Alternative Gabeln

[martin58]

Welche alternativen Gabeln passen den plug&play in den XT500 Rahmen?

[TT Georg]

na, XT500 passt plug and play in den Rahmen.

[caferacer]

Welche passt P&P...?

Grundsätzlich die Frage?
Für welches XT 500 Bj?
Nur die Stand + Tauchrohre + Innenleben
Oder nur Standrohre?
Oder auch Gabelbrücke?

Gruss
Thomas

[Henrixt]

moin,

sr500

hängt ansonsten ein bisschen von deiner persönlichen definition von p&p ab und ob die gabel nur in den rahmen passen soll oder auch zum rest des moppeds....

Rest:
bis 79 hat die gabel die achse unter dem tauchrohr, ab 80 davor, die alten brücken sind stärker gekröpft, die neueren weniger.
wenn du in ne alte xt ne gabel mit achse vorm standrohr (also fast alle enduro gabeln) einbaust stossen die standrohre am tank an
also müsste entweder der tank eingedellt oder gewechselt werden oder weiter nach hinten

P&P:
mit neuem lenkrohr passt so ziemlich alles
mit anderen lagern und passenden distanzen, kontermutter etc auch einige ohne neues lenkrohr

wenn du deine ziel vorstellungen etwas konkretisierst gibts evtl konkretere antworten

[caferacer]

SR 500 hat 35mm Standrohrdurchmesser.
36mm sollten es bei P&P schon sein.
FürXT 500 ab 80

Z.B.
DT 250/400 ab 79

Gruss
Thomas
.

[Henrixt]

moin,

SR500 gabel
nicht gabelholme oder standrohre alleine
die gesammte gabel passt in den XT lenkkopf, gleiche lager etc

der rest passt dann nicht, instrumentenhalter, hupe etc...
rad und bremse passt auch nicht, SR hat 17mm achse, XT 15mm etc pp usw

aus meiner sicht ist es das einfachste möglichst viel komplett zu übernehmen, zb gesammtes frontend
hab ich so mit KLX teilen gemacht, ging sehr einfach, nur lager, distanz scheiben , kontermutter und so kleinkram anpassen
bei meinem ugts projekt musste ich rad an gabel, achse, bremse etc anpassen, geht alles, braucht halt ein paar mehr von den kleinteilen

deshalb die frage nach dem verständnis von p&p

bzw nach dem ziel

[Heideexpress]

Hallo,
was möchtest du denn ändern? Xt höher oder tiefer, Scheibenbremsaufnahme oder einfach nur günstiger Ersatz?

[martin58]

Moinsen,
ich bin im Besitz eines unvollständigen Bausatzes bestehend aus Rahmen, Tank, Rädern, Motorkomponenten und allerlei weiteren Kleinteilen. Da ich noch eine weitere annähernd originale XT besitze, stellt sich mir die Frage, ob und wie ich das Fragment wieder auf die Räder stellen. Nachdem ich einige Angebote von Teilen erhalten habe, komme ich zu der Feststellung, dass in der XT Szene noch immer eine "Garagengold-Mentalität" anzutreffen ist, der ich noch nie besonders positiv gegenüberstand und die ich vor allem derzeit als nicht mehr ganz marktkonform erachte (wenn mich die nähere Zukunft diesbezüglich eines Besseren belehren sollte, wäre es mir auch recht). Langer Rede kurzer Sinn: Bevor ich überteuert eingekauften Original-Kram auch noch zeit- und kostenintensiv überhole, kann ich doch auch einen geilen Bastard kreieren.
Eine etwas längere Gabel wäre denkbar, eine Scheibenbremse vorn könnte auch ganz nett sein ...

[Frank M]

da geht so Einiges und ist in der Vergangenheit auch schon viel gemacht worden. Dass die passenden Teile für einen "zeitgenössischen Umbau" nicht häufiger/besser werden und somit der Einkauf nicht billiger wird liegt in der Natur der Sache.

Die übliche Vorgehensweise bei sowas ist, sich erstmal genau darüber klar zu werden wo die Reise hingehen soll. Die notwendigen technischen Parameter zusammenzustellen (Längen, Durchmesser, Winkel, Kröpfungen etc.) und sich dann auf die Suche zu begeben, welche Fremdteile hierfür ggf. geeignet sind. Oftmals müssen Einzelteile für den Umbau angepasst werden, Adapter gebaut werden oder Kleinteile neu hergestellt werden. Da sollte man ehrlich mit den eigenen Fähigkeiten und Möglichkeiten sein bzw. Kosten für diese Fremdarbeiten einkalkulieren.

Bei einem Moped mit Zulassung spielt noch die Eintragungsfähigkeit der Umbauerei eine nicht unwichtige Rolle, das klärt man bestenfalls vorab mit einem fachkundigen Prüfingenieur. Und ob das Ganze billiger wird als einfach nur originalen Ersatz einzubauen wage ich zu bezweifeln.

[caferacer]

Hallo,
unabhängig davon, daß jetzt noch kein Bj genannt wurde, auf das Konvolut hinzielt, findest Du immer noch genügend XT500 Originalteile. Z.B. gerade in den Ibäh-kleinanzeigen.
Komplette Vorderradgabel inkl Vorderrad für XT ab BJ 80 für 150€. Und klar, bei dem ganzen alten Kram kann auch mal was "Wurmstichiges" dabei sein...
Aber wir basteln ja alle gern...gell
Gruss
Thomas

[hershey]

da geht so Einiges und ist in der Vergangenheit auch schon viel gemacht worden. Dass die passenden Teile für einen "zeitgenössischen Umbau" nicht häufiger/besser werden und somit der Einkauf nicht billiger wird liegt in der Natur der Sache.

Die übliche Vorgehensweise bei sowas ist, sich erstmal genau darüber klar zu werden wo die Reise hingehen soll. Die notwendigen technischen Parameter zusammenzustellen (Längen, Durchmesser, Winkel, Kröpfungen etc.) und sich dann auf die Suche zu begeben, welche Fremdteile hierfür ggf. geeignet sind. Oftmals müssen Einzelteile für den Umbau angepasst werden, Adapter gebaut werden oder Kleinteile neu hergestellt werden. Da sollte man ehrlich mit den eigenen Fähigkeiten und Möglichkeiten sein bzw. Kosten für diese Fremdarbeiten einkalkulieren.

Bei einem Moped mit Zulassung spielt noch die Eintragungsfähigkeit der Umbauerei eine nicht unwichtige Rolle, das klärt man bestenfalls vorab mit einem fachkundigen Prüfingenieur. Und ob das Ganze billiger wird als einfach nur originalen Ersatz einzubauen wage ich zu bezweifeln.

Dem ist eigentlich nichts mehr hinzuzufügen

[schlork]

Zu empfehlen ist eine Suzuki DR 350 Gabel, die ist bis auf eine zusätzliche Unterlegscheibe fast P&P. Ist 60mm höher als das Original, aber man bekommt sie auch gekürzt. So sind original Dämpfer und auch längere möglich.

[martin58]

Vielen Dank für diesen Tip!
Das klingt nach einer interessanten Option. Habe heute in der Mittagspause die originale Gabel auseinandergenommen. Das Zeug ist
teilweise übelst zugerostet. Beim Vorbesitzer lag die Maschine demontiert in Werkstattregalen. Leider hat es durch das Hallendach geregnet, manche Komponenten des Krads sehen aus wie Originalteile von U96.

[Mwo]

Aprilia Pegaso 650MX. Upsidedowngabel.
Sie ist 5cm höher. Das Steuerrohr hat genau die richtige Länge. Der Lenkanschlag passt auch genau. Zum Tank, links und rechts, 2mm Luft.
Lenkkopflager 25*48*15mm
Lenkkopflager 25*43*11mm
Lampenhalterung muss neu!
Kleine Adapter für Tacho und Drehzahlmesser!
Super Teil.
Baue auf 17" Supermotoräder um, da ist die 5cm längere Gabel sogar gewünscht.