Leider wieder Startprobleme

[Hans.Flens]

Moin zusammen,

vielleicht kann mir jemand aus der Krise helfen, in der ich mich seit drei Wochen befinde.
Mit Hilfe vieler Ratgeber hier im Forum ("XT springt nach Neuaufbau nicht an") hatte ich meine XT im Winter mit einem Werkstatttank letztlich zum Laufen bekommen und sie im Leerlauf gut eingestellt, incl. Abblitzen.
Jetzt ist endlich der Tank lackiert und eingebaut und ich wollte eigentlich im April zum TÜV.....aber, sie sprang nicht an!

Verbaut vom Vorgänger (und wegen geänderter Gewindelochabstände auch ohne weiteres nicht zu ändern) ist ein Benzinhahn aus einer SR mit Unterdruckschlauch.

Inzwischen habe ich

den Benzinhahn kompett zerlegt, gereinigt und neue Dichtungen und Membran verbaut sowie den ordnungsgemäßen Abfluss geprüft

zweimal den Vergaser zerlegt, alle Düsen und Kanäle, O-Ringe sowie den Schwimmerabstand x-mal kontrolliert

den Zündfunken, Unterbrecherabstand und Zündzeitpunkt gecheckt

erfolglos nach Nebenluftverdächtigen gesucht und

alles studiert und ausprobiert, was im Forum und in anderen Quellen zumThema "Ankicken" (auch bezüglich SR 500) geschrieben steht.

Gestern nun sprang sie nach fogendem Prozedere plötzlich an:
Benzinhahn auf "PRI" 20 Mal ohne Zündung mit Vollgas und Deko durchgepumpt, Choke gezogen.

Nachdem sie ca. 3 Minunten mit ca. 1200 bis 1300 Umdrehungen lief, habe ich vorsichtig den Choke zurückgestellt. Sofort blieb sie weg und ging letztlich trotz Gasgebens aus und leider auch nicht wieder an.
Meine Vermutung, Gemisch zu mager.
Also nochmal den Vergaser raus, aber nix gefunden. Luftschraube auf 1 1/2 Umdrehungen eingestellt.
Nach diversen Versuchen lief die Gute dann nochmal für drei Sekunden, ging aber gleich wieder aus.

Zum Glück konnte ich mein reserviertes Kennzeichen NMS-XT 500 bis September verlängern, dennoch bin ich mit meinem Latein am Ende.

Wenn jemand noch eine Idee hätte, wäre ich glücklich.

Beste Grüße
Hannes

[Frank M]

probier's doch nochmal mit dem Werkstatttank...

[Heideexpress]

Scheint kein Sprit anzukommen. So wie Frank schreibt erst mal Werkstatttank.
Hast du den Membranhahn an einem SR500 Ansaugstutzen mit Schlauchanschluss angeschlossen? Wenn ja für den Werkstatttank Stopfen auf den Anschluss.

[caferacer]

Würde auch nochmal den Ersatzbank montieren und dann mal sehen ob die XT anspringt.
Bzgl. anderer Lochabstand (Benzinhahn) am Tank.
Wenn da jetzt ein SR500 Hahn montiert ist, sollte auch einer aus der XS Reihe passen, diese sind membranlos. XS650/750 aufwärts...check das aber lieber nochmal, nicht daß es da innerhalb der Baureihe Unterschiedliche gab...
Gruss Thomas

[Yochen]

Moin,
bei der XS650 SE sind auch diese blöden Unterdruckhühner verbaut, haben andere Lochabstände als die Normal-Hähne bei der 447. Beim XS650-Shop in Kiel gibt es membranlose Hähne mit dem Lochabstand der Membranhähne. Der Inhaber Rüdiger gibt dir bestimmt die Maße durch, wenn du ihn danach fragst. Sonst meldest du dich bei mir, dann meß ich mal an Sohnemanns SE, da haben wir auch getauscht.

[TT Georg]

Miko Twins, oder? angenehmer Bursche, lernte ihn im letzten jahr mal kennen..
Dieses Membran und so gelumpe, mag ich auch nicht, und erlerne es auch nimmer. grad an ner Transe auch sowas gehabt...

[Yochen]

Ne, Rüdiger Paustian, alter XS-Fahrer aus Kiel, der den XS-650 Shop aufgebaut hat.
Miko betreut die XS650.de Seite, ist auch schon Jahrzehnte dabei. Wir werden alle älter, aber die Mopeds halten jung. Vielleicht meinst du Wolfgang Hahn, der betreibt den Twins Inn, auch ein privat betriebener Shop für die XS650.
Die membranlosen Hähne haben einen Lochabstand von 46 mm, hab eben im Shop nachgelesen.

[Hans.Flens]

So, jetzt mal zum Abschluss eine gute Meldung!

Nach weiteren zahlreichen Versuchen mit vielfacher Verstellung der Parameter am Vergaser und unterschiedlichster Anzahl vorherigen Pumpens, habe ich mich jetzt der Seele meiner XT ziemlich weit genähert und offenbar die richtige Ansprache gefunden.
Wichtig ist, dem Membran-Benzinhahn vor dem Ankicken immer genug Sprit abzuluxen, um zündfähiges Gemisch zu erzeugen - dann klappt's!

So konnte ich dann heute - 23 Jahre nach dem letzten TÜV - zur Hauptuntersuchung fahren und das Zertifikat "ohne Mängel" mit nach Hause nehmen.

Nächste Woche lasse ich die XT zu, womit das lange Kapitel der Komplettrestaurierung seinen Abschluss finden wird.

Allen, die mir hier im Forum bei den unterschiedlichsten Fragestellungen in der Vergangenheit geholfen haben, sei von Herzen gedankt. Ohne euren fachlichen Rat, hätte ich das als anfänglicher Totallaie ganz sicher nicht hingekriegt.

Beste Grüße
Hannes