XT500.org - Das Forum -

Düsen sind famos. Vergaser-Set-up gemäß offenem Ansaugstutzen. Im Moment schwappen 100 Oktan im Tank und wie gesagt: Zündzeitpunkt ist ebenfalls perfekt.

Gruß,
Osey

Der Heißstartknopf erhöht nur die Leerlaufdrehzahl. Beim Kaltstart ist das aber nicht zwingend notwendig. Da braucht der Explodierer eher ein überfettetes Gemisch, weil zu Beginn der Tätigkeit gern mal etwas Benzin an der Zylinderwand niederschlägt. Dafür ist der Choke da, den es bei den derzeitigen Temperaturen eh nur kurze Zeit benötigt - wenn überhaupt.

So manch einer hilft dem kalten Motor in den Schuh, indem er mit gezogenem Deko-Hebel zwei-, dreimal durchkickt, bevor er einen ernsthaften Startversuch unternimmt.

Tschuldige Merry, das ist ja alles klar. Es geht aber um Folgendes: Der Bock springt KALT NUR MIT HEISS-STARTKNOPF an. Das ist das Problem (also ich finde es nicht optimal).

Gruß,
Osey

Eine Möglichkeit wäre eine undichte Stelle im Startvergasersystem,
sprich Chokekolben und dessen Abdichtung die das Gemisch bei niedriger
Luftgeschwindigkeit (ankicken ) überfettet dem Du dann durch anheben
des Schiebers per Heißstartknopf entgegenwirkst.


Grüße
Markus

...Bock springt KALT NUR MIT HEISS-STARTKNOPF an...
Gruß,
Osey

Moin Osey,

wenn das alles so ist, wie Du schreibst, dann ist das Leerlaufsystem bei geschlossenem Schieber und betätigtem Choke zu fett, weil sie anscheinend zum Starten mehr Luft benötigt.
Das kann zwei Ursachen haben:
1. Schieberstellung zu niedrig. Kann aber hier wahrscheinlich ausgeschlossen werden, da Du ja von einem stabilen Leerlauf in der Warmphase schreibst.
2. Leerlaufdüse zu fett. Welche Leerlaufdüsengröße hast Du eingebaut?
Scheiß zunächst mal auf die Vorgaben!

ICH würde es zunächst mit einer kleineren LLD probieren und das Standgas entsprechend neu einstellen.
Ich gehe jetzt davon aus, daß der Rest des Vergasers wie z.B. Schwimmerstellung, Chokemechanismus, Nadelventil, LL-Einstellschraube und Einstellung, usw. top in Ordnung sind. Und die Umgebung ebenso.

LG
Theo

@ Kolli u. Theo:
Yep, diese beiden Orte kreise ich jetzt als nächstes ein. Irgendwie hatte ich auch schon an das Choke-System gedacht.

Der Vergaser ist ansonsten top. Und ich habe keine Düsen getauscht, LLD ist exakt die gleiche, bevor das Phänomen auftrat. Und sauber ist sie auch.

Natürlich kann ich auch einfach mit Heißstartknopf kalt starten aber es ist halt nur ein Workaround. Keine echte Lösung (man möchte ja die Ursachen beseitigen).

Schaun wa mal.

LG,
Osey

..., LLD ist exakt die gleiche, bevor das Phänomen auftrat. ...
LG,
Osey

Nochmal meine Frage: welche Düsengröße ist denn verbaut?

LG
Theo

Moin Theo,

weiß ich im Moment nicht genau, muss ich nachschauen. Ist der originale Vergaser der 1U6, Bj. 87.

LG,
Osey