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Also was ein riiichtig verwegener XT-Treiber ist, dessen Karre sieht man auch die artgerechte Haltung an. Da sind Dellen und Schrammen im Tank sozusagen obligatorisch. Man muss sich nur entscheiden: Eisdiele oder Kiesgrube.

Hihi..... de merry is mehr soon eis am stiel fahrer.......

flöööt

Servus

Ich sah gerade bei der Recherche das Du haargenau die gleiche Frage vor fast einem Jahr gestellt hast.
Was sollte sich am bereits damals erklärten Arbeitsaufwand geändert haben?
Hauptberufliche Karosserie und speziell Alukarosseure verlangen mEa auch zurecht (die Werkzeugpreise und den Aufwand kennend) gute Stundensaetze für solche Arbeiten da das wissen um korrekte alublechreparatur nicht an jeder Hausecke gelehrt wird und es insbesonders korrekt meist nur von Spezialisten durchgefuehrt wird.

Ich muss morgen meine Adressen durchgehen 1-2 Namen in De sollte ich ausfindig machen können bzw libanore bei Monza und selbst der kostet harte Währung da der Job eben net Soo trivial ist sonst könnts ja jeder.

Da gab es einmal einen Fred wo ich die Reparatur eines exemplarischen Tanks dokumentierte. Ohne Spachtel und mit nachfolgender Politur seitens des eigners.

Gefunden leider mit Photobucket bookmarks:

https://xt500.org/68eustw03ihkmsez/view ... 9&start=15

Endergebnis (Moped eines lieben Freundes) hier:

https://www.google.com/url?sa=t&source= ... 3710852823

In Kuerze
Muss imho gezwungenermaßen der Boden raus jede Menge über die Elastizitätsgrenze überdehnte scharfe Kanten mit hammer bzw Glättewerkzeug bzw falls platzmaeszig moeglich mit englishwheel (mit planishhammer ist das Überdehnung Risiko zu grosz) zurueckgeformt werden und dann welligkeit mit wheel (wird sich platzmäßig u.Ust. net ausgehen) bzw glaett-Paddel rausgearbeitet werden sowie etwaige Dehnungen rueckgeschrumpft werden, sowie Boden neu einschweißen.
Net Grad wenig Aufwand aber machbar.
Ggfls stell halt bitte noch ein paar Bilder zur besseren Ansicht ein, dann kann man eher die Sachlage beurteilen.

Wobei ich mich frage, ohne hoffentlich unhöflich zu wirken was das wiederholte fragen bewirken soll?
Rlg

Christian

@ Christian, Danke dir für die Tipps und Bilder. Habe bei dieser Fragerunde tatsächlich etwas dazu gelernt. Z.b. das ich ggf. besser mit einem neuen Gebrauchten fahre und meinen günstig weiter vekauf.

@thoom

War in keinster Weise böse gemeint von mir gell!

Rlg

Christian

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Herzliche Grüße
Mambu

...astreiner Murx ...

... und jetzt stell Dir das mal mit einem Pinguin-Tank vor! Endgeil
Gruß, Fabi

Hier mein Tank nach azsbeulen und klarlacken.

Ist nicht 100% aber naja 95% reichen mir.
Gruß
Rainer

Also:
Glitzereisen
Aber gut gemacht für die Vitrine
Regards
Rei97

Da steckt viel Fleiß und Liebe drin, könnt mich grad verlieben. Respekt

Sehr sehr schön.
Sieht fast aus wie damals beim Händler im Laden, wo man als 16 Jähriger mit leuchtenden Augen drum rum geschlichen ist, es aber nur für eine DT 50 gereicht hat

Hat 5 Monate (Wochenenden) gedauert Sie so hinzubekommen.
Incl Motor einstellen von HH. Den Rest hab ich selbst erledigt. Die ist nicht für die Vitrine. Die wird regelmäßig gefahren, wenn auch nicht im Sinne einer Vollcross aber doch auch auf unbefestigten Wegen und ab April fast täglich.
Gruss
Rainer

'Glitzereisen', eine echt treffliche Einordnung! Aber bei einer wackeren Enduro lässt sich solch ein absolut(!) unstimmiges Erscheinungsbild ja zur Not - oder zum Glück - ziemlich fix und ganz merklich in Richtung 'artgerecht' abwandeln ...

Klar
Und das wird auch passieren
Und schließlich ist fettiger öliger Schmodderdreck ein guter Rostschutz.

Hübsches Glitzereisen!
Evtl. liegt's am Blickwinkel, Kicker einen Zahn nach vorne und der Bremshebel sollte zur Betätigung einen 90° Winkel haben. Ein bis zwei Zähne vor.
Grüße
Karsten