Motorklingeln

[rainerp65]

Update
Einlassventil war ja okay. Auslass hab ich auf 0,14 mit der Schablone eingestellt. Brachte keine Veränderung.
Dann den hydraulischen Steuerkettenspanner etwa 2 mm rein gedreht. Geräusch wurde mehr und lauter dann in die entgegengesetzte Richtung 2 mm raus gedreht also Differenz zuvor 4 mm Geräusch fast weg.
Die Empfehlung ist ja, dass er bündig mit der Einstellschraube sitzt so war es vorher und er hat sich minimal bewegt. Ich hatte mal einen defekten HSS der hat regelrecht getanzt zwischen fünf und 8 mm hin und her. Dieser hier ist meiner Meinung nach okay. Er bewegt sich kaum sichtbar.
Allerdings habe ich ihn jetzt nicht nach der Empfehlung eingestellt (bündig mit der Einstellschraube)
Habe leider keinen anderen Steuerkette Spanner da im Moment werde mir noch einen normalen besorgen und den mal testen.
Hat zufällig jemand einen rumliegen?

[Mambu]

...klar, muss halt verschickt werden...

Herzliche Grüße
Mambu

[rainerp65]

Mambu PN?

[Mambu]

...genau!

[rainerp65]

Hab dir eine E-Mail geschickt

[rainerp65]

Das Problem ist gelöst,es war der Steuerkettenspanner. Das Geräusch war wie auch immer ein Drehzahl abhängiges schlagen der Steuerkette. Hydraulischer Steuerkettenspanner raus und den alten Original mechanischen Steuerkettenspanner rein. Plan mit der Kontermutter reingedreht. Das war’s,das Geräusch ist weg, Problem gelöst.
Jetzt frage ich mich was mit dem HSK nicht gepasst hat.
Hiermit schlage ich den 16. Oktober vor als den internationalen Tag des Steuerkettenspanners vor

[Jue_Hartmann]

Bei der Ursache bin ich mir nicht ganz so sicher, rainerp65, denn mMn muss der hydraulische Spanner nicht zwingend defekt sein, wenn das Geräusch schon bei 4 mm Verstellung fast weg war, es könnte ggf. auch an der Vorspannung bzw. am Öldruck liegen. Ich würde ihn bei Gelegenheit noch auf Funktion prüfen, bevor er in der Kiste verschwindet, das erspart einem später das Rätselraten.

Viele Grüße, Jürgen

[rainerp65]

Hallo Jürgen, wie prüfe ich denn den Steuerkettenspanner auf Funktion? Ich kann ihn zusammen drücken, dann merke ich, dass ein starker Widerstand da ist. Ob das jetzt ausreicht oder zu wenig ist, kann ich ja nicht messen.
Ich hatte vorher mal einen der defekt war der hat dann fast 1 cm vibriert beim Motorlauf. Dieser hier macht das aber nicht. Er bewegt sich ganz normal also im zehntel mm Bereich.
Grüße Rainer

[xtrack]

Moin rainerp65
Ich vermisse so einen HSKS nicht.
Er ist eher ein Lotteriespiel was Funktion und Langlebigkeit angeht.
Die Meinungen gehen da auseinander.
Der Originale ist am besten,
so wie jetzt auch bei Dir.
LG xtrack

[rainerp65]

Hallo xtrack
So denke ich mittlerweile auch, da sieht man mal wieder: Auch alte Besen kehren gut. Manchmal besser als die neuen.
Viele Grüße, Reiner

[woddel]

Vieles von diesem Tuningsgedöns stellt sich am Ende als gar nicht soo dolle raus.
Siehe Auspuff - scheinbar ist das Original ein ziemlich guter Tipp (wenn man mal vom Gewicht absieht)
Siehe Zündung
Siehe Steuerkettenspanner.
Siehe dicke vs. dünne Kette.
Vielleicht hat ja Yamaha über das eine oder andere Teil auch schon recht lange nachgedacht…

..sagt der, bei dem viel anders ist und der immer mit seiner Doppelzündung kabbelt und sie trotzdem nicht mehr weg haben will.

Gruß
Woddel


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