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Also bei mir waren zwei gleich Breite Distanzscheiben drin..
war auch nicht besonders Schwergängig beim Zusammenbau

Habe jetzt nur das Problem nach Verbau des Vergaser Rep-Satz das der Motor ab mittlerer Drehzahl ordentlich ruckt und dann abwürgt..
liegt das an der Luftgemischregulierschraube (1,25 Umdrehungen raus) zu tun?

Bei der alten Düsennadel war der Sprengring von unten in der 2. Rille..habe die neue Nadel in die mittlere Rille gehängt..

Vor der Vergaserreinigung hat der Motor gut auf Vollgas angesprochen..also denke ich das die Zündung auszuschließen ist
An was liegt das ruckeln?

Gruß Micha

Wie sieht die Kerze dabei aus

hell oder eher dunkel würde evtl schon was aussagen, wenn es bei Vollgas ruckt und beim sachte zurücknehmen des Gases besser wird, ist es meist die etwas zu große HD .....
Luftgemisch 1 1/4 offen ist die Grundeinstellung.

Jack

Hast Du zufällig irgendwas an der Zündanlage ausgetauscht?
Ansonsten könnt nach dem Repsatz der Schwimmerstand nicht mehr stimmen.
G.
H.

Der letzte Tipp hat mich dann dazu bewegt nochmal den Schwimmerkasten runter zuschrauben..
ohhh..da lag die Hauptdüse drin..hab aber gelesen das man die Düsen nicht zu festziehen sollte..
Blech am Schwimmer auch nochmal etwas nachgebogen..
und siehe da jetzt läuft sie super..Danke

Aber ist das normal wenn man da Gas wegnimt das die Drehzahl noch einen Moment (gefühlt 1 Sekunde) stehen bleibt bevor es auf Standgas runtergeht?


Bild 1 die Zündkerze ohne Hauptdüse.. Bild 2 dann wieder mit Hauptdüse nach 15km Fahrt

Hauptsache Fehler gefunden ....

Jack

Bild 1 die Zündkerze ohne Hauptdüse.. Bild 2 dann wieder mit Hauptdüse nach 15km Fahrt

Aber ist das normal wenn man da Gas wegnimt das die Drehzahl noch einen Moment (gefühlt 1 Sekunde) stehen bleibt bevor es auf Standgas runtergeht?

Leerlaufgemisch zu mager. Entweder die Gemischschraube weiter reindrehen (=weniger Luft beim VM32SS), eine größere Leerlaufdüse nötig, (unwahrscheinlich) oder Falschluft durch undichten Stutzen zw. Vergaser und Kopf.

Gruß
Hans

Könnt auch an zu strammem Ventilspiel liegen. Oder Zündkerze locker. Irgendwo zieht es halt Falschluft.

Anschluss Vergaser Zylinder lässt sich ja einfach mit etwas Bremsenreinger prüfen, hatte da letztens auch ein viel zu dünne Dichtung unterm Flansch

trotz richtig angezogen, konnte man einen kleinen Spalt erkennen...

Ansauggummi u Dichtung natürlich neu, mit einer Dichtung richtiger Stärke wars dann dicht, scheinbar gibt's da verschiedene....