Gut möglich... Hatte zunächst eine 230er, jetzt eine 260er im originalen Vergaser mit 25KW-Stutzen, Devil-Krümmer und Enduro2. Der gute Mann vom Motoreninstandsetzer nebenan, selbst XT500-Fahrer, vermutet ebenfalls Überhitzung als Ursache. Die Reparaturkosten muss ich wohl unter "Lehrgeld" verbuchen - sowas passiert, wenn Studenteköpp selber schrauben wollen...Ah, hab grad gesehen dass Du nur den konischen K&N drauf hast. Eine zu magere Bedüsung vielleicht?
Aha. Gibt's dafür eine Erklärung?Versuch auch mal einen längeren Ansaustutzen oder ein Distanzstück zwischen Vergaser und Zylinder, dann geht sie untenraus auch besser.
Moin Jens,Aha. Gibt's dafür eine Erklärung?Versuch auch mal einen längeren Ansaustutzen oder ein Distanzstück zwischen Vergaser und Zylinder, dann geht sie untenraus auch besser.
Gruß, Jens
So, der Zylinder ist zum Schleifen abgegeben, und zwar dem freundlichen Yamaha-Händler um die Ecke. Der unbenutzte Kolben, den ich noch übrig hatte (die Bonner Workshopler werden sich möglicherweise dran erinnern) eignet sich leider doch nicht. Einen neuen Kolben konnte mir von denen, die ich heute morgen hier in Köln kontaktiert habe, nur Emonts bis morgen besorgen (da ich am Do mit der Kiste los will, stehe ich etwas unter Zeitdruck...).Maßnahmen: den Zylinder auf's nächste Übermaß schleifen lassen, ein passender Kolben ist vorhanden - wird am Montag in die Wege geleitet.
selber bauen. 10er Aluplatte und die Maße der Dichtung übertragen. Mit dem grösseren Vergaser hast du dir das max. Drehmoment in den höheren Drehzahlbereich verschoben.wo bekomme ich denn son Distanzstück her ??meine läuft mit dem TM 36 und dem Kedo-Mikuni Stutzen auch erst ab 3500 u/min richtig los
Moin Stefan,@ Hans, Steamhammer: wo bekomme ich denn son Distanzstück her ??meine läuft mit dem TM 36 und dem Kedo-Mikuni Stutzen auch erst ab 3500 u/min richtig los
Gruss Stefan
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