentar zur Zündkerze nochmal.
Die CPR8E hat eine Gewindelänge von 19mm.
Dann hängt bei mir das Gewinde in den Brennraum.
Ich hatte immer Kerzen mit 12,7mm Gewindelänge drin.

Bei meinen Köpfen habe ich die Bohrung zum Brennraum hin abgerundet.
Mir war das zu winklig.

Gruß
Woddel


Mein Wunderlich Kopf von '88
Mit eingeschraubter Kerze 12,7mm Gewindelänge
Nachgebauter Kopf nach Wunderlich Vorlage
Abgerundete Bohrung für 2. Zündkerze

Bisher hatte ich eine
NGK CR X HS
verbaut

Vielleicht ist eine
NGK CPR X HS eine Option
die hat eine vorgeschobene Isolatorspitze.
Könnte in dem Eck von Vorteil sein...