Das mit der Gabelbrücke dachte ich mir schon…
Und ja, dieses arme Motorrad hat schwer unter den Vorbesitzern zahlreiche finanzoptimierte Umarbeiten erfahren müssen.
Der „Kabelbaum“ besteht z.B. aus 220V-Kabeln aus der Elektroinstallation. War auch ein Wunder, dass der Motor mit viel Bremsenreiniger überhaupt ansprang. Der letzte TÜV ist von 2002. Am Rahmen wurden unter dem Tank Aufnahmen hingeschweisst, keine Ahnung wofür. Eventuell für nen XT250-Tank? Ich flex sie wieder plan…
Ich werde die Maschine wohl Resurrection nennen, wenn sie so wie meine anderen Krads und Karren auch eine Seele hat, dann wird sies mir vielleicht danken. Unser T5 hat uns z.B. seit 200.000 km noch nie im Urlaub sitzen lassen und ist immer sozialkompatibel kaputt gegangen…
Aber ich wollte auch konkret was zum basteln haben, darum macht das erstmal nix. Wird halt alles bisschen teuer, aber wer macht das schon, um mit dem Verkauf dann Geld zu verdienen? Und wer wiederum kauft sich dann eine XT für 6.000 €, auch wenn sie noch so gut restauriert ist.
Ich nicht, ich fahr sie, bis mein Oberschenkelhals beim ankicken abbricht.
