Bremsankerplatte auf Duplex umbauen

[Nils]

Moin.

Ich suche jemanden, der schon mal eine Bremsankerplatte von Simplex auf Duplex umgebaut hat oder das erledigen könnte.
Aufbau und Geometrie der Nocken, Bolzen und Gestänge ist entscheidend, damit das nachher auch bremst, wie es soll.
Eine „Spenderbremsankerplatte“ von einer RD 125 mit 150mm Duplex vorn und eine „Empfängerbremsankerplatte“ einer XT550 hinten sowie diverse Bremsnocken und -hebel zum Umbau habe ich liegen.
Das Engineering und die Fachkraft fehlt mir.
Das ganze kommt dann in eine 4v4-Nabe mit 150mm (sauschwer zu finden), die dann in einer blauen Dakar-Replika der no103 von Serge Bacou zum Einsatz kommen soll.



Ein Einzelstück-Neubau mit CAD & CNC fällt aus nostalgischen & finanziellen Gründen für mich erstmal raus.

Horido von Nils.

[Frank M]

die stinknormale Serientrommelbremse hinten reicht doch aus, um das Hinterrad jederzeit zum Blockieren zu bringen. Was soll eine Duplex hinten dann noch besser können?

[Nils]

Das hat Serge Bacou und seine Dakar-Kollegen von SONAUTO damals wohl anders gesehen und ich würde das Detail gerne so verbauen …
… und hoffe, hier einen Kontakt zu einem ausgebufften Metaller zu finden, der sich das zutraut und realisiert.

[Frank M]

viel Erfolg...

[ulrich]

Hallo.
4V4 ist YZ465 Bj. 81. Die 81er Modelle waren seit ca. Oktober 82 in F erhältlich - zumindest für den Importeur Sonauto.
Ersatzteilnummer: 4V4253110098 - beim 80er Modell der YZ465 : 3R5253110098.
Die Brermsankerplatte stammt von einem der IT-Enduro-Modelle - Abstützung (mittels Aussparung) direkt an der Schwinge an einem Gegenstück und wurde dann umgebaut.
Übrigens gab es bei KTM auch eine Doppelnockenbremse im Hinterrad - wie im Vorderrad - ab Ende 83.
Die YZ-Brermsankerplatten hatten - ähnlich wie XT500 - Abstützung mittels angeschraubter Strebe an Schwinge (bzw. am Rahmen - bei "floating brake plate"), und eine Doppelnockenbremse im Hinterrad gab es auch bei KTM ab Ende 83

Die o.a. Naben wurde auch verbaut in IT465 Bj. 81 und 82, IT250 Bj. 81-83, IT 490 Bj. 83-84

Gruß

[Hiha]

Trotzdem hab ich Verständnisprobleme mit einer Duplex am Hinterrad. Mit einer Simplex kenn ich das so: Ich latsche rein, und sie blockiert, Untergrund ist egal, quietscht auch auf Asphalt. Trete ich weniger drauf, blockiert sie nicht. Duplexbremsen sind ja jetzt nicht wirklich für ihre gute Dosierbarkeit bekannt, es braucht viel Einstellerei bis das mal einigermaßen klappt. Und dann hat man rückwärts am Hang das Problem, dass sie da ja so gut wie überhaupt nicht verzögern. Weiß man warum die das damals bei den Dakarkisten gemacht haben? Irgendwas müssen sie sich doch dabei gedacht haben.
Dank,
Hans

[Frank M]

dito, vermutlich geht es dabei um einen zeitgenössischen Nachbau, bei dem diese "Fehlkonstuktion" eben auch mit drin sein soll.
Kann man sicherlich machen wenn es sein muss, den Aufwand sowas Sinnloses nachzubauen würde ICH nicht mal für mich selber betreiben.

[TT Georg]

reine Prototypen damals und versuchs kaninchen... nen schlauer kam drauf und somit wurde es angefertigt.
und nun ist halt die zeit, wo alle auf nachbau zu 100 Prozent, stehen.
ist so.
klasse ulrich.

[Nils]

Moin,

da gebe ich Euch recht.

Die haben damals viele Teile aus dem OEM-Regal geholt und viele Teile in der Werkstatt nach den Wünschen der Werksteams und Fahrer angefertigt.
Tank, Fahrwerk, Cockpit, Motor, Auspuff - fast alles wurde irgendwie verändert.

Ob das damals sinnvoll war, sich durchgesetzt hat oder nicht, ist mir beim Bau der Replika egal…

… und ich möchte auch dieses Detail der Paris-Dakar no103 von Serge Bacou so detailliert wie möglich an Bord haben.

[Nils]

Hallo.
4V4 ist YZ465 Bj. 81. Die 81er Modelle waren seit ca. Oktober 82 in F erhältlich - zumindest für den Importeur Sonauto.
Ersatzteilnummer: 4V4253110098 - beim 80er Modell der YZ465 : 3R5253110098.
Die Brermsankerplatte stammt von einem der IT-Enduro-Modelle - Abstützung (mittels Aussparung) direkt an der Schwinge an einem Gegenstück und wurde dann umgebaut.
Übrigens gab es bei KTM auch eine Doppelnockenbremse im Hinterrad - wie im Vorderrad - ab Ende 83.
Die YZ-Brermsankerplatten hatten - ähnlich wie XT500 - Abstützung mittels angeschraubter Strebe an Schwinge (bzw. am Rahmen - bei "floating brake plate"), und eine Doppelnockenbremse im Hinterrad gab es auch bei KTM ab Ende 83

Die o.a. Naben wurde auch verbaut in IT465 Bj. 81 und 82, IT250 Bj. 81-83, IT 490 Bj. 83-84

Gruß

Moin Ulrich,
das geht genau in die richtige Richtung und die Einzelteile wie die 150mm IT-Nabe 4v4-25311-00-98, die korrekte Bremsankerplatte der XT550 5Y1-25321-00-98 und eine 150mm Duplex-Bremsankerplatte einer RD125 liegen schon auf der Werkbank.

Vielleicht findet sich hier ja noch eine Idee, wer sich handwerklich und fachlich zutraut, mir zu helfen.

Wer kann und macht sowas???