XT500.org - Das Forum -

Na da habe ich ja eine saubere Diskussion ausgelöst. Zur Verteidigung des „Landmaschineninstandsetzers“ möchte ich noch anmerken - eine XT hat wahrscheinlich mehr mit einer Landmaschine als mit einen modernen Krad zu tun. Da war ich ja an der richtigen Adresse .
Ich keinesfalls an einer Schnellreparatur interessiert die das Krad zerstören und auf den Markt wird es auch nicht mehr geworfen (geht in meine Erbsubstanz über) und Geld spielt hier auch eine untergeordnete Rolle.
So und jetzt noch mal zu den „verrissenen“ Leichenteilen. Ich komme hier nicht mit einem Grillhuhn zum Tierarzt und frage „Ist da noch was zum Retten?“ Aber so kommt es rüber.
Auf der Nockenwelle sind keinerlei Riefen oder gar Pitting.
Die Druckstellen an den Kipphebeln sind glatt ohne die geringsten Kanten. Da kann von einlaufen keine Rede sein. Der Zylinder ist ohne Rastmarke - die Ringmarken am Bild sind reine Verfärbungen. Verschleiß (wo auch immer) weit weg von der Bucheli-Grenze.
Ich lasse mir hier Zeit und werde das Forum (und wie vorgeschlagen Motorangs Enzyklopädie ) gemütlich durchforsten und vielleicht noch Mal die ein- oder andere Frage stellen (so lange ihr euch meinetwegen nicht in die Haare bekommt ).
So long - Dieter

Hallo Dieter,
Richtig so, nicht verrückt machen lassen

Gruß Ralle

Gott sei dank hat die XT nur einen Zylinder. Garnicht auszudenken was hier los wäre wenn sie 4 hätte....

Gott sei dank hat die XT nur einen Zylinder. Garnicht auszudenken was hier los wäre wenn sie 4 hätte....

... und das mit vier Ventilen...


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... Geld spielt hier auch eine untergeordnete Rolle...

Dann ist die Sache doch ganz einfach:
- ein neuer Kolben zum passend gebohrten/gehohnten Zylinder
- eine neue Nockenwelle und dazu passende Kipphebel
- gleich noch Madenschrauben rein und die Kipphebelachsen auf Anschlag versenken
- neue Ventile und Sitze fräsen, inkl. neuer Schaftdichtungen
Dann hast Du auf Jahre Ruhe, zumindest damit...
Gruß, Fabi

Wenn es denn nötig ist.

Ich versuchs mal so:
Trag den Motor doch zu den technischen Taten zu Wien, die Leute kennen sich JEDENFALLS mit dem Zeug aus.
Und lass ihn Dir dort anschauen und vermessen. Oder bei der Zylinderschleiferei Schloffer in Graz.

Ferndiagnosen sind schwierig, siehst Du ja.

Falls Du tatsächlich Spiel bei den Kipphebelachsen feststellst, der Hudriwudri ist Dein Mann wenn Du Zeit hast. Auch Kedo bietet eine Ausbuchserei an.
Steht eh alles im Bucheliprojekt.

Gryße!
Andreas, der motorang

Hallo, und danke, danke, danke!
Nach dem ich alles noch mal mit Bremsenreini ausgewaschen, eine 6er Gewindestange in die Kipphebelachse geschraubt (gekontert) und diese dann (wie beschrieben) bis 5mm vor Anschlag eingeschoben habe, war tatsächlich leichtes Spiel an der hinteren Lagerstelle (analog zum Tragbild) spürbar. Daher - Made wie geplant.
Gruß, Dieter

Mein Motorenmann macht übrigens zu 80% Traktoren und der Mann ist einfach nur Top !!!!!