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hallo nils,dankeschön.
und der reifen ist ein bridgestone??
sehr schön, so stell ich mir das vor.
gebürstet und dann eloxiert......heisst das, du warst beim "eloxierer",oder wie heisst so ein fachmann, mit der felge,
die alten speichen und nippel gereinigt und neu verzinkt?
wenn die fragerei lästig wird, bitte sagen. ich weiss halt noch nicht was alles möglich ist.
frohe weihnachten
bertl

Moin,
such Dir am besten einen Fachbetrieb in deiner Nähe, der Oberflächenbehandlung von Aluminium macht. "Anodische Oxidation" oder "Eloxat" hilft beim googeln nach Adressen. Die Meisten Buden sind spezialisiert - eine Verzinkerei musst Du wohl gesondert suchen und anfahren.

Anbei noch mal ein kleines Leckerli für die Augen!

Ja, der damaligen Erstausrüster war ein Bridgestone Trail Wing TW24 4.00-18 - den gibt es tatsächlich noch in neu, aber nur für hinten. Von Heidenau gibt es den optisch sehr nahe kommenden K67 mittlerweile für vorne in 3.00-21 und 4.00-18 für hinten
Das Reifenthema wurde hier aber schon von sehr vielen Barden mehrfach besungen...

Euch allen Frohe Weihnachten, ein paar ruhige Tage und einen guten Rutsch !

Nils

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Hi Nils,
Bremsankerplatte ohne Schauloch für die Beläge...aber mit Aufkleber

Gruß Ralle

und eine Beilagscheibe in passender Stärke hinter der Kronenmutter würde dem Dauersplint helfen seine angedachte Funktion zu erfüllen.

Also:
Ich bin noch nie ein Fan von Splinten gewesen.
Weder Biegesplinte , noch Dauersplinte, besonders wenn sie nicht rückwärts gekontert sind.
Im Grunde gibt es heutzutage moderne Verliersicherungen, die ohne Momentenungenauigkeit arbeiten.
Sog. selbstsicherne Muttern, seien es Polystop oder Ganzmetallsicherungsmuttern verwende ich seit 2002.
In den letzten Jahren die Ganzmetallsicherungsmutter Form B (s Bild in der URL). Durch deren Kronenmutter ähnlichen Form bleibt das Klemmdrehmoment fresserfrei bei über 10 Aufschraubvorgängen nahezu konstant.
http://www.hewi-sicherungsmuttern.de/index.php?id=34 die rechts.
Es gibt sie auch als Flanschmutter.
Regards
Rei97

... und hier mal etwas aus der Rubrik "Schrott wird flott".

Die Felgen kamen geschenkt angeflogen (nochmal Danke dafür, Blanke) und wurden nach dem Besuch der Hinterradfelge beim lokalen Alu-Schweißexperten lediglich gebürstet und klar eloxiert.
Kostet weniger als gedacht und vor allem weniger als zwei Neue...

... dafür sind sie zeitgenössisch und dürfen gerne benutzt aussehen.

Für die Sicherheitsexperten unter uns:
Seitdem es Alu-Kompletträder für Autos gibt, ist zwar nicht das Schweißen von Alufelgen verboten worden aber das Benutzen dieser im öSv.
Natürlich wird die Hinterradfelge nur auf der Rallye-XT verwendet werden

Horido, Nils

Geht doch, fein geworden, besser, wie im Schrott zu landen.

Neulich in einer der Classic magazine, Kurve, aus dem syburger verlag, wurd,e mein ich, nen Betrieb dargestellt, der wohl auch felgenringe wieder richtet. sprich, sie wieder rund macht.

Und im Aktuellen Syburger Blatt wurde Norbert Moser aus Österreich genannt, der nach Muster nen Alutank für 750€ baut.
http://www.classic-motorrad.de/classifi ... ach_i25029

Georg