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@Bullrichsalz

War den der Benzinhahn offen über den Winter


Jack

@Bullrichsalz

War den der Benzinhahn offen über den Winter


Jack

Ne, den mache ich eigentlich immer schön zu.

Also sollte sich der Motor auch nicht mit Benzin gefüllt haben, denn Benzinhahn und Schwimmernadelventil gleichzeitig undicht glaube ich nicht.
Die Pfütze kam vermtl. vom SNV das hakt gerne mal nach längerer Standzeit und löst sich dann meistens wieder.Hast du vermutlich Zuviel Öl eingefüllt.....

Jack

Bei meiner XT läuft bei defektem Schwimmerventil und offenem Benzinhahn der Sprit über den Schwimmerkammerüberlauf unter den Motor, nicht IN den Motor. Wenn der Überlauf funktioniert, sollte kein Sprit ins Öl kommen. Oder?

richtig, darum schrub ich ja "schlimmstenfalls". Eine 50x50cm Pfütze sollte mit einer Schwimmerkammerfüllung hin zu kriegen sein.

richtig, darum schrub ich ja "schlimmstenfalls". Eine 50x50cm Pfütze sollte mit einer Schwimmerkammerfüllung hin zu kriegen sein.

Das hört sich doch gut an. Habe trotzdem einen Ölwechsel gemacht und repariere dann bei Gelegenheit das Kugelventil. Danke!

Servus Bullrich_Salz,
gut gemacht, beim abheben des Kupplungsdeckels
gibt es jedoch Dinge zu beachten.
Lies dir das vorher (Bucheli Projekt)
genau durch oder frag vorher nach.
Gilt auch für das einsetzen des Kugelventil's.
Wünsche dir gutes Gelingen und allzeit
Gute Fahrt !
Eine neue Kerze wäre auch gut.
LG xtrack

[Scherzmodus]
Solange er nur gurgelt ists ja nicht so schlimm. Sorgen würd ich mir machen, wenn er anfinge zu googlen.
[/scherzmodus]

Tja bleib noch die Frage wie es dann (bei welchen Mopeds auch immer) dazu kommt, dass sich der Tankinhalt in den Motor ergießt

Vermutlich gibts das gar nicht, also ich hab es in echt noch nicht gesehen...
Gibt es Vergaser ohne Überlauf ?!

Jack

Tja bleib noch die Frage wie es dann (bei welchen Mopeds auch immer) dazu kommt, dass sich der Tankinhalt in den Motor ergießt

TRX/TDM850 beispielsweise:

Fallstrombauweise, unterdruckgesteuerter Benzinhahn. Letzterer gibt nach 20-25 Jahren irgendwann auf. Wenn dann die Schwimmernadelventile nicht mehr die besten sind, suckelt das Benzin langsam durch den Ansaugtrakt und schummelt sich im Lauf der Zeit (Winter, Stehsaison) gerne an den Ventilsitzen vorbei. Mogelt sich dann im Zylinder ebenso langsam durch die Ringspalte und landet im Ölsumpf. Manch TRX-Treiber hat sich im Frühjahr schon gewundert, wieso denn plötzlich das Ölschauglas übervoll ist. Hierfür wurde der Küchenrollentest erfunden. Ein Tröpfchen "Öl" auf die Küchenrolle - wenn sich nach ein paar Minuten aus der ölschwarzen Mitte eine gelb-bräunliche Corona (...) bildet, haste Benzin im Öl.

Ein Tröpfchen "Öl" auf die Küchenrolle - wenn sich nach ein paar Minuten aus der ölschwarzen Mitte eine gelb-bräunliche Corona (...) bildet, haste Benzin im Öl.

Hey wieder was gelernt , Danke !

Wenn dann die Schwimmernadelventile nicht mehr die besten sind, suckelt das Benzin langsam durch den Ansaugtrakt und schummelt sich im Lauf der Zeit (Winter, Stehsaison) gerne an den Ventilsitzen vorbei

Schon klar aber warum läuft es dann nicht zum normalerweise vorhandenen Überlauf des Versagers raus

Der Sprit kann doch nur in den Ansaugtrakt laufen wenn der Vergaser/Schwimmerkammer voll ist

Gibt es vollgetanke Motoren nur bei Vergasern ohne Überlauf

Jack

Wenn dann die Schwimmernadelventile nicht mehr die besten sind, suckelt das Benzin langsam durch den Ansaugtrakt und schummelt sich im Lauf der Zeit (Winter, Stehsaison) gerne an den Ventilsitzen vorbei

Schon klar aber warum läuft es dann nicht zum normalerweise vorhandenen Überlauf des Versagers raus

Wenn ich das soo genau darlegen könnte...
Habe die Thematik immer nur so halb mitverfolgt, da ich die Unterdruckshice schon viele Jahre vorher rausgeworfen und auf mechanischen Benzinhahn sowie andere Vergaser umgerüstet hatte.

War ja nur ne Frage, Beantwortung nicht Kriegsentscheidend

Jack

damit der Motor absäuft muss der Überlauf am Vergaser dicht sein. Der soll ja genau dies verhindern.
Da reicht Dreck, Verharzung oder sogar auch ein am Ende mit Dreck/Öl/Kettenfett zugewachsener Ablaufschlauch, damit der Überlauf nicht mehr wunschgemäß funktioniert und der Sprit den von Merry beschriebenen Weg in den Sumpf nimmt. Voraussetzung dafür ist immer zusätzlich ein undichtes Nadelventil, ein offener Benzinhahn und 'ne Weile Standzeit.