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Das Zeug gehört gar nicht in einen SR/XT Motor rein

Wissen ist Macht - nicht wissen macht offensichtlich auch nix. Ich wusste nicht, dass das da nicht reingehört, und geschadet hat's zumindest in meinem Fall offensichtlich nullinger...

Motor total zerlegen und überall den Festschmierstoff rauswaschen (auch aus dem Schleudersumpf der Kurbelwelle) . Ein Saugeschäft ist das.

Nun - warum und wozu?
- Ich hatte keinerlei Auffälligkeiten im Betrieb!
- Die XT wurde funktionierend weiterverkauft, ohne dass sich seither jemand beklagt hätte.
- Die SR hat zwischendrin eine "Revision" bei Miles Motors (und damit andere Probleme) bekommen, das MoS2 ist aber seither eh nicht mehr drin.

Nasskupplung und Reibwertsenker bes. MoS merkt man erst unter Vollast, weil dann erst die Kupplung rutscht. Das kann dann schnell in blauen getellerten Stahlscheiben enden.

Kann sicher. Muss aber nicht. Meine Kupplungen haben nie gerutscht und immer gut getrennt, je nach Hebelstellung am Lenker.
Und Vollgas gab's genug. Isch schwör! Als ob ich einen Alpenpass mit 'ner 27-PS-Mopete mit Halbgas rauffahren würde...

Mit dem Wissensstand von heute würde ich allerdings auch niemandem empfehlen, MoS2-haltige Suppe in den SR-/XT-Triebling zu kippen

Grysze, Michael

Danke für die vielen Tipps, ich hab jetzt von nem Kollegen günstig (15€) 4l 20w50 von liquidmoli bekommen

Finde es eigentlich schade daß es keine Kommentare zu dem durchaus interessanten Dokument von Heiko gibt.
Erstmalig habe ich detailliertere Sachverhalte in einem deutschsprachigen Dokument gefunden das noch dazu Recht übersichtlich geschrieben ist und in dem im Prinzip auch der Dieselölsachverhalt einigermaßen erklärt ist.


Herzlichen Dank

Christian

Danke für die vielen Tipps, ich hab jetzt von nem Kollegen günstig (15€) 4l 20w50 von liquidmoli bekommen

Kannat du oder jemand anderes schon was dazu sagen?
Habe schon öfters empfohlen bekommen das Castrol Classic 20w50 zu nutzen auch wenn es nicht für die Nasskupplungen gemacht ist und in dem Zuge überlegt mal das Liqui Motorrad 20w50 oder 10w40 zu nutzen.
Was würdet ihr sagen?

LG
Theo

Von Liqui Moly gibt es die unterschiedlichsten 20W-50-Öle:
https://www.pkwteile.at/motoroel/sae-20w-50/liqui-moly

Das LIQUI MOLY Touring High Tech Motoröl hat API-SL, das würde ICH nicht nehmen. Zu sehr Leichtlauf.
Das LIQUI MOLY Motorbike 4T, Street Motoröl hat JASO-MA, passt sicher!
Das LIQUI MOLY Classic Motor Oil, HD Motoröl ist für Oldtimer und hat nur API-SE, würde ich bedenkenlos nehmen, ist aber das teuerste der drei.

Wenn Du Zeit hast, den Motor warm zu fahren, nimm 20W-50, das gibt besseren Öldurchsatz und ist etwas scherstabiler als das dünnere 10W-40.
Wenn nur Kurzstrecke dann eher das 10W-40.

Ich fahr das Procycle mineralisch in 20W-50, vom Louis, problemlos und preiswert.

Gryße!
Andreas, der motorang

Super danke!

Ich hatte die Motorbike 4T in 10w40 bzw. 20w50 Varianten im Kopf. Werde dann das Motorbike 4T 20w50 rein machen, auch wenn es Winter wird, ein milder wahrscheinlich aber egal.
Und du würdest demnach auch ein nicht explizit für Nasskupplung gemachtes Öl empfehlen oder nutzen (LIQUI MOLY Classic Motor Oil HD)?

Wenn es niedrig legiert ist (API SE zB) also noch nicht überoptimiert, dann würd ich auch das verwenden.

Ich benutzte 20-W40 von Procycle / Louis.

Hallo
Ich habe jetzt, bevor es in den Winterschlaf geht,
Öl- und Filterwechsel mit Castrol Power 1 4T 20W-50 - vollsynthetisch für circa 6€/Liter erledigt.
Gruss
Rainer

Falls Interesse besteht, in der Norton-Welt hat sich mal jemand die Mühe gemacht und fleißig Öle getestet:
https://www.accessnorton.com/Oil-Tests/NortonOil.php
Hier auch mal ein Video zu dem Testablauf:
https://www.youtube.com/watch?v=LGC6mnpGmgs
Der Fairness halber sei aber erwähnt, dass bei den Nortons keine Kupplung im Motoröl läuft und die Ventilsteuerung über Flachstößel/Stößelstangen funktioniert. Allerdings hat der Herr Comstock auch einige JASO-Öle mitgestestet.
Interessant fand ich bei einigen JASO-Ölen die Auswirkung der Reibzusätze (für die Kupplung) auf die Wärmeentwicklung (total Heat from Friction). Das hätte ich so extrem nicht erwartet.

Ich selbst fahre das Motul 5100 10W50, werde aber beim nächsten Ölwechsel mal das 7100 10W50 oder 20W50 testen.